2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2025）將于9月在慕尼黑舉行。在這場國際盛會中，中國展商正逐漸從“參與者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙I(lǐng)者”。

江蘇澤景汽車電子股份有限公司（以下簡稱：澤景電子）正是中國展商中的杰出代表。IAA Mobility 2025上，澤景電子將帶來多款最新研發(fā)的HUD（抬頭顯示）產(chǎn)品，憑借精準(zhǔn)的光學(xué)成像、流暢的交互體驗與高度的車型適配性，吸引行業(yè)的目光。

作為國內(nèi)HUD市場第一梯隊的企業(yè)，澤景電子正以扎實的技術(shù)積累和清晰的戰(zhàn)略布局，從中國走向全球。在智能汽車視覺交互技術(shù)快速迭代的浪潮中，澤景電子不僅在國內(nèi)市場異軍突起，打破外資品牌長期壟斷的格局，更將目光堅定地投向歐洲、東南亞乃至全球市場，展現(xiàn)出中國汽車電子供應(yīng)商的硬實力與長遠(yuǎn)眼光。

從量產(chǎn)200萬套到全序列HUD布局

自2015年成立以來，澤景電子始終專注于車內(nèi)視覺解決方案的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，聚焦HUD產(chǎn)品的技術(shù)突破與場景落地。經(jīng)過近十年的深耕，迄今為止，公司累計HUD出貨量已成功突破200萬套，這一里程碑式的成績，不僅標(biāo)志著澤景電子在規(guī)?；慨a(chǎn)能力上的成熟，更意味著“中國HUD”產(chǎn)品得到了市場廣泛認(rèn)可。

圖片來源：澤景電子

從市場份額來看，2024年澤景電子以16.2%的市場份額位居中國車載HUD解決方案供應(yīng)商第二位，并且是中國市場唯一一家2024年HUD銷量、W-HUD銷量及高性能AR-HUD解決方案銷量均排名市場前三名的公司。

這一成績的背后，是公司持續(xù)高企的研發(fā)投入。根據(jù)澤景電子財報數(shù)據(jù)，當(dāng)年公司研發(fā)費用達6210萬元，占營業(yè)收入的比例高達10.7%，顯著高于行業(yè)8.5%的平均水平。高額的研發(fā)投入，為技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新提供了堅實保障，使其在市場競爭中持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

在智能座艙革新的浪潮中，車載HUD作為核心交互部件，已從“可選配置”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠傂枧渲谩?，而澤景電子正是抓住這一趨勢，以核心技術(shù)突破打破了外資品牌在HUD市場的壟斷格局。

2018年，澤景電子為蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）車型定制開發(fā)的WHUD系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)，這一產(chǎn)品不僅是國內(nèi)首個搭載于高端純電車型的本土HUD方案，更在光學(xué)成像精度、顯示內(nèi)容豐富度與駕駛安全適配性上達到國際先進水平，標(biāo)志著中國企業(yè)在車載光學(xué)領(lǐng)域的技術(shù)突圍。

如今，澤景電子已構(gòu)建起覆蓋“基礎(chǔ)款—進階款—旗艦款—前瞻款”的全序列HUD產(chǎn)品布局，形成了“量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代”的清晰技術(shù)節(jié)奏，能夠滿足不同級別車型與不同輔助駕駛等級的需求。

其中，HUD 2.0作為公司的經(jīng)典量產(chǎn)產(chǎn)品，自2020年實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)以來，已累計交付超50萬臺，成功搭載長安、吉利等品牌的多款主力車型，不僅幫助公司積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，更是為其奠定了在HUD市場的穩(wěn)固地位。

HUD 3.0則于2024年實現(xiàn)產(chǎn)能爆發(fā)，月產(chǎn)量突破1萬臺，該產(chǎn)品支持L3級輔助駕駛功能，能夠?qū)崟r顯示車道線、導(dǎo)航路徑、前車距離等關(guān)鍵駕駛信息，目前已搭載于理想L7、深藍S7等熱門車型。

而HUD 4.0則進一步引入Local Dimming等前沿技術(shù)，可根據(jù)外界光線強度自動調(diào)節(jié)顯示亮度與對比度，在強光、夜間等復(fù)雜環(huán)境下仍能保持清晰的成像效果，為用戶帶來前所未有的視覺體驗，這不僅大幅提升了行車安全性，更重新定義了智能座艙的交互體驗標(biāo)準(zhǔn)。

