【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】

賣房梭哈深藍(lán)汽車的鄧承浩，終于站在了這家車企的頂端。9月5日，鄧承浩個(gè)人微博賬號(hào)簡(jiǎn)介更新為“深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩”，與此前的CEO職位相比，鄧承浩升了。

據(jù)了解，深藍(lán)汽車CEO一職交給了榮耀前中國(guó)區(qū)CMO姜海榮。技術(shù)、產(chǎn)品出身的“鄧工”，也終于在深藍(lán)汽車等來了一位營(yíng)銷高手，且是有華為體系工作背景的營(yíng)銷高手。

作為深藍(lán)汽車的“初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”之一，鄧承浩在2022年深藍(lán)汽車成立之際，就開始擔(dān)任深藍(lán)汽車CEO，成為深藍(lán)汽車對(duì)外的“主理人”，帶領(lǐng)深藍(lán)汽車在產(chǎn)品、技術(shù)以及營(yíng)銷等方面全面突破。

盡管這位被稱為“鄧工”的理工男全盤負(fù)責(zé)深藍(lán)汽車的營(yíng)銷有“逼張飛繡花”的意思，但從成績(jī)來看，無論深藍(lán)汽車的知名度，還是其用戶溝通能力的進(jìn)步，都體現(xiàn)出了這位“張飛”的外粗內(nèi)細(xì)。

截至今年8月，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量突破50萬輛，成為央企新能源銷量冠軍。這份成績(jī)也成為了鄧承浩能力的最好證明。如今，鄧承浩升任深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)，無疑是長(zhǎng)安汽車對(duì)他的認(rèn)可。

與此同時(shí)，鄧承浩也能從日常運(yùn)營(yíng)管理和品牌營(yíng)銷中抽身，更關(guān)注深藍(lán)汽車的戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃等，在與華為系營(yíng)銷人才的配合中，鄧承浩或也能將深藍(lán)汽車帶上更高的臺(tái)階。

賣房梭哈的80后董事長(zhǎng) 鄧承浩帶深藍(lán)走了出來

一定程度上來說，深藍(lán)汽車的發(fā)展與蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力類似，初創(chuàng)階段也有一群壓上身家性命的團(tuán)隊(duì)。鄧承浩在2021年接任深藍(lán)負(fù)責(zé)人的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車總部就跟他講，深藍(lán)汽車要做B輪融資，要搞員工持股。

深藍(lán)汽車的團(tuán)隊(duì)也很給力，97個(gè)員工賣房子找貸款，投了一個(gè)多億的現(xiàn)金到這家公司，原CTO即便臨近退休，也投了300萬。而作為當(dāng)時(shí)這家車企的CEO，鄧承浩也通過賣房子+貸款，投入了500萬元。

如今回想起來，鄧承浩及深藍(lán)汽車團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)破釜沉舟的勇氣，可能也是今天深藍(lán)汽車拿下央企新能源銷量冠軍的重要原因。而聚焦到鄧承浩個(gè)人而言，1986年出生的鄧承浩，是目前長(zhǎng)安汽車高管體系中最年輕的副總裁。

履歷上看，其在新能源汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也頗為豐富，歷任重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、動(dòng)力開發(fā)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記等職務(wù)。不過2022年接手深藍(lán)汽車，卻也是這位“鄧工”的新挑戰(zhàn)，畢竟曾經(jīng)是幕后的“鄧工”，接手深藍(lán)汽車后，“鄧工”就成了深藍(lán)汽車臺(tái)前的主角。

這意味著，“鄧工”需要更拼，也需要更會(huì)講。他對(duì)行業(yè)內(nèi)卷的態(tài)度十分平常，“我們生而為新進(jìn)入者，卷是常態(tài)。任何產(chǎn)業(yè)都卷，哪個(gè)產(chǎn)業(yè)不卷？可能只有壟斷行業(yè)不卷。”在鄧承浩看來，未來幾年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定是很慘烈的狀態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)的背后也是良幣去驅(qū)逐劣幣的一個(gè)過程。現(xiàn)在市場(chǎng)上品牌還有那么多，“卷”是一定的，既然躲不過就享受它。

從這一角度上來說，倒是很符合年輕人的拼勁。當(dāng)然，更重要的是，這種態(tài)度的確幫助深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)，從首款車型SL03到S09，深藍(lán)汽車用了三年多的時(shí)間完成了六款車型的產(chǎn)品布局，并且還在智能化風(fēng)口中借力華為，在大六座SUV展現(xiàn)潛力的節(jié)點(diǎn)推出了新產(chǎn)品。

