熱點(diǎn)觀察

在全球倡導(dǎo)綠色交通與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動(dòng)重卡憑借其環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為物流運(yùn)輸、工程建設(shè)等領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。

然而，采購(gòu)電動(dòng)重卡并非僅僅支付車輛價(jià)格這么簡(jiǎn)單，采購(gòu)成本與合規(guī)成本猶如兩座“隱形” 的大山，影響著企業(yè)及用戶的決策與運(yùn)營(yíng)。

深入剖析這兩類成本，對(duì)于合理規(guī)劃電動(dòng)重卡的推廣應(yīng)用具有重要意義。

什么是采購(gòu)成本與合規(guī)成本？

采購(gòu)成本，即初始購(gòu)置成本，指企業(yè)或個(gè)人為獲取電動(dòng)重卡本身所直接支付的費(fèi)用，是一次性的初始投入，核心構(gòu)成包括：

電動(dòng)重卡的整車制造成本，含電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、底盤、駕駛室等核心部件及組裝成本。

購(gòu)車時(shí)產(chǎn)生的稅費(fèi)（如購(gòu)置稅）、運(yùn)輸費(fèi)（車輛從工廠到采購(gòu)方的物流費(fèi)用）、交付前的檢測(cè)費(fèi)等。

合規(guī)成本，即運(yùn)營(yíng)合規(guī)成本，指為確保電動(dòng)重卡在全生命周期內(nèi)符合國(guó)家及地方的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，避免違規(guī)處罰而產(chǎn)生的持續(xù)性或階段性費(fèi)用，核心構(gòu)成包括：

電池定期檢測(cè)/維護(hù)費(fèi)、車輛安全監(jiān)控設(shè)備的安裝與服務(wù)費(fèi)、消防及應(yīng)急設(shè)備配置費(fèi)；

車輛定期環(huán)保檢測(cè)費(fèi)、新能源汽車專用牌照/備案手續(xù)費(fèi)、運(yùn)營(yíng)中需持續(xù)滿足的能耗/排放數(shù)據(jù)上報(bào)服務(wù)費(fèi)；

符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的定期車輛年檢費(fèi)、駕駛員新能源重卡專項(xiàng)培訓(xùn)的費(fèi)用等。

簡(jiǎn)單說(shuō)，電動(dòng)重卡的采購(gòu)成本是“買它時(shí)直接花的錢”（即“車價(jià)”），合規(guī)成本則是“買完后為了符合規(guī)矩、能正常用而額外花的錢”，兩者是“先有前者、后者跟著來(lái)”的關(guān)系，而且前者的選擇會(huì)影響后者的多少。

采購(gòu)成本，電池占“大頭”

根據(jù)河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)2025年招標(biāo)文件顯示，小型電動(dòng)貨物牽引車（8噸及以上）單價(jià)約為20萬(wàn)元/臺(tái)，電動(dòng)貨物牽引車（30噸及以上）約40萬(wàn)元/臺(tái)，新能源勤務(wù)車約18萬(wàn)元/臺(tái)。

其中，電池成本是電動(dòng)重卡采購(gòu)成本的核心組成部分，通常占據(jù)整車價(jià)格的40%-60% 。

目前，搭載282kWh電池的純電動(dòng)重卡，這種配置在運(yùn)載能力、續(xù)航里程和購(gòu)置成本之間能實(shí)現(xiàn)較好的平衡，是企業(yè)在短途場(chǎng)景中普遍采用的主流配置。

值得一提的是，為促進(jìn)電動(dòng)重卡推廣，各地政府出臺(tái)了相應(yīng)補(bǔ)助政策。

比如，國(guó)四車輛以舊換新政策中，28萬(wàn)的補(bǔ)貼相當(dāng)于覆蓋了最大頭的電池成本，這一定程度上降低了用戶的初始購(gòu)置壓力（即采購(gòu)成本）。

合規(guī)成本：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)能、數(shù)據(jù)監(jiān)控等

電動(dòng)重卡的合規(guī)成本是一個(gè)系統(tǒng)性、持續(xù)性的投入，滲透在車輛認(rèn)證、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

