骨干團(tuán)集體叛逃，慘遭背刺的馬斯克，還敢用中國(guó)人對(duì)付中國(guó)人嗎？

最近有關(guān)注馬斯克和特斯拉相關(guān)的網(wǎng)友，應(yīng)該都注意到了這樣一條新聞。

特斯拉股東以壓倒性的票數(shù)，通過(guò)了馬斯克史無(wú)前例的薪酬方案。如果他能達(dá)成一系列財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略上的對(duì)賭目標(biāo)，那么未來(lái)10年，他將獲得價(jià)值1萬(wàn)億美元的特斯拉股票。

1萬(wàn)億美元啊，這可比世界上絕大多數(shù)國(guó)家的GDP都高了。要是這筆錢真到了馬斯克手里，那他可真就是字面意義上的“富可敵國(guó)”了。

對(duì)馬斯克和他的擁躉來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是件天大的喜事對(duì)吧？

但事實(shí)是，現(xiàn)在的他可能根本樂(lè)不起來(lái)。

因?yàn)榫驮谀欠莞哌_(dá)1萬(wàn)億美元的薪酬方案落定的前后，特斯拉的核心造車“夢(mèng)之隊(duì)”，卻在上演一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“集體大叛逃”。

要知道這事給馬斯克造成的沖擊有多大，我們首先就得知道叛逃名單的分量有多重。

有多重呢？

Model Y的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，伊曼紐爾·拉馬基亞（Emmanuel Lamacchia），特斯拉的8年老兵，跑了。

Model 3 和 Cybertruck 項(xiàng)目資深員工，西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi），同樣是特斯拉的8年老臣，也跑了。

這兩人幾乎就是特斯拉鈔能力和創(chuàng)新力的靈魂操盤手。沒(méi)有了他們，特斯拉也就不是我們熟悉的那個(gè)特斯拉了。

而這兩人的離開，只不過(guò)是冰山一角。

再算上今年早些時(shí)候被“優(yōu)化”的北美歐洲制造和銷售主管，以及8月份相繼離職的電池團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、前超算項(xiàng)目主管、北美銷售副總裁……特斯拉的造車“夢(mèng)之隊(duì)”已然是七零八零了。

甚至就連馬斯克吹上天的Optimus機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，都在今年6月悄然離場(chǎng)。

為什么？為什么這群拿著天價(jià)期權(quán)、見證了帝國(guó)崛起的核心功臣，偏偏在這個(gè)馬斯克“大贏特贏”的“大喜之日”，用腳投票呢，“背叛”主公呢？

因?yàn)轳R斯克是“背叛”了“造車”在先。

一位不愿透露姓名的特斯拉前高管一針見血地指出，對(duì)于頂尖的汽車工程師來(lái)說(shuō)，特斯拉已經(jīng)毫無(wú)吸引力了。因?yàn)樵谔厮估男滤{(lán)圖里，根本就沒(méi)有“下一款新車”，只有“成本削減”。

馬斯克現(xiàn)在的眼里，只有那兩個(gè)目前還無(wú)法產(chǎn)生一分錢營(yíng)收的項(xiàng)目：一個(gè)是 Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車，另一個(gè)就是Optimu人形機(jī)器人。

他寧愿把全球暢銷的Model Y和Model 3降價(jià)清倉(cāng)，也不愿再投入資源開發(fā)一款能讓市場(chǎng)興奮的新車。

投資人羅斯·格伯（Ross Gerber），昔日特斯拉的大股東之一，手上一度握著價(jià)值8000萬(wàn)美元的特斯拉股票，如今都在向馬斯克隔空喊話：小馬啊，別在搞你那什么Cybercab了，老老實(shí)實(shí)把它當(dāng)Model 2賣，定價(jià)就定3萬(wàn)美元，難道不香嗎？

但馬斯克聽不進(jìn)去。

汽車行業(yè)的規(guī)律是持續(xù)創(chuàng)新，而特斯拉現(xiàn)在的做法卻是縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

更加致命的是，一度被寄予厚望的Cybertruck，如今正在迅速淪為汽車行業(yè)的最大敗筆之一。

今年前三季度，Cybertruck的銷量暴跌38%，僅售出1.6萬(wàn)余輛。馬斯克曾經(jīng)夸下的“年銷數(shù)十萬(wàn)輛”的海口，此刻徹底成了泡影。

老業(yè)務(wù)的靈魂被抽走，新業(yè)務(wù)的畫餅充不了饑。這才是馬斯克的心腹愛將“集體叛逃”的真相。

他們是在背刺馬斯克嗎？在這群人看來(lái)，其實(shí)是馬斯克先背叛了他們，背叛了他們賴以生存的電動(dòng)車事業(yè)，而不是反過(guò)來(lái)。

