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作者 ｜ 頤圣

編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)反攻歐洲汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地！

車(chē)東西9月9日慕尼黑車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，在今年的慕尼黑車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)又一次給歐洲市場(chǎng)帶來(lái)了一些“小小的震撼”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本次慕尼黑車(chē)展中，至少有103家中國(guó)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)亮相，較2023年的70家參展商增長(zhǎng)近47%，可謂是在IAA中相當(dāng)重要的組成部分。

▲車(chē)東西、特研所總編張國(guó)仁在慕尼黑車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

車(chē)東西、特研所總編張國(guó)仁親赴現(xiàn)場(chǎng)，暴走1萬(wàn)5千步，為大家?guī)?lái)了一手現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

此次慕尼黑車(chē)展最大的不同就是中國(guó)車(chē)企和供應(yīng)鏈企業(yè)開(kāi)始加速出海了，整車(chē)廠方面，零跑和小鵬為代表的新勢(shì)力，開(kāi)始加速把國(guó)內(nèi)在售車(chē)型導(dǎo)入到歐洲，零跑甚至還有新車(chē)型的全球首發(fā)。

▲零跑、小鵬汽車(chē)在慕尼黑車(chē)展

比亞迪長(zhǎng)安廣汽等傳統(tǒng)品牌的存在感也非常強(qiáng)，比亞迪亮相多款針對(duì)海外市場(chǎng)的車(chē)型，而長(zhǎng)安廣汽這樣的“新面孔”也將國(guó)內(nèi)的子品牌以及暢銷(xiāo)車(chē)型在慕尼黑車(chē)展上做了展示，顯示了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心。

▲比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安等車(chē)企在慕尼黑車(chē)展

而到產(chǎn)業(yè)鏈這邊，中國(guó)企業(yè)的存在感就更強(qiáng)了，從輔助駕駛方案商、動(dòng)力電池供應(yīng)商到智能駕駛芯片企業(yè)和電機(jī)企業(yè)都來(lái)了，向歐洲市場(chǎng)展示了完整的新能源智能汽車(chē)生態(tài)鏈。

▲momenta、地平線(xiàn)、卓馭、德賽西威在慕尼黑車(chē)展

不過(guò)，慕尼黑車(chē)展畢竟還是德系車(chē)的大本營(yíng)，BBA和大眾也盡全力展示了自己的全新產(chǎn)品，形成了防守之勢(shì)。寶馬新展出其全新iX3產(chǎn)品線(xiàn)、奔馳也拿出GLC EQ展示了其在智能化和電動(dòng)化上的最新進(jìn)展，大眾集團(tuán)更是帶來(lái)了全新的ID.概念車(chē)和保時(shí)捷新車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸。

▲寶馬、奔馳、大眾在慕尼黑車(chē)展

一天整體走下來(lái)，發(fā)現(xiàn)慕尼黑車(chē)展跟國(guó)內(nèi)車(chē)展的邏輯確實(shí)不太一樣，展區(qū)主要氛圍內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)，今天開(kāi)放的主要是內(nèi)場(chǎng)，內(nèi)場(chǎng)多面向媒體和專(zhuān)業(yè)觀眾，因此更加接近產(chǎn)業(yè)端，相應(yīng)的，場(chǎng)館內(nèi)展臺(tái)也多以產(chǎn)業(yè)鏈玩家為主，車(chē)企為輔。

外場(chǎng)則主要是車(chē)企玩家為主，主要面向普通的消費(fèi)者，因此，展臺(tái)搭建的也更加炫酷和好玩。

總的來(lái)看，慕尼黑車(chē)展的熱鬧程度比起國(guó)內(nèi)的北京/上海車(chē)展略有不足，但是作為歐洲最大的國(guó)際車(chē)展，仍然有其獨(dú)特的存在價(jià)值。

▲慕尼黑車(chē)展首日人流量

對(duì)于處于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的人來(lái)說(shuō)，今年的慕尼黑車(chē)展可能更具有歷史意義：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在歐洲摩拳擦掌，車(chē)企和供應(yīng)鏈企業(yè)都對(duì)歐洲市場(chǎng)虎視眈眈，可能若干年后回頭看，這次車(chē)展正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大舉進(jìn)入歐洲的開(kāi)始。

