9月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二局集團(tuán)承建的渝昆高鐵江底牛欄江特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。這是渝昆高鐵云南境內(nèi)首座長(zhǎng)度超500米、高度突破120米的大跨度高墩特大橋，大橋的合龍標(biāo)志著橋隧占比高達(dá)87.4%的渝昆高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

江底牛欄江特大橋位于云南省會(huì)澤縣和貴州省威寧縣交界處，全長(zhǎng)568米，連續(xù)剛構(gòu)梁主跨160米，主墩高122米，設(shè)計(jì)樁基102根，全橋設(shè)計(jì)7個(gè)墩身、2個(gè)橋臺(tái)。全橋橫跨云貴交界處的牛欄江V形河谷地帶，施工場(chǎng)地狹窄，兩岸危巖落石頻發(fā)，是全線重難點(diǎn)控制性工程。面對(duì)“高空作業(yè)、峽谷風(fēng)場(chǎng)、生態(tài)敏感”等多重施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新破解施工難題。

中鐵二局集團(tuán)渝昆高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人萬斐說：“在項(xiàng)目建設(shè)過程中，我們運(yùn)用國內(nèi)領(lǐng)先的全封閉液壓爬模系統(tǒng)、智能溫控混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)、數(shù)字建模結(jié)合北斗定位系統(tǒng)等，成功解決了高空作業(yè)平臺(tái)全方位安全防護(hù)、大體積混凝土澆筑零缺陷、合龍精度控制在毫米級(jí)以內(nèi)等挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)安全和工程質(zhì)量，為高原峽谷地區(qū)大跨度連續(xù)梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

從“山城”重慶到“春城”昆明，渝昆高鐵正在加速建設(shè)。隨著江底牛欄江特大橋順利合龍，渝昆高鐵云南境內(nèi)83座特大橋制梁已基本完成，橋梁施工完成超96％。

渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

開屏新聞?dòng)浾?蔣瓊波 通訊員 尹永權(quán) 茅永坤 攝影報(bào)道

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