對(duì)于造車核心團(tuán)隊(duì)的“集體叛逃”，馬斯克還可以裝作滿不在乎。他的手里畢竟握著萬(wàn)億的薪酬，他大可以攥著這筆錢扎進(jìn)其他的新賭場(chǎng)里，比如人工智能（AI）。

馬斯克現(xiàn)在對(duì)AI的熱情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了電車，似乎給人一種他要在這里賭上特斯拉的全部未來(lái)，去打贏這場(chǎng)AI戰(zhàn)爭(zhēng)，一場(chǎng)針對(duì)所有對(duì)手，尤其是來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的AI戰(zhàn)爭(zhēng)。

但最有意思的戲劇性場(chǎng)面來(lái)了。馬斯克打算用來(lái)對(duì)付中國(guó)人的秘密武器，恰恰是“中國(guó)人”自己。

為什么這么說(shuō)呢？以馬斯克的Grok團(tuán)隊(duì)為例。目前，在Grok核心的創(chuàng)始及研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，有華裔血統(tǒng)的工程師占比，高達(dá)40%至50%。

這個(gè)比例，放眼整個(gè)硅谷的AI頂尖圈層，都可以說(shuō)高得驚人。

Jimmy Ba、Tony Wu、Guodong Zhang…… 翻開Grok的功勛榜，滿眼都是畢業(yè)于清華、浙大的華裔面孔。他們是馬斯克從OpenAI、DeepMind或谷歌等巨頭那里挖來(lái)的頂級(jí)數(shù)學(xué)和AI天才。

因?yàn)镚rok里的中國(guó)面孔實(shí)在太多，馬斯克的鐵桿“嘴替”、在X上擁有68萬(wàn)粉絲的科技博主奧馬爾·卡齊（@WholeMarsBlog），甚至還在今年7月發(fā)過(guò)一條極其刺耳的帖子：

“我們將在AI上擊敗中國(guó)。因?yàn)槲覀兊闹袊?guó)人，比他們的中國(guó)人，要好得多?！?/strong>

這句話赤裸裸地揭示了馬斯克的AI戰(zhàn)略，那就是利用美國(guó)華人，打贏和中國(guó)本土人才的這場(chǎng)“科技代理人戰(zhàn)爭(zhēng)”。

不光他的嘴替，甚至就連馬斯克本人，也在2025年的直播中附和過(guò)類似觀點(diǎn)，盛贊他麾下的華裔人才“遠(yuǎn)超”中國(guó)本土的AI工程師。

那么問(wèn)題來(lái)了：馬斯克敢這么玩，他難道真就不怕再次遭到背刺嗎？

他或許是怕的，但怕也沒(méi)用，因?yàn)轭愃频氖虑橐呀?jīng)發(fā)生了。

也是在今年，馬斯克的xAI公司正式提起訴訟，控告其前工程師薛晨立（Xuechen Li），一名中國(guó)公民，涉嫌“竊取”Grok的核心代碼和商業(yè)機(jī)密。

已有之事，后必再有。連特斯拉的一群“我族老臣”都能“集體叛逃”，xAI的異族雇傭兵里冒出幾個(gè)不老實(shí)、不安分的家賊，又有什么可奇怪的呢？

或許就連馬斯克都未必能意識(shí)到，但他的的確確正在陷入某種“馬斯克反對(duì)馬斯克”的悖論之中。

他癡迷AI，拋棄了造車的初心。他的造車“夢(mèng)之隊(duì)”，一支多由歐美工程師組成的骨干團(tuán)，感到自己被老板耍了，于是集體出走，用“叛逃”的方式，“背刺”了馬斯克的電動(dòng)車帝國(guó)。

他為了打贏AI戰(zhàn)爭(zhēng)，在華裔雇傭兵團(tuán)的身上押了重注，甚至默許“我們的中國(guó)人更好”這種言論發(fā)酵。結(jié)果，他最仰仗的雇傭兵團(tuán)內(nèi)部，反而鬧出了家賊難防的笑話。

馬斯克，這個(gè)剛拿到史上最高薪酬的“科技教主”“打工皇帝，正在同時(shí)遭遇我族和異族、過(guò)去和未來(lái)的雙重背叛。

一個(gè)失去了造車靈魂的特斯拉，和一個(gè)高度依賴華裔傭兵，卻又不得不時(shí)刻提防內(nèi)鬼的xAI。

這就是馬斯克屁股下坐著的江山，一個(gè)皇帝反對(duì)著皇帝，皇帝又防著皇帝的悖論帝國(guó)。

這是馬斯克一個(gè)人的棋局，也終將由他一人來(lái)承受落子無(wú)悔的結(jié)局。

至于那個(gè)所謂“用中國(guó)人打敗中國(guó)人”的豪言，現(xiàn)在聽來(lái)，不過(guò)只是又一個(gè)自我實(shí)現(xiàn)的預(yù)言罷了。

既預(yù)言了信任的瓦解，也預(yù)言著下一次叛逃的伏筆。