一、中國(guó)車(chē)企亮相歐洲市場(chǎng) 傳統(tǒng)車(chē)企新勢(shì)力雙雙出海

本次慕尼黑車(chē)展給車(chē)東西最直觀的感受就是，中國(guó)車(chē)企出海尤其歐洲的步伐在加快，但也沒(méi)有那么快。

就車(chē)東西現(xiàn)場(chǎng)看到的來(lái)說(shuō)，零跑因?yàn)榻壎ㄋ固靥m蒂斯的渠道，出海是很快的。

在其他車(chē)企方面，我們看到了長(zhǎng)安、東風(fēng)、賽力斯、廣汽、小鵬、比亞迪帶著自己的車(chē)型來(lái)展出、發(fā)布。雖然各自進(jìn)度有差異，但整體上并沒(méi)有公眾想象的那么快，比如賽力斯只是海外市場(chǎng)的AITO品牌發(fā)布、廣汽也只剛發(fā)布兩款車(chē)型。

▲慕尼黑車(chē)展首日室內(nèi)展館人流

1、新勢(shì)力車(chē)企：零跑帶來(lái)全新車(chē)型，問(wèn)界慕尼黑車(chē)展首秀

在新勢(shì)力方面，布局最積極的還是要屬零跑汽車(chē)了，作為慕尼黑車(chē)展的“老朋友”，這是零跑第三次參加慕尼黑車(chē)展了。

此次零跑汽車(chē)帶著明確的對(duì)標(biāo)目標(biāo)而來(lái)，首發(fā)電動(dòng)掀背車(chē)Lafa5。

▲零跑Lafa5在慕尼黑國(guó)際車(chē)展上首發(fā)亮相

車(chē)東西總編輯張國(guó)仁也在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了零跑Lafa5的全球首秀，并在現(xiàn)場(chǎng)與零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明進(jìn)行了簡(jiǎn)短的溝通。

▲車(chē)東西總編輯張國(guó)仁（左）零跑汽車(chē)CEO朱江明（右）

在溝通中，關(guān)于零跑Lafa5為什么選擇這樣的造型設(shè)計(jì)，朱江明表示希望為年輕人造一款更加運(yùn)動(dòng)更加拉風(fēng)的車(chē)，也就把名字取成了“Lafa”，可以認(rèn)為諧音就是“拉風(fēng)”。

關(guān)于零跑Lafa5的售價(jià)，朱江明表示因?yàn)榱闩躄afa5的配置較零跑汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)型如B10（售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)元）和B01（售價(jià)區(qū)間為8.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)元）車(chē)型更高，所以定價(jià)可能會(huì)略微高一些。但朱江明強(qiáng)調(diào)零跑Lafa5的質(zhì)感會(huì)更好，配置會(huì)更高，同樣物有所值。

同樣作為很早就開(kāi)始布局出海歐洲的車(chē)企，小鵬汽車(chē)在慕尼黑車(chē)展展出包括國(guó)際版P7等車(chē)型在內(nèi)的多款車(chē)型及智能化技術(shù)。

▲小鵬汽車(chē)在慕尼黑車(chē)展展出全新P7

據(jù)報(bào)道，小鵬采用與奧地利麥格納合作的SKD方式生產(chǎn)特定車(chē)型，即將中國(guó)生產(chǎn)的零件運(yùn)往歐洲進(jìn)行組裝，降低關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，小鵬汽車(chē)在慕尼黑宣布啟用其歐洲首個(gè)研發(fā)中心，這是品牌全球第九個(gè)研發(fā)中心，旨在以“In Europe, With Europe”為理念，深入了解本地用戶(hù)需求，加速技術(shù)創(chuàng)新和本地化落地。該中心將與硅谷、圣地亞哥研發(fā)中心協(xié)同，推動(dòng)智能駕駛和電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)。

值得一提的是，本次車(chē)展問(wèn)界也是首次亮相，有一個(gè)很大的展臺(tái)，展臺(tái)上主要展示了AITO 5（問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片））還有AITO 9（問(wèn)界M9）兩款車(chē)。

▲AITO在慕尼黑車(chē)展的展臺(tái)

據(jù)車(chē)東西在現(xiàn)場(chǎng)了解，此次問(wèn)界出展覽歐洲的主要目的是AITO品牌在海外發(fā)布，上市則會(huì)首選中東市場(chǎng)，屆時(shí)會(huì)有AITO 5、AITO 7、AITO 9等車(chē)型。