支撐澤景電子產(chǎn)品快速迭代的核心力量，是其強大的研發(fā)團隊與深厚的技術(shù)儲備。根據(jù)公司最新披露的信息，澤景電子研發(fā)人員占員工總數(shù)的比例超過三分之一，其中核心團隊均為具有10年以上行業(yè)經(jīng)驗的高級研發(fā)工程師，并已形成了“高端引領(lǐng)、中層支撐、基層執(zhí)行”的完善人才梯隊。

此外，截至2024年底，澤景電子已授權(quán)的HUD發(fā)明專利數(shù)量在國內(nèi)供應(yīng)商中排名第一。同時，公司還作為核心起草單位，參與了《車載抬頭顯示系統(tǒng)性能要求及測試方法》等多項國家HUD標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，在行業(yè)技術(shù)規(guī)范的建立中發(fā)揮了重要作用，展現(xiàn)出作為行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者的地位。

錨定高端品牌，打造優(yōu)質(zhì)客戶矩陣

在汽車行業(yè)，“客戶質(zhì)量”往往是企業(yè)技術(shù)實力與產(chǎn)品可靠性的直接體現(xiàn)。澤景電子的客戶名單，涵蓋了多個中國智能電動車領(lǐng)域具有代表性、市場影響力的品牌。

蔚來ES8搭載澤景電子HUD4.0，圖片來源：蔚來直播

新勢力車企中，企業(yè)旗下多款代表車型，都有澤景電子的技術(shù)支持。例如，小米首款量產(chǎn)車型小米SU7，2024年累計銷量超15萬輛的理想L7，蔚來全新ES8/ET5等品牌車型，澤景電子均為核心HUD供應(yīng)商。

從傳統(tǒng)自主品牌來看，長安啟源、紅旗、廣汽昊鉑的多款主力車型，也搭載了澤景電子的HUD產(chǎn)品；此外，深藍、極氪等“新主流”品牌，同樣與澤景電子保持著深度合作。

從客戶結(jié)構(gòu)上來看，澤景電子已實現(xiàn)對“新勢力+傳統(tǒng)自主品牌+合資品牌”的全面覆蓋，尤其是在高端車型中的規(guī)?；瘧?yīng)用，驗證了其產(chǎn)品可靠性、技術(shù)領(lǐng)先性和品牌認(rèn)可度。

需要指出的是，在與客戶的合作中，澤景電子并非簡單的“硬件供應(yīng)商”，而是強調(diào)與客戶“共創(chuàng)共贏”，通過深度參與客戶的車型研發(fā)流程，為不同車廠提供定制化的視覺交互解決方案。

具體而言，在車型研發(fā)初期，澤景電子的研發(fā)團隊會與客戶的座艙設(shè)計、輔助駕駛團隊展開聯(lián)合攻關(guān)，根據(jù)車型的座艙空間布局、目標(biāo)用戶群體需求、輔助駕駛功能規(guī)劃，量身定制HUD的光學(xué)參數(shù)、顯示界面與交互邏輯。

這種“定制化共創(chuàng)”模式，不僅讓澤景電子的產(chǎn)品更貼合客戶需求，更幫助其與客戶建立起深厚的長期合作關(guān)系。澤景電子與蔚來、理想等核心客戶的合作周期長達5年，合作范圍從企業(yè)單一車型幾乎擴展到全品牌車型。

強大的客戶質(zhì)量與深度的合作關(guān)系，為澤景電子的出海戰(zhàn)略奠定了堅實基礎(chǔ)。以澤景電子為代表的企業(yè)，已具備與國際品牌抗衡的技術(shù)實力與量產(chǎn)經(jīng)驗。信息顯示，澤景已經(jīng)通過了多家海外主機廠的質(zhì)量認(rèn)證，并已有海外主機廠采用了澤景電子的HUD產(chǎn)品。這些合作經(jīng)驗，正成為澤景電子進入歐洲本土市場的“通行證”。

