文｜Dedee

大環(huán)境篇

1、2025年IAA MOBILITY是第三次在德國(guó)慕尼黑舉辦，前身就是有著超120年歷史的全球五大車展之一法蘭克福車展。

2、本屆車展的主題是：It’s all about mobility。目前中文翻譯最貼切的莫過(guò)于“‘動(dòng)’悉一切”。

3、相比2021年的“Mobility for a Better Life”（綠色出行讓生活更美好）和2023年的“Connecting to the Future”（連接未來(lái)），這次的主題顯然不再聚焦于未來(lái)，而是著眼于當(dāng)下。歐洲方面開(kāi)始聚焦于技術(shù)與社會(huì)的無(wú)縫連接，以及從產(chǎn)品到服務(wù)的絲滑融合。

4、今年的慕尼黑車展不僅是一次車展，更是一場(chǎng)歐洲出行革命的預(yù)演。只不過(guò)歐洲的執(zhí)行力么——如果基建和政策跟不上，主題也就是一句好聽(tīng)的口號(hào)。

5、今年的展覽面積為82,000平方米，占地面積不到去年北京車展和廣州車展（都是22萬(wàn)平米）的一半，不到今年粵港澳大灣區(qū)車展（26萬(wàn)平米）的三分之一，不到今年上海車展（36萬(wàn)平方米）的四分之一。

4、雖然慕尼黑車展如今的規(guī)模已不如當(dāng)年的法蘭克福車展，但它依然是全球公認(rèn)的全球移動(dòng)出行盛會(huì)，和 CES、慕尼黑電子消費(fèi)品展 （IFA）并駕齊驅(qū)。

5、在車展召開(kāi)的同時(shí)，主展覽場(chǎng)附近的94號(hào)高速公路也將開(kāi)放自動(dòng)駕駛實(shí)車的體驗(yàn)。

6、除了汽車，本次車展還在路德維希大街北段專設(shè)了一個(gè)特殊展區(qū)，里面有一個(gè)4公里的環(huán)形自行車測(cè)試軌道，專門等著自行車、電動(dòng)助力車、滑板車等各種相關(guān)的微出行參展商，參觀者可以在這一路段試駕各種微出行交通工具。

7、這次對(duì)微出行展商的要求不輸給車企，專門設(shè)置了特別障礙賽道，包含了模擬真實(shí)路況的各種測(cè)試模塊，如碎石路段、減速帶和斜坡模塊等。

8、今年共計(jì)629家企業(yè)參展。

9、其中，將近68%的參展商來(lái)自亞洲，中國(guó)共有103家參展企業(yè)，比2023年多了30家左右。

10、不過(guò)據(jù)了解由于歐洲的某些特殊原因，不少中國(guó)公司采用歐美地址登記，所以官方數(shù)據(jù)僅供參考，中國(guó)參展商實(shí)際數(shù)量只多不少，比如吉利和奇瑞派的就是海外代表團(tuán)參賽。

中國(guó)車企篇

11、中國(guó)車企集體殺瘋了！

12、據(jù)了解，今年參加慕尼黑車展的中國(guó)主機(jī)廠有長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔和深藍(lán)、東風(fēng)汽車旗下風(fēng)行和柳汽、廣汽旗下埃安、紅旗汽車、比亞迪、小鵬、零跑、問(wèn)界、北京212和領(lǐng)途汽車等。

13、吉利集團(tuán)這次也去了，只是沒(méi)用極氪、領(lǐng)克、銀河等中國(guó)知名品牌“參賽”，而是派出了沃爾沃和極星這兩個(gè)歐洲純血品牌。

14、對(duì)，極星還活著！活得相當(dāng)有滋有味（除了中國(guó)），今年上半年累計(jì)售出3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 51%。

15、這次是極星5量產(chǎn)版全球首發(fā)，它采用全新模塊化鋁制平臺(tái)，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合賬面參數(shù)是 650 kW、 900N·m。

16、同樣派出海外代表團(tuán)的還有中國(guó)最大汽車出口商奇瑞。

17、采用的是全球品牌Omoda和Jaecoo雙子星戰(zhàn)略，首發(fā)車型是已經(jīng)在其他發(fā)達(dá)國(guó)家獲得認(rèn)可的純電Omoda 5和Jaecoo 7插混SUV，以及一款外觀類似路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）的緊湊型純電SUV Jaecoo 5 BEV。