2、傳統(tǒng)車(chē)企：老牌車(chē)企拿出出海車(chē)型參展，紅旗汽車(chē)將在IAA首秀

在傳統(tǒng)車(chē)企部分，比亞迪作為先行者，已在歐洲構(gòu)建了完整的本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

2023年，比亞迪宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源整車(chē)生產(chǎn)基地，計(jì)劃2025年底正式投產(chǎn)，初期產(chǎn)能15萬(wàn)輛。

此次比亞迪展臺(tái)的重點(diǎn)車(chē)型包括SEAL 6 DM-i TOURING插混旅行車(chē)，以及歐洲市場(chǎng)熱銷(xiāo)的純電車(chē)型海豹（Seal）和唐EV，覆蓋轎車(chē)、SUV和旅行車(chē)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

▲比亞迪SEAL 6 DM-i TOURING插混旅行車(chē)

除比亞迪外，長(zhǎng)安汽車(chē)在本次車(chē)展中也十分積極，展臺(tái)面積很大，車(chē)東西還在現(xiàn)場(chǎng)偶遇了模仿特朗普走紅的網(wǎng)紅小哥介紹長(zhǎng)安的展臺(tái)。

▲“川普”模仿者介紹長(zhǎng)安汽車(chē)展臺(tái)

長(zhǎng)安汽車(chē)在本次車(chē)展分別帶來(lái)了深藍(lán)L06、S05和S07等車(chē)型。

▲深藍(lán)DEEPAL S05

其中，深藍(lán)L06車(chē)型為全球首發(fā)，新車(chē)有純電和增程兩種動(dòng)力，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

同樣是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的阿維塔還在2025年慕尼黑車(chē)展上發(fā)布了一款未來(lái)感十足的概念車(chē)VISION XPECTRA，以其座艙通透、姿態(tài)修長(zhǎng)和立標(biāo)logo吸引了眾多目光。

▲阿維塔VISION XPECTRA概念車(chē)

阿維塔概念車(chē)車(chē)身尺寸為5843mm，軸距3450mm，車(chē)內(nèi)縱向空間達(dá)到2132mm，修長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)使得車(chē)內(nèi)空間寬敞明亮。

概念車(chē)采用了對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的通透感。

車(chē)東西還發(fā)現(xiàn)，不僅僅是長(zhǎng)安汽車(chē)，廣汽集團(tuán)的展臺(tái)在場(chǎng)館中也占了相當(dāng)大的位置，其中AION V剛剛宣布在海外多個(gè)國(guó)家上市，AION UT則會(huì)在2026年上市。

▲廣汽AION V

這次慕尼黑車(chē)展，廣汽除了汽車(chē)以外甚至還帶來(lái)了一個(gè)概念飛行器。

▲廣汽展出的概念飛行器

東風(fēng)汽車(chē)本次在慕尼黑車(chē)展的展臺(tái)也不小，主要做了新車(chē)和品牌發(fā)布，其在歐洲市場(chǎng)的品牌叫FORTING。

▲東風(fēng)汽車(chē)FORTING U-TOUR

本次FORTING新發(fā)的兩款新車(chē)則分別是U-Tour和S7

▲東風(fēng)汽車(chē)FORTING S7

北京汽車(chē)制造廠則在本次車(chē)展帶來(lái)了212越野車(chē)，根據(jù)車(chē)東西從展臺(tái)上了解到的信息來(lái)看，今年212主推柴油版，汽油版去年已在德國(guó)、意大利上市了。

▲B(niǎo)AW212越野車(chē)在慕尼黑車(chē)展

值得一提的是，紅旗品牌首次參加2025年慕尼黑車(chē)展，展出EHS5和E-HS9電動(dòng)SUV，定位高端電動(dòng)市場(chǎng)，計(jì)劃2025年四季度在丹麥上市。

▲紅旗汽車(chē)在慕尼黑車(chē)展的視頻“劇透”

不過(guò)，車(chē)東西在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)紅旗汽車(chē)所在的室外街區(qū)要等到九月九日才開(kāi)放，今天還只能看到一個(gè)宣傳片。

二、中國(guó)供應(yīng)鏈集體出海 炸場(chǎng)德國(guó)IAA 2025

在車(chē)東西逛展的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，慕尼黑車(chē)展室內(nèi)展廳供應(yīng)鏈企業(yè)很多，而這其中還有相當(dāng)大一部分的中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)，這些企業(yè)幾乎涵蓋了新能源智能汽車(chē)的各個(gè)方面。