成績(jī)上來看，深藍(lán)汽車8月共交付新車28235輛，同比增長(zhǎng)40%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，并在央企新能源陣營(yíng)中，拿下了銷量冠軍。而鄧承浩也憑借過人的能力和出色的成績(jī)，成為了深藍(lán)汽車的董事長(zhǎng)。

沒有“長(zhǎng)衫”的鄧承浩 迎來新助力

深藍(lán)汽車此次的人事變動(dòng)中，搞技術(shù)的鄧承浩成了董事長(zhǎng)，營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)更豐富的姜海榮則擔(dān)任CEO。這種“技術(shù)+營(yíng)銷”的頂層組合，是近兩年來車企人事調(diào)整的主要趨勢(shì)，去年上汽集團(tuán)的一大波調(diào)整，就基本以這一點(diǎn)為原則。

至于原因，可以這么解釋：一位高管在產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，與另一位高管在品牌營(yíng)銷和用戶運(yùn)營(yíng)方面的專長(zhǎng)形成完美互補(bǔ)。這種“技術(shù)+市場(chǎng)”的雙核驅(qū)動(dòng)管理模式，將為一家車企提供更加均衡的發(fā)展動(dòng)力。

不過，搞技術(shù)的和搞營(yíng)銷的不對(duì)付，在汽車行業(yè)從來不會(huì)是什么稀缺的事情。此前某車企工程師就曾對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯吐槽過感覺營(yíng)銷部門不會(huì)講技術(shù)，不過要真讓他來，他也不會(huì)。所以，盡管技術(shù)和營(yíng)銷是互補(bǔ)的，但如何巧妙地融合也很關(guān)鍵。

而就這種矛盾而言，鄧承浩可能會(huì)讓人很放心。鄧承浩是非常典型的技術(shù)人才，2016年，鄧承浩的名字出現(xiàn)在了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)四驅(qū)汽車扭矩控制方法的專利申請(qǐng)中。2024年6月，由鄧承浩等完成的《面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)》，獲得了2023年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

也就是說，其在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的研究很有心得，但當(dāng)技術(shù)與市場(chǎng)產(chǎn)生矛盾時(shí)，鄧承浩選擇的是市場(chǎng)。眾所周知，這幾年增程技術(shù)一直是比較受爭(zhēng)議的技術(shù)路線，尤其很多自詡技術(shù)儲(chǔ)備較強(qiáng)的車企，早期對(duì)該技術(shù)更不屑一顧。但鄧承浩卻沒有技術(shù)人員的“長(zhǎng)衫”，今年上海車展，其曾在采訪中表示，“消費(fèi)者既然選擇（增程），就有它的合理性，講這句話就是與市場(chǎng)為敵?！北藭r(shí)還有一家車企公開表達(dá)了不會(huì)選擇增程的堅(jiān)定態(tài)度。

更早之前，鄧承浩還曾表示，“當(dāng)前我們有些講得天花亂墜的創(chuàng)新沒有意義，因?yàn)樵谙M(fèi)者全生命周期使用里很難遇上。只有直面消費(fèi)者最痛的那些點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，才是有價(jià)值的?！逼湟陨钏{(lán)的技術(shù)路徑舉例說明：“在開發(fā)過程中我們一直堅(jiān)持做‘純電+增程’技術(shù)路線，背后就是直指消費(fèi)者的痛點(diǎn)。那么整個(gè)來說，我們的技術(shù)邏輯就是以客戶的體驗(yàn)來推動(dòng)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)階。”

也就是說，姜海榮帶來的一些手機(jī)領(lǐng)域的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)以及生態(tài)思維，鄧承浩大概率會(huì)以“對(duì)深藍(lán)好，用戶好，就支持”為原則，不會(huì)理會(huì)市場(chǎng)中的其他因素。需要提到的是，在走向臺(tái)前的這幾年，鄧承浩的營(yíng)銷本來也很大膽，他敢調(diào)侃雷軍天天過年，也曾讓深藍(lán)員工離職兩個(gè)月去還是G318玩樂……

需要提到的是，盡管增速較高，但深藍(lán)汽車目前的銷量目標(biāo)完成率并不高，今年1—8月深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量19.9萬輛，同比增長(zhǎng)64.6%，年度目標(biāo)完成率為39.7%。這也意味著，這對(duì)新組合需要拿出更多手段去提升銷量。