18、預(yù)計(jì)今年第四季度奇瑞汽車就會(huì)正式登陸德國(guó)市場(chǎng)，向這座傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)起挑戰(zhàn)。

19、據(jù)展位圖顯示，比亞迪、小鵬、零跑這三家中國(guó)車企的戶外展區(qū)最大，可見(jiàn)這三家在歐洲布局和期望最高。

20、先說(shuō)比亞迪，除了小試牛刀的海豚沖浪，比亞迪這次的另一大看點(diǎn)是“Megawatt級(jí)超級(jí)快充技術(shù)”。其實(shí)就是今年3月國(guó)內(nèi)發(fā)布的“兆瓦閃充”，全球量產(chǎn)最高充電電壓1000V，5分鐘補(bǔ)能400公里，該技術(shù)也已經(jīng)率先搭載在漢 L、唐 L車型。

21、迪子啊，你讓那些還用400V架構(gòu)的海外車企怎么活？！

22、也難怪現(xiàn)任歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳的大當(dāng)家康林松不久之前大聲疾呼，希望歐洲能學(xué)習(xí)中國(guó)的模式，放棄各種截止日期、各種禁令和各種技術(shù)封鎖。

23、對(duì)了，目前比亞迪在歐洲的銷量已超過(guò)特斯拉。

24、慕尼黑老熟人零跑汽車，這次首推全新緊湊型電動(dòng)汽車 Lafa 5，是針對(duì)年輕市場(chǎng)的全球車，預(yù)計(jì)今年11月的廣州車展上開(kāi)啟預(yù)售。它基于零跑LEAP 3.5模塊化架構(gòu)打造，車頂配備激光雷達(dá)，這在該級(jí)別車型中相當(dāng)罕見(jiàn)，并支持800V高壓快充。

25、另一款基于LEAP 3.5架構(gòu)打造的SUV B10，則會(huì)在車展首日正式在歐洲上市。此外，作為品牌的全球化戰(zhàn)略車型，B10已經(jīng)提前運(yùn)抵歐洲，售價(jià)29,900歐元。

26、有意思的是，一些歐洲用戶和媒體（比如歐洲著名汽車類網(wǎng)站moparinsiders.com）因?yàn)镾tellantis和零跑之間極為密切的合作關(guān)系，將零跑誤認(rèn)為是Stellantis的“第15個(gè)品牌”，即便Stellantis官網(wǎng)明確表示零跑是中國(guó)獨(dú)立品牌。X平臺(tái)上依舊有許多歐洲人就是不相信。

27、同樣是中國(guó)新勢(shì)力和慕尼黑車展老人，小鵬汽車這次的首發(fā)整容是全新 P7，它將在慕尼黑完成海外首秀。售價(jià)和國(guó)內(nèi)一模一樣，都是人民幣21.98 萬(wàn)起，看起來(lái)小鵬也想給歐洲車企上強(qiáng)度呢。

28、此外，X9、G6、G9等車型也會(huì)一起登場(chǎng)。對(duì)了，小鵬還將帶著自己的人形機(jī)器人IRON一同亮相。

29、是的，這次車展蔚小理只來(lái)了小鵬汽車，蔚來(lái)和理想都默默缺席了。

30、相比之前幾位，廣汽集團(tuán)稱得上是慕尼黑車展新秀。

31、這次廣汽主打兩款車，瞄準(zhǔn)大眾ID.3硬剛的Aion UT和緊湊型SUV Aion V。前者的傳動(dòng)系統(tǒng)和電池比ID.3小，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)降低；后者的最大續(xù)航里程有望超過(guò)600公里。

32、據(jù)了解，Aion V已獲得歐盟認(rèn)證，很可能是廣汽旗下首款歐洲上市的車型。

33、此外，廣汽還帶去了X-SOUL AI Panorama，就是今年4月國(guó)內(nèi)發(fā)布的星靈AI全景圖，覆蓋“天、人、家、車”的智行新生態(tài)——除了智能電動(dòng)車，還有飛行汽車GOVY、輪足機(jī)器人GoMove、以及GoLife“綠色智能車居”一體式解決方案等，展現(xiàn)中國(guó)車企在未來(lái)移動(dòng)生態(tài)布局上的創(chuàng)新與野心，估計(jì)又會(huì)唬得老外一愣一愣的。