企業(yè)在做采購(gòu)決策時(shí)，必須將這些“隱形”的合規(guī)成本納入全生命周期成本（TCO）進(jìn)行綜合測(cè)算，才能做出最經(jīng)濟(jì)、最符合法規(guī)要求的選擇。

強(qiáng)制性認(rèn)證與檢測(cè)費(fèi)用。電動(dòng)重卡需通過(guò)國(guó)家工信部的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》認(rèn)證，以及中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。其特有的三電系統(tǒng)需要滿足額外的安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)。

而高昂的檢測(cè)費(fèi)、認(rèn)證申請(qǐng)費(fèi)、樣車制造及測(cè)試費(fèi)用。這些費(fèi)用最終會(huì)分?jǐn)偟矫颗_(tái)車的售價(jià)中，由購(gòu)買方間接承擔(dān)。

另外，企業(yè)自建充電站或換電站，需符合國(guó)土資源利用規(guī)劃、電力設(shè)施建設(shè)規(guī)范、消防安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境保護(hù)要求等。

這涉及到向規(guī)劃、住建、消防、供電、環(huán)境等多個(gè)部門申請(qǐng)報(bào)批，自然也就包括為滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的額外工程改造成本（如更強(qiáng)的消防設(shè)施、電網(wǎng)擴(kuò)容、環(huán)評(píng)報(bào)告編制費(fèi)等）。

許多地方的補(bǔ)貼政策要求新能源車輛必須接入國(guó)家新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及地方政府的監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)上傳車輛運(yùn)行、電池狀態(tài)、能耗等數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果和防止騙補(bǔ)。

一套功能較為完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，采購(gòu)與安裝費(fèi)用可能在數(shù)萬(wàn)元，每年的數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)用也需數(shù)千元。

全生命周期成本，電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯

盡管采購(gòu)成本較高，但電動(dòng)重卡在全生命周期成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)上海某物流公司用戶實(shí)測(cè)顯示，其運(yùn)營(yíng)的陜汽德龍X5000E充電，平電為0.89元/度，谷電為0.61元/度，以電池充入600度電、跑400公里計(jì)算，如能用上谷電，是360多元，比平電省170多元。

而同樣的燃油車跑400公里，柴油油耗約150升，對(duì)應(yīng)要1000多元。

兩相比較，電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性就很明顯。

另外，電動(dòng)重卡的維護(hù)成本（合規(guī)成本的一部分）也更低。電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，年均維保費(fèi)用比柴油車低約1.2萬(wàn)-1.5萬(wàn)元。三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的維護(hù)成本通常低于燃油重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

采購(gòu)成本與合規(guī)成本對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響

較高的采購(gòu)成本與合規(guī)成本，使得部分企業(yè)在電動(dòng)重卡推廣初期望而卻步。特別是對(duì)于一些資金實(shí)力有限的中小企業(yè)，購(gòu)置電動(dòng)重卡高額的一次性投入以及后續(xù)持續(xù)的合規(guī)成本支出，超出了其承受能力，限制了電動(dòng)重卡在這些企業(yè)中的應(yīng)用。

同時(shí)，為降低采購(gòu)成本與合規(guī)成本，倒逼車企及相關(guān)零部件企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入。如電池企業(yè)不斷提升電池能量密度、降低成本；車企優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，提高車輛安全性與環(huán)保性能，以減少合規(guī)成本。這將促進(jìn)整個(gè)電動(dòng)重卡行業(yè)技術(shù)水平提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，能夠更好地應(yīng)對(duì)采購(gòu)成本與合規(guī)成本壓力。大型車企通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)降低采購(gòu)成本，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低合規(guī)成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，而一些小型企業(yè)可能因成本壓力被逐漸淘汰，從而重塑電動(dòng)重卡市場(chǎng)格局。

近期電動(dòng)重卡相關(guān)資訊盤點(diǎn)