這也是慕尼黑車(chē)展與國(guó)內(nèi)車(chē)展最大的不同之一，展廳里以供應(yīng)鏈為主，外場(chǎng)則會(huì)有更多的車(chē)企展出，舞臺(tái)也會(huì)更炫酷。

▲慕尼黑車(chē)展展館內(nèi)人流

1、智能駕駛供應(yīng)商：技術(shù)輸出與本地化適配并行

整體逛下來(lái)，車(chē)東西發(fā)現(xiàn)智能化是供應(yīng)鏈汽車(chē)出海中最熱的方向，中國(guó)智能駕駛企業(yè)主要通過(guò)技術(shù)輸出和本地化適配的方式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

▲Momenta在慕尼黑車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

Momenta在慕尼黑車(chē)展上展示了其高階智能輔助駕駛能力的相關(guān)方案，現(xiàn)場(chǎng)擺了一臺(tái)搭載其解決方案的智己LS6。

▲搭載Momenta方案的智己LS6

Uber也與Momenta聯(lián)合宣布，德國(guó)慕尼黑將作為雙方聯(lián)合Robotaxi項(xiàng)目的首發(fā)城市，預(yù)計(jì)于2026年在當(dāng)?shù)卣絾?dòng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

▲卓馭在慕尼黑車(chē)展

同樣作為輔助駕駛頭部梯隊(duì)的卓馭在慕尼黑車(chē)展展示了各類(lèi)智駕方案及新產(chǎn)品，核心產(chǎn)品包括激目2.0、知周全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)等。

▲卓馭在慕尼黑車(chē)展展出的輔助駕駛方案

在方案層面，卓馭也展示了基于SA8775P的艙駕融合控制器方案。

▲卓馭與大眾合作的IQ.Polit方案

同時(shí)，卓馭還展出了其與大眾合作的IQ.Pilot方案。

地平線(xiàn)在2025慕尼黑國(guó)際車(chē)展展示了征程6系列智能計(jì)算方案、升級(jí)版HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)以及全球化合作成果。

▲地平線(xiàn)在慕尼黑車(chē)展

征程6系列覆蓋10-560TOPS算力，滿(mǎn)足從基礎(chǔ)ADAS到高階城區(qū)輔助駕駛的需求，其中旗艦產(chǎn)品征程6P支持端到端和大模型應(yīng)用。

基于征程6P的HSD系統(tǒng)采用一段式端到端架構(gòu)，優(yōu)化時(shí)延并提升駕駛體驗(yàn)。

▲地平線(xiàn)HSD方案展臺(tái)

地平線(xiàn)還宣布成立歐洲總部，展示其在本地化適配和國(guó)際合作方面的進(jìn)展，并與多家全球車(chē)企及Tier-1合作，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在歐洲及全球市場(chǎng)落地。

▲地平線(xiàn)CEO余凱（左）和車(chē)東西總編張國(guó)仁（右）

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)東西發(fā)現(xiàn)何小鵬和朱江明分別現(xiàn)身地平線(xiàn)展臺(tái)，兩位造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)軍人物來(lái)到地平線(xiàn)展臺(tái)逛展，也說(shuō)明了地平線(xiàn)方案的熱度。

▲余凱（右一）給朱江明（左二）講解展臺(tái)相關(guān)信息

在硬件方面，黑芝麻智能在2025年上半年海外定點(diǎn)車(chē)型數(shù)量及項(xiàng)目規(guī)模創(chuàng)歷史新高，覆蓋歐洲、東南亞及中東等多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)。黑芝麻智能的A1000系列芯片已多款車(chē)型實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

▲黑芝麻智能在慕尼黑車(chē)展

基于C1200系列芯片的NOA解決方案已實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，輔助駕駛能力再度突破。黑芝麻智能的高算力芯片A2000系列年內(nèi)目標(biāo)達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)，支持城市NOA全場(chǎng)景功能，并可擴(kuò)展至L3/L4級(jí)別。

▲黑芝麻智能的各解決方案展臺(tái)

在域控制器和一體機(jī)方面，德賽西威在慕尼黑車(chē)展展示”一體機(jī)方案”，這一方案整合了座艙、智駕和車(chē)身控制功能，提升系統(tǒng)集成度和用戶(hù)體驗(yàn)。德賽西威的”一體機(jī)方案”已獲得歐洲多家車(chē)企的認(rèn)可，顯示出中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)在軟件定義汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