34、同樣，首次出征慕尼黑的還有長(zhǎng)安旗下深藍(lán)品牌，在本次車展上將發(fā)布深L06、S05和S07。

35、其中深藍(lán)L06是全球首發(fā)。該車提供增程和純電動(dòng)兩種動(dòng)力，并搭載3納米車規(guī)級(jí)座艙芯片，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

36、深藍(lán)S05和S07是歐洲首發(fā)，且S05很快將在歐洲正式上市。

37、同樣是廣汽旗下的新勢(shì)力，背靠長(zhǎng)安、華為寧德時(shí)代三個(gè)巨頭的阿維塔選擇“勇敢牛牛猛沖高端”——全球首發(fā)品牌的首款概念車。

38、這款有這大型GT跑車外觀的高度跨界新車，不僅是阿維塔此生以來(lái)的第一款搭載前后立標(biāo)的旗艦車，也是它進(jìn)一步強(qiáng)化“全球高端智能電動(dòng)汽車品牌”的關(guān)鍵一步。

39、根據(jù)規(guī)劃，阿維塔將在2025年進(jìn)入50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歐洲絕對(duì)是它最看重的核心市場(chǎng)。而這款概念車無(wú)論是設(shè)計(jì)語(yǔ)言、技術(shù)配置還是全球化戰(zhàn)略，都是高端頂配級(jí)別的。

40、紅旗則選擇EHS5作為本次慕尼黑車展的主打車。它其實(shí)就是國(guó)內(nèi)的天工06，這也將是其海外首秀，也是紅旗繼 EH7、EHS7 之后，第三款進(jìn)入歐洲的紅旗新能源車型。

41、這次參展的中國(guó)車企，有一家很特別??！就是領(lǐng)途汽車。

42、它不是一汽著名的解放領(lǐng)途品牌，恰巧同名而已。它是坐落在河北邢臺(tái)的新勢(shì)力，2021年倒閉過(guò)，被山東第一民企魏橋集團(tuán)注資救活。

43、目前，官網(wǎng)上就一款四門五座微型電動(dòng)車：領(lǐng)途繽紛。

44、這次領(lǐng)途帶來(lái)的是專門針對(duì)歐洲市場(chǎng)的新車，其外觀無(wú)限接近Smart fortwo的451版本……一股熟悉的味道啊。

45、當(dāng)然這次中國(guó)車企也帶來(lái)了全新的燃油車型，就是212越野T01柴油版和長(zhǎng)風(fēng)版，展現(xiàn)中國(guó)越野車的全新硬實(shí)力。

46、212 T01柴油版是品牌主打車型，首次搭載北汽福田提供的歐康2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱，最大功率125kW、峰值扭矩415N·m、最高車速160公里/小時(shí)，越野可靠性和公路平順性兼而有之。

47、有一個(gè)事實(shí)已經(jīng)板上釘釘：中國(guó)汽車出海到歐洲已經(jīng)上來(lái)一個(gè)新臺(tái)階，已經(jīng)不僅僅是貿(mào)易出口的初級(jí)階段了——因?yàn)檫@次的慕尼黑車展，中國(guó)派出的不止是主機(jī)廠整車品牌，還有零部件的三電，汽車智能化軟硬件等等統(tǒng)統(tǒng)都有。

48、通過(guò)本次車展，可以看出去年10月歐盟加征關(guān)稅至今，對(duì)中國(guó)車企的影響既大又不大。

49、說(shuō)大是因?yàn)橹袊?guó)車企都有專門的針對(duì)性策略，比如推出許多不觸發(fā)關(guān)稅的混動(dòng)車型和內(nèi)燃機(jī)車型，建立了本地銷售合作伙伴關(guān)系，并開(kāi)始不斷將部分車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐盟部分國(guó)家。

50、說(shuō)不大是因?yàn)橹袊?guó)車企并未放慢歐洲的擴(kuò)張腳步，看本次車展就知道了，一大批中國(guó)車企，或?qū)?lái)自己的最新產(chǎn)品亮相，或?qū)３處?lái)海外或者歐洲特供車。

海外車企篇

51、一句話，大部分海外友商的水平和中國(guó)車企不在一個(gè)水平。

52、本屆慕尼黑車展也全靠BBA這三大德國(guó)豪強(qiáng)為歐美列強(qiáng)挽尊。

53、寶馬新世代iX3、奔馳純電GLC SUV和奧迪全新概念車Concept C等都采用全新的純電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)，也都支持800V高壓快平臺(tái)充。