全球供應(yīng)鏈+本地化研發(fā)服務(wù)團隊，開啟出海新階段

在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的背景下，“海外布局”已成為汽車供應(yīng)鏈企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化增長的關(guān)鍵路徑。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國、德國、日本等汽車產(chǎn)業(yè)強國，在本國汽車出口量達到500萬輛后，均出現(xiàn)了供應(yīng)鏈企業(yè)“跟隨車企出?！钡内厔?。通過在海外建立生產(chǎn)基地、研發(fā)中心，實現(xiàn)“本地化供應(yīng)、本地化服務(wù)”，進而達成國內(nèi)外市場的均衡發(fā)展，這已成為行業(yè)增長的新常態(tài)。

“任何想成為世界級的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，出海都是必經(jīng)之路?！睗删半娮佣麻L張濤的判斷，正在轉(zhuǎn)化為扎實的全球布局。這種布局既順應(yīng)中國汽車出口量突破500萬輛后的產(chǎn)業(yè)外溢趨勢，也精準(zhǔn)卡位全球HUD市場的爆發(fā)期。

根據(jù)貝哲斯咨詢汽車HUD市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2024年全球汽車HUD市場規(guī)模達到了141.68億元（人民幣），中國汽車HUD市場規(guī)模達到了37.9億元。針對預(yù)測年間汽車HUD市場的發(fā)展趨勢，預(yù)計全球汽車HUD市場容量將以25.31%的年復(fù)合增速增長到2030年達到548.5億元。

澤景電子早已超越“本土企業(yè)”的定位，初步構(gòu)建起以中國為根基、輻射歐亞的全球布局。國內(nèi)方面，已在儀征（總部與制造）、西安（研發(fā)）、上海（管理與客戶支持）、長春、重慶五大區(qū)域建立運營網(wǎng)絡(luò)。

位于江蘇儀征的總部與制造基地，是公司的核心生產(chǎn)樞紐，配備智能化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達90萬臺，可滿足國內(nèi)主流客戶的供應(yīng)需求；位于西安的研發(fā)中心，專注于光學(xué)設(shè)計、軟件算法等核心技術(shù)研發(fā)，依托西安的高校資源，持續(xù)吸納高端技術(shù)人才；位于上海的管理與客戶支持中心，負(fù)責(zé)整體戰(zhàn)略規(guī)劃及長三角客戶；此外，公司還在長春、重慶設(shè)立了區(qū)域辦事處，實現(xiàn)對國內(nèi)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群的覆蓋。

國際化方面，澤景電子正在德國建立研發(fā)與服務(wù)本地化團隊，近距離對接歐洲車企客戶，進行技術(shù)定制與服務(wù)響應(yīng)；同時將在歐洲建設(shè)海外制造基地，實現(xiàn)本地化供應(yīng)能力，規(guī)避貿(mào)易壁壘，提升交付效率。

這一“歐洲研發(fā)+歐洲制造”的雙軌模式，顯示出澤景電子出海的系統(tǒng)性與決心，不是簡單出口，而是深度本地化運營，與歐洲供應(yīng)鏈協(xié)同，真正融入全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

澤景電子的出海并非簡單的產(chǎn)能復(fù)制，而是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本地化服務(wù)的雙重輸出。依托自主知識產(chǎn)權(quán)的AR-HUD技術(shù)，公司正從產(chǎn)品供應(yīng)商向“光學(xué)解決方案服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。未來隨著“下一代雙光路”（dual optical path）AR-HUD及“光波導(dǎo)”（waveguide）技術(shù)工程化兩條技術(shù)路線的落地，公司有望在輔助駕駛的關(guān)鍵交互環(huán)節(jié)掌握更多話語權(quán)。

蓋世小結(jié)

澤景電子以200萬套HUD量產(chǎn)里程碑為起點，憑全序列產(chǎn)品布局、高研發(fā)投入與優(yōu)質(zhì)客戶矩陣，打破外資壟斷，穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌市場第一。其“定制化共創(chuàng)”模式，深度綁定新勢力與傳統(tǒng)車企，為出海筑牢根基。

借全球HUD市場增長的東風(fēng)，澤景電子不再止步于產(chǎn)品出口，而是通過德國研發(fā)中心對接需求、歐洲制造基地實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，構(gòu)建“歐洲研產(chǎn)”體系。這家中國企業(yè)正從區(qū)域供應(yīng)商，向全球車載視覺解決方案關(guān)鍵參與者邁進。