20臺(tái)金龍充換電牽引車交付鄂爾多斯市騰遠(yuǎn)煤炭公司

2025年9月5日，金龍鄂爾多斯有限公司發(fā)布消息稱，近日20臺(tái)金龍充換電牽引車正式交付鄂爾多斯市騰遠(yuǎn)煤炭有限責(zé)任公司。

本次交付的金龍新能源重卡搭載400kWh大容量電池與峰值功率510kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)255km，適配礦區(qū)運(yùn)輸需求。產(chǎn)品支持多種補(bǔ)能模式，其中換電5分鐘，電池SOC20%-80%雙槍快充僅需30-40分鐘，高效補(bǔ)能，提升運(yùn)營(yíng)效率。整車通過(guò)性、承載力和惡劣路況適應(yīng)性顯著提升，配合龍翼智慧運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，為客戶提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支持和收益保障。

徐工新能源牽引車批量交付河南

9月3日，徐工汽車發(fā)布消息稱，近日徐工牽引車肩負(fù)綠色高效運(yùn)輸使命批量交付河南客戶，為當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)能。

本次交付的產(chǎn)品為徐工433度電標(biāo)載版牽引車，將應(yīng)用于砂石骨料運(yùn)輸。產(chǎn)品三電均可達(dá)到IP68，電機(jī)、電控可達(dá)到IP68及IP6k9k；創(chuàng)新式六檔能量回收，適應(yīng)重載、陡坡工況，能量回收效率更高；先進(jìn)的電池自修復(fù)技術(shù)與延壽技術(shù)，全方位提升循環(huán)能力，滿足8年或4500次循環(huán)壽命使用需求。

陜西交控集團(tuán)洛南重卡運(yùn)輸電池配套項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)

9月3日，陜西交控集團(tuán)發(fā)布消息稱，近日隨著第20塊可換電電池成功上線，陜西交控集團(tuán)洛南重卡運(yùn)輸電池配套項(xiàng)目正式投入運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目由陜西交控綠發(fā)智能科技有限公司為洛南地區(qū)新能源重卡提供電池租賃服務(wù)，可滿足20輛新能源重卡進(jìn)行換電，將提高洛南地區(qū)新能源重卡運(yùn)輸效率。

日日順供應(yīng)鏈攜深向科技、寧德時(shí)代與康利達(dá)打造的首批100臺(tái)新能源重卡陸續(xù)交付運(yùn)營(yíng)

8月31日，日日順供應(yīng)鏈攜手深向科技、寧德時(shí)代與康利達(dá)，聯(lián)合打造的首批100臺(tái)數(shù)智融合新能源重卡陸續(xù)交付日日順智慧物流基地并投入運(yùn)營(yíng)。

此外，本次陸續(xù)落地日日順智慧物流園的100臺(tái)新能源重卡，其背后融合了四家企業(yè)在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。

例如，其首創(chuàng)的一站式重卡底盤換電解決方案及車電分離模式，能使車輛滿電實(shí)際續(xù)航超300公里，每次換電僅需5分鐘。在顯著降低成本的同時(shí)，每年還可減少碳排放約1500噸。

零一智卡小滿好運(yùn)來(lái)正式發(fā)布

8月27日，以“矩石力場(chǎng)開(kāi) 小滿好運(yùn)來(lái)”為主題的零一汽車年中經(jīng)銷商深度溝通暨小滿好運(yùn)來(lái)上市發(fā)布會(huì)，在湖北楚能新能源全球總部舉行。

此次發(fā)布的“小滿好運(yùn)來(lái)”，分為400kWh、600kWh兩種電量產(chǎn)品，共計(jì)輕量化和復(fù)合化兩大版本，其中輕量化400kWh產(chǎn)品整車自重僅為9.16噸，實(shí)現(xiàn)了更低自重的全面升級(jí)。

小滿好運(yùn)來(lái)搭載矩石2.0創(chuàng)新4合1集成電驅(qū)橋，集電機(jī)、變速箱、取力器、車橋于一身，綜合效率更高、電耗更低，大電量續(xù)航超550公里，可實(shí)現(xiàn)百公里省電30度，以年平均行駛14萬(wàn)公里每度電0.8元計(jì)算，每年可節(jié)省電費(fèi)33600元。