在汽車市場的激烈競爭中，純電小車異軍突起，從年初至今，市場熱度居高不下，展現(xiàn)出令人矚目的發(fā)展態(tài)勢。

在日前開幕的成都車展上，上汽名爵（MG）品牌旗下MG4正式上市，以純電形式回歸的奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）3和QQ5也正式亮相，再加上前不久開啟預(yù)售的極狐T1和五菱繽果S，純電小車市場迎來新的攪局者。

從沉寂到爆發(fā)

回溯前塵，純電小車市場在短短幾年內(nèi)經(jīng)歷了顯著的起伏。從最初的沉寂，到逐漸嶄露頭角，再到銷量幾近“腰斬”，如今這一市場又悄然復(fù)蘇。這一路走來，純電小車市場的波動之大，堪稱跌宕起伏。

曾幾何時，純電小車憑借親民售價、靈活車身以及較低使用成本，在新能源汽車發(fā)展初期大放異彩，成為眾多消費者尤其是城市通勤一族的心頭好，五菱宏光 MINI EV更是一騎絕塵，連續(xù)多月霸榜新能源汽車銷量榜首，風(fēng)光無兩。

不過，從2022年開始，純電小車市場增幅便開始放緩。進(jìn)入 2023 年，頹勢愈發(fā)明顯，除了少數(shù)車型外，大多數(shù)純電小車的表現(xiàn)并不盡如人意，整體市場陷入低迷。到了2024 年，情況并未得到明顯改善，隨著新車不斷涌入，價格戰(zhàn)愈演愈烈，純電小車曾經(jīng)引以為傲的性價比優(yōu)勢逐漸喪失。

進(jìn)入 2025 年，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，但布局純電小車賽道的廠商并未減少，反而推出了更多升級版的新產(chǎn)品，這一細(xì)分市場明顯回暖，涌現(xiàn)出多款熱門車型，例如比亞迪海鷗、吉利星愿等。其中，從2023年4月上市到今年6月底，比亞迪海鷗用時27個月，達(dá)成累計銷售100萬輛的成績；吉利星愿自2024年10月上市以來持續(xù)火爆，多次榮膺全品類車型銷量冠軍，今年上半年銷量超過20萬輛。

前不久，Clean Technica網(wǎng)站發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球電動汽車銷量20強(qiáng)中，比亞迪海鷗、吉利星愿、五菱宏光MINI EV分別排在第四、五、六位。比亞迪海豚、吉利熊貓MINI、五菱繽果則排在第十三、十四、十九位。也就是說，全球電動汽車銷量20強(qiáng)中，純電小車占了六席。

乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，A0級轎車已經(jīng)取代B級車成為了新能源汽車市場增長最快的細(xì)分賽道，累計銷量近45萬輛，同比增速達(dá)到107.3%?！癆0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強(qiáng)的燃油車產(chǎn)品，體現(xiàn)了自主的純電動的產(chǎn)品優(yōu)勢明顯?！?乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，“A00級市場重回20年前的競爭格局，當(dāng)年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產(chǎn)品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力?！?/p>

邁向精品化個性化

“我們認(rèn)為純電小車市場很有潛力?！鄙掀擞密嘙G品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，市場需求和結(jié)構(gòu)共同造就了當(dāng)下純電小車火爆的現(xiàn)象，如中國家庭對第二輛車的需求增加、購車群體年輕化等。

尤其是在三、四線城市，由于價格低廉和經(jīng)濟(jì)性高，純電小車備受消費者青睞。記者曾到訪柳州，看到大量小巧精致、且?guī)в忻黠@潮改風(fēng)格的微型電動車在柳州的大街小巷穿梭，成為當(dāng)?shù)匾坏懒聋惖娘L(fēng)景線。

另外，從近期上市的新車可以看出，純電小車正朝著精品化和個性化方向發(fā)展，車型配置、安全性、續(xù)航能力、智能化水平等均有所提升。例如，在本屆成都車展上市的上汽MG4限時補(bǔ)貼價6.58萬-9.98萬元，提供437km與530km兩個續(xù)航版本，最高配搭載半固態(tài)電池，將這項技術(shù)帶入10萬元以內(nèi)區(qū)間。新車還搭載高通8155芯片、CTB電池車身一體化技術(shù)、一體式熱管理系統(tǒng)、OPPO智行手車互聯(lián)等配置。上汽集團(tuán)總裁賈建旭在車展現(xiàn)場表示，希望這款車月銷量達(dá)到15000輛。

除上汽MG4之外，前不久，北汽極狐旗下的極狐T1、上汽通用五菱旗下的五菱繽果S也開啟了預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間與上汽MG4基本一致。歐拉品牌也在車展現(xiàn)場宣布，將于今年下半年面向全球市場推出兩款全新車型。據(jù)介紹，這兩款車型的研發(fā)歷時3年，投入資金達(dá)10億元。

不過，值得注意的是，純電小車雖然市場在擴(kuò)容，但市場競爭格局往頭部集中的趨勢也非常明顯。頭部車企旗下熱銷車型憑借品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品性能和市場口碑，牢牢占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，而其他車型則面臨著巨大的競爭壓力，眾多車企想在這一細(xì)分市場打造出屬于自己的爆款，還需要在多方面下功夫。

文：張冬梅 編輯：齊萌 版式：劉曉燁