盡管號稱預(yù)售85分鐘，訂單就突破5000輛，但沃爾沃XC70能否突圍其實(shí)并不好說。

一方面，盡管新車號稱基于SMA超混架構(gòu)打造，但實(shí)際上稍加了解就會明白該平臺和領(lǐng)克08的CMA有著千絲萬縷的聯(lián)系。再看看它搭載的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率為120kW，而領(lǐng)克08所配備的1.5T混動發(fā)動機(jī)最大功率同樣為120kW，并且兩者的型號也相同。

但我有點(diǎn)不明白的是，為什么這臺發(fā)動機(jī)在領(lǐng)克08身上只需要加92號汽油，但是到了沃爾沃CX70身上卻需要加95號汽油了？

此外在電池上，XC70提供寧德時代的21.22kWh和39.63kWh兩種電池，而領(lǐng)克08同樣提供21.2kWh和39.6kWh兩種電池選擇。

而另一方面，盡管XC70和領(lǐng)克08有密切關(guān)系，但是新車也有不同。除了前面所說的需要加注的燃油并不一樣外，還有比如按照一般的理解，換殼車和原型車往往會保持軸距一致，但XC70和領(lǐng)克08的軸距并不完全一致，并且續(xù)航里程及一些技術(shù)細(xì)節(jié)兩者也有所差別。

所以整體來看，說沃爾沃XC70是領(lǐng)克08的換殼其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，我更覺得它在一定程度上共享了領(lǐng)克的技術(shù)基因和研發(fā)成果，但并沒有完全照搬，而是有所取舍的，包括在空間上、內(nèi)飾上及技術(shù)細(xì)節(jié)上都有所變動。

當(dāng)然一款車能否大賣，關(guān)鍵并不在于它是不是“換殼”，而是新車是不是有競爭力。從目前的市場份額和環(huán)境來看，指導(dǎo)價(jià)18.58萬起的領(lǐng)克EM-P目前終端優(yōu)惠價(jià)已經(jīng)到了15.98萬起，而且更具競爭力的2026款領(lǐng)克08 EM-P也即將到來。

反觀沃爾沃XC70雖然有沃爾沃的安全背書和車標(biāo)加持，但是預(yù)售價(jià)已經(jīng)來到了29.99萬起，在整體產(chǎn)品力和領(lǐng)克08混動相當(dāng)?shù)那闆r下，會有多少消費(fèi)者為XC70的溢價(jià)買單？我想這很考驗(yàn)沃爾沃的營銷水平和粉絲心智。

其實(shí)，沃爾沃XC70銷量能夠達(dá)到多少，個人覺得也可以參考極氪009和沃爾沃EM90的差距，目前極氪009月銷量在1000-2000臺之間，而和它有著類似屬性的，彼時也被視為換殼的沃爾沃EM90月銷量則僅有數(shù)十臺。這一方面有MPV市場體量的原因，另一方面或許和沃爾沃并不能撐起太高的溢價(jià)有關(guān)。

目前來看，市場體量更大、定價(jià)更低的領(lǐng)克08月銷量在3000臺上下，而售價(jià)更高的沃爾沃XC70如果能達(dá)到這一成績，個人認(rèn)為就能算相當(dāng)成功了。

此外公開數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年7月份全球銷量僅有4.9萬余輛，同比下滑14%，創(chuàng)全球銷量最大單月跌幅，并且這也是沃爾沃汽車連續(xù)第五個月出現(xiàn)10%及以上的銷量下滑。所以，在這樣的背景下，XC70能否成功不僅對于沃爾沃在國內(nèi)表現(xiàn)至關(guān)重要，對于其全球表現(xiàn)也將十分關(guān)鍵。#沃爾沃XC70# #沃爾沃#

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會或第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，具體請以官方信息為準(zhǔn)，如有錯誤請聯(lián)系刪除。本文作者藍(lán)湛，個人觀點(diǎn)僅供參考。）