近期，汽車品牌與娛樂明星的跨界聯(lián)動愈發(fā)頻繁，領(lǐng)克也再次帶來驚喜——正式宣布楊千嬅成為領(lǐng)克10 EM-P首席體驗(yàn)官兼領(lǐng)克品牌大使。楊千嬅在大眾心中一直是實(shí)力與個性兼?zhèn)涞拇?，此次與領(lǐng)克10 EM-P攜手，尚未上市便通過一場掃樓互動贏得廣泛好感，令人對這款定位“智能電混四驅(qū)轎車”的新車充滿期待，它將于9月8日正式亮相。

楊千嬅親臨領(lǐng)克掃樓，互動環(huán)節(jié)盡顯親和力

領(lǐng)克與楊千嬅的合作并非簡單的“代言人+產(chǎn)品”模式。官宣后，楊千嬅親自來到領(lǐng)克辦公室參與掃樓活動，與工作人員近距離互動，現(xiàn)場氛圍輕松熱烈。從現(xiàn)場畫面可見，她不僅與員工親切合影，還分享了對領(lǐng)克10 EM-P的第一印象，全程毫無距離感。如此接地氣的互動方式，顯著拉近了品牌與用戶的距離，也為領(lǐng)克10 EM-P注入了“有溫度”的標(biāo)簽。值得注意的是，楊千嬅的形象與領(lǐng)克10 EM-P的定位高度契合。楊千嬅憑借扎實(shí)的專業(yè)能力和真實(shí)率真的風(fēng)格贏得大眾喜愛，是公認(rèn)的“實(shí)力派”；而領(lǐng)克10 EM-P作為領(lǐng)克在轎車市場的全新旗艦，同樣以硬核產(chǎn)品力進(jìn)軍高端電混領(lǐng)域，二者皆秉持“不將就”的追求，這種內(nèi)在一致性讓本次合作顯得格外自然。

領(lǐng)克10 EM-P以硬核配置奠定高端地位

明星效應(yīng)固然吸睛，但領(lǐng)克10 EM-P的真正底氣仍源于產(chǎn)品實(shí)力。該車基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，車身尺寸彰顯旗艦定位——長寬高分別為5050×1966×1487mm，軸距達(dá)到3005mm，如此體量賦予其領(lǐng)先同級的座艙空間，無論前后排均能提供寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)更是領(lǐng)克10 EM-P的突出亮點(diǎn)。其所搭載的領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成，后者涵蓋P1電機(jī)、P3電機(jī)及3擋變速箱，并可協(xié)同后橋P4電機(jī)，實(shí)現(xiàn)“起步即四驅(qū)”的強(qiáng)勁性能。

底盤方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣表現(xiàn)卓越。前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架組合，結(jié)合賽道級底盤調(diào)校技術(shù)，確保車輛在高速與彎道行駛中保持極佳穩(wěn)定性。同時，液壓可變阻尼懸架技術(shù)的加持，能夠有效過濾路面顛簸，輕松應(yīng)對多種路況，兼顧舒適與操控。

智能配置也未缺席，新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，并配備英偉達(dá)新一代Thor芯片與激光雷達(dá)。Thor芯片提供行業(yè)頂尖算力，激光雷達(dá)則保障精準(zhǔn)環(huán)境感知，無論在城區(qū)或高速場景，皆能提升輔助駕駛的可靠性、響應(yīng)速度與安全冗余，實(shí)現(xiàn)全場景高階駕駛體驗(yàn)。

9月8日正式上市，領(lǐng)克10 EM-P角逐高端電混市場

從已釋放信息來看，領(lǐng)克10 EM-P從定位到配置均瞄準(zhǔn)“高端電混轎車標(biāo)桿”目標(biāo)。原生新能源架構(gòu)、領(lǐng)先動力總成與前瞻智能科技，使其在20萬級混動轎車市場中競爭力十足，尤其是“起步即四驅(qū)”的特性，堪稱同級別獨(dú)有。

此次與楊千嬅的合作及上市前互動，不僅提升了領(lǐng)克10 EM-P的公眾認(rèn)知度，更凸顯其“硬核+溫度”的雙重特質(zhì)。眼下業(yè)界正等待9月8日的正式上市，關(guān)注其實(shí)際表現(xiàn)與更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)。在日益激烈的新能源競爭環(huán)境中，領(lǐng)克10 EM-P能否憑借綜合優(yōu)勢贏得用戶認(rèn)可、成為“高端電混首選”，市場終將給出答案。