54、首先是慕尼黑地頭蛇寶馬汽車。別的都沒(méi)啥，最要緊的是首發(fā)上場(chǎng)的iX3。它推出全新第六代全景iDrive視平線全景顯示投影系統(tǒng)——采用超近距投影技術(shù)，在納米涂層的擋風(fēng)玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影畫面，還能和實(shí)景徹底融合，對(duì)比度達(dá)100000:1。車主即便佩戴偏光鏡也能清晰看清導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等重要信息。

55、專為中國(guó)消費(fèi)者打造的iX3中國(guó)版會(huì)在年內(nèi)正式亮相。

56、奔馳全新純電GLC SUV全球首秀，它基于全新MB.EA純電動(dòng)平臺(tái)打造，是該架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型。軸距相比燃油版GLC加長(zhǎng)84毫米。并額外提供128L前備廂儲(chǔ)物空間。搭載94千瓦時(shí)電池，海外先期上市的400 4MATIC車型WLTP續(xù)航里程最高達(dá)713公里，后期上市車型更會(huì)達(dá)到735公里。

57、當(dāng)然還不能少了AMG GTXX概念車，1360馬力純電超跑，集成F1技術(shù)雙電機(jī)+800馬力V8 混動(dòng)，零百加速小于2.5秒。

58、要特別提一句，就在上個(gè)月末AMG GTXX概念車來(lái)了一場(chǎng)純電耐力賽，get了24小時(shí)5479 公里的恐怖成績(jī)！比小米YU7多了起碼1500公里。

59、而且，AMG GTXX不是只跑了24小時(shí)，是連續(xù)跑了7天13時(shí)24分共40075公里——只比赤道周長(zhǎng)少1公里，平均每天5300公里！這個(gè)平均數(shù)字和峰值5479公里也差不了多少，說(shuō)明這輛車的發(fā)揮非常穩(wěn)定。

60、雷軍都忍不住驚呼：“太強(qiáng)了，這個(gè)成績(jī)有點(diǎn)變態(tài)，祝賀奔馳!”

61、奧迪派出 Concept C 參戰(zhàn)，是一款極為性冷淡的純電雙座跑車，設(shè)計(jì)靈感源自于1936年的Auto Union Type C和2004年第三代奧迪A6車型。別的不說(shuō)，就內(nèi)外飾這一點(diǎn)就足夠吸引人。

62、除了奧迪，大眾集團(tuán)旗下還有許多新車，幾乎都是全球首秀。比如新款保時(shí)捷911 Turbo S、斯柯達(dá)Vision O概念車等，還有大眾ID.POLO偽裝車也在車展上做公開(kāi)展示了。

63、當(dāng)然最重要的是大眾全新T-ROC探歌和大眾ID.Cross概念車。

64、前者基于MEB Evo平臺(tái)打造的輕混燃油車，當(dāng)然后期會(huì)出2.0 升HEV混動(dòng)版本。最重要的是2027年還將推出搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的T-ROC R——大眾鐵粉狂喜吧！

65、大眾ID.Cross概念車其實(shí)就是途鎧純電動(dòng)版。新車基于MEB Entry平臺(tái)打造，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，以及單電機(jī)或雙電機(jī)版本。

66、海外新勢(shì)力方面，特斯拉義不容辭地缺席了，它已連續(xù)缺席三屆慕尼黑車展。

67、據(jù)了解，這次現(xiàn)代和起亞一起要展出起碼5款新型電動(dòng)車。其中最重要的是現(xiàn)代IONIQ 3 概念車。有句港句韓國(guó)人的設(shè)計(jì)沒(méi)話說(shuō)，概念車超級(jí)美，不過(guò)有點(diǎn)“笨蛋美人”的屬性。

68、因?yàn)镮ONIQ 3的一大賣點(diǎn)是全新設(shè)計(jì)的SDV軟件——就是支持iPhone接管IONIQ 3儀表盤屏幕，用戶能通過(guò)屏幕觸控、物理按鍵或Siri助手管理汽車的收音機(jī)、空調(diào)等標(biāo)準(zhǔn)功能。

69、起亞則是有EV2概念車、EV4和EV5和一款全新電動(dòng)商用車PV5。對(duì)了，現(xiàn)代和起亞目前主打的電氣架構(gòu)全部都是400V傳統(tǒng)平臺(tái)，包括現(xiàn)代IONIQ 3概念車和起亞EV2概念車。

