當(dāng)巴黎地鐵的盾構(gòu)機(jī)即將轟鳴啟動，一套從四川邛崍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園誕生，承載著“中國精度”的反力系統(tǒng)，正跨越山海奔赴巴黎地鐵項目建設(shè)地。

記者6日獲悉，川橋鋼構(gòu)邛崍基地再傳佳音——由德國海瑞克公司向四川鑫瑞信機(jī)電設(shè)備有限公司定制，服務(wù)于巴黎地鐵項目的反力架及壓力環(huán)，經(jīng)德方工程師現(xiàn)場嚴(yán)苛驗收，以全項達(dá)標(biāo)宣布合格。

這是川橋鋼構(gòu)邛崍基地繼8月初完成280噸突尼斯比塞大大橋鋼混組合式吊箱圍堰模板起運(yùn)后，再次將“邛崍造”的產(chǎn)品出口海外。

記者了解到，發(fā)往巴黎地鐵項目的這套“重器”可不簡單：包含的80噸反力架穩(wěn)如磐石，170噸壓力環(huán)（7個半圈+1個整圈）精準(zhǔn)咬合，作為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的“反推力核心”，它要扛住巨大載荷，更要滿足歐標(biāo)（EN）的極致精度要求，即每一道焊縫都經(jīng)過UT、MT、PT、VT全項檢測。

“從8月初接到訂單實(shí)施，到第一個部件發(fā)貨，我們僅僅用時24天。”邛崍基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接到訂單時，公司面對著超長生產(chǎn)流程、歐標(biāo)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)、超大尺寸對場地的極限考驗“三座大山”，但川橋鋼構(gòu)邛崍基地堅持與客戶深度協(xié)同優(yōu)化工藝，生產(chǎn)計劃細(xì)化到每一個零件的質(zhì)量、精度、工時，最終實(shí)現(xiàn)高效履約。

據(jù)悉，這些產(chǎn)品正通過超大件海運(yùn)與中歐班列的組合方式奔赴歐洲，全套產(chǎn)品預(yù)計耗時兩個半月、分三批次在10月1日前完成交付。

編輯: 文博雅 責(zé)編: 高婷