▲德賽西威在慕尼黑車(chē)展展出其ADAS方案

此外，國(guó)產(chǎn)輔助駕駛方案企業(yè)也紛紛出展IAA 2025。

元戎啟行在2025慕尼黑IAA車(chē)展發(fā)布最新一代輔助駕駛平臺(tái)DeepRoute IO 2.0及自研VLA（Vision-Language-Action）模型。元戎啟行已實(shí)現(xiàn)超10萬(wàn)輛搭載城市NOA的量產(chǎn)交付，并計(jì)劃基于量產(chǎn)平臺(tái)推進(jìn)Robotaxi業(yè)務(wù)。

元戎啟行的VLA模型融合大語(yǔ)言模型，具備時(shí)序推理、語(yǔ)義理解和跨國(guó)場(chǎng)景泛化能力，可快速適應(yīng)不同國(guó)家的道路規(guī)則和駕駛文化，支持防御性駕駛策略。

▲輕舟智航在慕尼黑車(chē)展

輕舟智航在慕尼黑車(chē)展重點(diǎn)展示了其城市NOA全場(chǎng)景解決方案，并首次發(fā)布針對(duì)歐洲市場(chǎng)的本地化智駕系統(tǒng)，支持高速、城區(qū)、泊車(chē)等多場(chǎng)景融合。

▲輕舟智航的輔助駕駛解決方案

知行科技iMotion重點(diǎn)展示了其全棧自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案，包括基于自研硬件和中間件的域控制器平臺(tái)，以及覆蓋高速、城市、泊車(chē)等場(chǎng)景的智能駕駛系統(tǒng)。

▲知行科技在慕尼黑車(chē)展

在硬件方面，知行科技還展出了基于地平線(xiàn)J6M/J6P的高階方案。

Minieye佑駕創(chuàng)新展示了其“艙駕一體化”戰(zhàn)略和AI大模型賦能的智能座艙方案，以及AI助手“BamBam”。

Minieye還演示了iPilot全棧智能駕駛方案，覆蓋高速、城市、泊車(chē)場(chǎng)景。

在智能化軟件上，中科創(chuàng)達(dá)在現(xiàn)場(chǎng)展出了其面向中央計(jì)算的AI原生整車(chē)操作系統(tǒng)——滴水AIOS。

▲中科創(chuàng)達(dá)在慕尼黑車(chē)展的展臺(tái)

除了主打高階ADAS方案的企業(yè)之外，愛(ài)芯元智則展出了L2級(jí)別輔助駕駛的相應(yīng)解決方案。

▲愛(ài)芯元智L2級(jí)別輔助駕駛方案

值得一提的是德國(guó)本土企業(yè)博世重點(diǎn)展示了面向軟件定義汽車(chē)（SDV）的全棧解決方案，涵蓋智能駕駛、跨域控制和電動(dòng)化技術(shù)。

▲博世在慕尼黑車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

2、電池供應(yīng)商：中國(guó)企業(yè)刷屏IAA

車(chē)東西在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)中國(guó)電池企業(yè)已成為歐洲電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈的核心力量。據(jù)傳聞，寧德時(shí)代在歐洲布局產(chǎn)能170GWh，占2024年歐洲電動(dòng)車(chē)電池總需求的三分之一。

▲寧德時(shí)代Qilin（麒麟）電池展臺(tái)

寧德時(shí)代匈牙利工廠提前至2025年底試產(chǎn)，年產(chǎn)能100GWh，或?qū)⒎?wù)寶馬、大眾等車(chē)企，成為歐洲最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地之一。

中創(chuàng)新航、億緯鋰能和國(guó)軒高科組成的”電池第二梯隊(duì)”同樣看點(diǎn)十足，也分別發(fā)布了其最新的產(chǎn)品進(jìn)展。

億緯鋰能主做圓柱電芯，46950電芯，已經(jīng)給寶馬iX3供應(yīng)電芯，現(xiàn)場(chǎng)展示了其109kWh的Pack。

▲億緯鋰能展出的電池產(chǎn)品

3、激光雷達(dá)企業(yè)：紛紛推出本土化方案

禾賽科技在2025慕尼黑IAA Mobility展會(huì)上重點(diǎn)展示了其車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)全棧解決方案，包括ATX、FTX和ETX系列核心產(chǎn)品，并推出針對(duì)歐洲市場(chǎng)的本地化適配方案，以滿(mǎn)足歐盟法規(guī)和整車(chē)廠需求。