70、就這？！哪能剛儂捏！

71、菲亞特、標(biāo)致等不少歐洲常見(jiàn)傳統(tǒng)老牌缺席了本屆車展。

供應(yīng)商篇

72、與整車企業(yè)不一樣，這次的慕尼黑車展日韓供應(yīng)商非常活躍。

73、韓國(guó)的三星、SK On、現(xiàn)代摩比斯、韓華和LG，日本的Denso、愛(ài)信精機(jī)、松下、日立等巨頭，均面向智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域推出了自己的最新技術(shù)。他們都試圖加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并與同樣大規(guī)模走至臺(tái)前的中國(guó)供應(yīng)商們展開(kāi)正面交鋒。

74、中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈參展商更是不遑多讓。

75、中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科這四家電池巨頭都參加了此次慕尼黑車展。這四大家都在歐洲建廠，或者正在規(guī)劃中。

76、根據(jù)現(xiàn)有披露信息，寧德時(shí)代的歐洲布局產(chǎn)能目前已投產(chǎn)的有34-44GWh，總產(chǎn)能規(guī)劃有174-224GWh；中創(chuàng)新航目前在建的葡萄牙錫尼什工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為15GWh；國(guó)軒高科在建的德國(guó)圖林根州工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為14GWh/年；億緯鋰能的匈牙利基地正在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)是30GWh/年大圓柱電池產(chǎn)能。

77、他們的建廠速度和技術(shù)手段，基本上歐洲電動(dòng)車電池公司都干倒了，Britishvolt、AMTE Power、Northvolt 都難以為繼紛紛“自殺”，甚至國(guó)內(nèi)其它知名電池制造商，比如蜂巢能源的歐洲基地也暫停了。

78、除了四大電池巨頭，還有許多中國(guó)的零部件巨頭，智駕、軟件等相關(guān)科技公司，紛紛趕去歐洲搶生意，尤其是 L4 方面的業(yè)務(wù)。

79、僅高階智能輔助駕駛方面，亮相的就有輕舟智航、地平線、大疆、Momenta、速騰聚創(chuàng)、DeepRoute 元戎啟行、MINIEYE佑駕創(chuàng)新等諸多國(guó)內(nèi)知名供應(yīng)商。

80、軟件電子方面，思必馳、kika、奧尼電子、車聯(lián)天下、德賽西威、新遠(yuǎn)景、匯頂科技、光庭、路暢科技等，也蜂擁前往慕尼黑尋找商機(jī)。

總結(jié)

81、相比 2023年的第二屆車展，今年已經(jīng)熱鬧太多。上次除了中國(guó)和德國(guó)車企，現(xiàn)場(chǎng)只有法國(guó)的雷諾等少數(shù)幾家整車廠，日系、美系、韓系品牌幾乎都缺席了。

82、今年，不少車企紛紛回歸慕尼黑車展。即便自己的技術(shù)和中國(guó)車企相比還有不小的差距，他們還是決定同場(chǎng)競(jìng)技，取長(zhǎng)補(bǔ)短?？梢?jiàn)歐洲乃至全球汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正在從過(guò)去的由政策推動(dòng)，走向由市場(chǎng)推動(dòng)的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

83、與此同時(shí)，也代表著全球車企開(kāi)始正式進(jìn)入電動(dòng)車型產(chǎn)品力的直面競(jìng)爭(zhēng)階段。

84、尤其是在歐洲。日前汽車制造商協(xié)會(huì)表示，7月當(dāng)?shù)匦萝囎?cè)量同比增長(zhǎng) 5.9%，達(dá)到109 萬(wàn)輛，這是2024年4月以來(lái)的最大一次漲幅。

85、該協(xié)會(huì)將這一增長(zhǎng)歸功于純電動(dòng)車和混動(dòng)車型的熱銷，其中，純電車型的銷量同比增幅超過(guò) 34%。

86、當(dāng)然，中國(guó)車企也功不可沒(méi)——因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)過(guò)于內(nèi)卷，美國(guó)市場(chǎng)貿(mào)易壁壘太硬，作為全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的歐洲，雖然對(duì)中國(guó)品牌加征關(guān)稅但也極度依賴中國(guó)品牌，因此也順勢(shì)成為了如今中國(guó)車企海外增量的新戰(zhàn)場(chǎng)。

87、正如梅賽德斯-奔馳 CEO 康林松所說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的“達(dá)爾文式”競(jìng)爭(zhēng)，正在席卷全球。

88、中國(guó)車企正在“重倉(cāng)慕尼黑”。