▲禾賽ETX核心方案100%自研

速騰聚創(chuàng)（RoboSense）在2025慕尼黑IAA Mobility展會(huì)上重點(diǎn)展示了其第三代車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M3，該產(chǎn)品采用固態(tài)架構(gòu)，具備更高的可靠性和量產(chǎn)適配性，支持L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

▲速騰聚創(chuàng)在慕尼黑車(chē)展

此外，速騰聚創(chuàng)還展示了其智能感知解決方案，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識(shí)別、跟蹤和場(chǎng)景理解，強(qiáng)調(diào)其在歐洲市場(chǎng)的本地化合作計(jì)劃，目標(biāo)是與歐洲整車(chē)廠和Tier 1供應(yīng)商共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地。

4、匯川聯(lián)合動(dòng)力炸場(chǎng)IAA，無(wú)人車(chē)玩家造載人小車(chē)

在本次車(chē)展中，匯川聯(lián)合動(dòng)力首發(fā)亮相第六代小功率多合一電驅(qū)總成、增程四驅(qū)輔助方案、電勵(lì)磁同步電機(jī)等新品，聚焦解決整車(chē)痛點(diǎn)與提升新能源車(chē)性能。

▲匯川聯(lián)合動(dòng)力在慕尼黑車(chē)展

與此同時(shí)，此次慕尼黑車(chē)展還有一家特殊的“新勢(shì)力”——PIX Moving，他們以“下一代城市移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)”的理念，帶來(lái)了一款名為PIX Beastie的雙座電動(dòng)微型車(chē)，專(zhuān)為城市共享出行和個(gè)人通勤設(shè)計(jì)。

▲PIX Moving的微型車(chē)PIX Beastie

三、歐洲本土車(chē)企求變 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開(kāi)始

既然中國(guó)企業(yè)“出招”，歐洲企業(yè)也開(kāi)始“迎戰(zhàn)”。

車(chē)東西發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)除了中國(guó)汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)外，作為“東道主”的歐洲本土車(chē)企在此次車(chē)展中依然有不少重磅展出。

1、寶馬：發(fā)布全新兩輪和四輪產(chǎn)品

寶馬集團(tuán)在2025年慕尼黑車(chē)展上全球首發(fā)了新世代首款量產(chǎn)車(chē)型——新世代BMW iX3，這是寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略之作。

▲全新寶馬iX3

新車(chē)基于全新智能電子電氣架構(gòu)，搭載BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW駕控超級(jí)大腦和大圓柱電池三大突破性創(chuàng)新技術(shù)。寶馬計(jì)劃在2025年底率先在歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)交付iX3，后續(xù)于2026年開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)。

▲寶馬兩輪摩托概念車(chē)Vision CE

此外，寶馬還在展臺(tái)上展覽了其兩輪摩托概念車(chē)Vision CE，其具備特殊的自平衡系統(tǒng)，可以更好的保護(hù)騎行者的安全。

2、奔馳：全新MB.EA架構(gòu)登場(chǎng)，首款車(chē)GLC EQ

全新奔馳GLC EQ在慕尼黑車(chē)展正式亮相，標(biāo)志著奔馳在中型豪華電動(dòng)SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

▲奔馳GLC EQ

新車(chē)基于全新MB.EA專(zhuān)屬電動(dòng)平臺(tái)，采用800V高壓架構(gòu)，支持320kW直流快充，10分鐘可補(bǔ)能約303公里。

GLC EQ搭載94kWh電池組，WLTP續(xù)航最高可達(dá)713公里，相比EQC的417公里有顯著提升。

預(yù)計(jì)在2026年，奔馳將針對(duì)性在中國(guó)市場(chǎng)推出GLC L EQ加長(zhǎng)版。

▲AMG GT XX概念車(chē)

此外，現(xiàn)場(chǎng)還展出了AMG GT XX概念車(chē)，它基于未來(lái)的AMG.EA高性能電動(dòng)平臺(tái)打造，動(dòng)力輸出超1300馬力。

3、奧迪：全新概念跑車(chē)Concept C亮相

奧迪在2025慕尼黑車(chē)展上帶來(lái)了全新純電雙座跑車(chē)Concept C，這款概念車(chē)不僅是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要信號(hào)，更是其全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的開(kāi)端。

▲奧迪概念跑車(chē)Concept C

外觀靈感源自1936年的Auto Union Type C和2004年第三代A6，采用大量垂直元素，前臉配備縱置窄條幅格柵和四顆水平排列的LED光源，搭配棱角導(dǎo)流槽優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。車(chē)頂首次引入電動(dòng)可伸縮硬頂，由兩個(gè)部件組成，實(shí)現(xiàn)轎跑與敞篷的雙重形態(tài)。

4、大眾發(fā)布全新概念車(chē) 基于MEB Entry平臺(tái)

在2025慕尼黑車(chē)展發(fā)布了ID. CROSS概念車(chē)，這是一款基于MEB Entry平臺(tái)打造的緊湊型純電SUV，WLTP續(xù)航約420公里，搭載155千瓦前驅(qū)電機(jī)，兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行。

▲大眾ID.CROSS概念車(chē)

大眾還展示了Scout純電皮卡概念車(chē)，這是一款面向北美市場(chǎng)的硬派電動(dòng)皮卡，基于全新專(zhuān)屬電動(dòng)平臺(tái)打造。

▲大眾Scout純電皮卡概念車(chē)

5、保時(shí)捷：最強(qiáng)量產(chǎn)版911登場(chǎng)

在 IAA 2025 慕尼黑車(chē)展上，保時(shí)捷發(fā)布了新款 911 Turbo S，這是迄今最強(qiáng)量產(chǎn)版 911。

新車(chē)搭載全新T-Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用雙電動(dòng)渦輪增壓器，最大功率711馬力（523 kW），最大扭矩800Nm，匹配8速PDK雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

▲新款911 Turbo S

該車(chē)的0-100 km/h加速為2.5秒，最高時(shí)速322km/h，紐北圈速7分03.92秒，比前代快約14秒。

整體來(lái)看，歐洲車(chē)企在智能化和電動(dòng)化的出招還是有一些劍走偏鋒的感覺(jué)，有不少產(chǎn)品都是面向小眾細(xì)分市場(chǎng)，而不是大眾市場(chǎng)。

如果能有更多大眾化的產(chǎn)品，憑借歐洲車(chē)企的積淀，也是有機(jī)會(huì)可以在主流市場(chǎng)上和中國(guó)車(chē)企“拼一拼刺刀”的。

四、日系車(chē)企缺席 韓國(guó)現(xiàn)代、美國(guó)“新老勢(shì)力”參展

2025年慕尼黑車(chē)展上，車(chē)東西走遍6大展館和室外街區(qū)后，發(fā)現(xiàn)個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是日系車(chē)企集體缺席。

從宏觀視角來(lái)看，日系車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的份額相對(duì)較小，2024年日本制造商在歐洲占約14%的市場(chǎng)份額，相對(duì)較小。

不過(guò)，雖然日系車(chē)企缺席慕尼黑車(chē)展，但其在歐洲市場(chǎng)的布局并未停滯。例如，豐田汽車(chē)與大眾合作開(kāi)發(fā)混動(dòng)技術(shù)，試圖通過(guò)大眾在歐洲市場(chǎng)推廣混動(dòng)車(chē)型。

相比之下，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)參展規(guī)格極高，據(jù)了解，現(xiàn)代、起亞及現(xiàn)代摩比斯將全陣容亮相。

現(xiàn)代汽車(chē)將全球首發(fā)Concept THREE緊湊型電動(dòng)車(chē)概念車(chē)，并展示IONIQ 9、IONIQ 6 N、IONIQ 5 N、KONA Electric和INSTER Cross等全系電動(dòng)車(chē)型，提供現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)其在電動(dòng)化和高性能細(xì)分市場(chǎng)的布局。

起亞汽車(chē)則帶來(lái)EV4、EV2和多功能電動(dòng)概念車(chē)PV5，展示其“EV Day”戰(zhàn)略，覆蓋從小型車(chē)到商用車(chē)的全場(chǎng)景電動(dòng)化方案。

現(xiàn)代摩比斯則發(fā)布未來(lái)出行技術(shù)，包括智能座艙、自動(dòng)駕駛傳感器和氫燃料電池系統(tǒng)，強(qiáng)化其Tier 1供應(yīng)商地位。

▲現(xiàn)代摩比斯在慕尼黑車(chē)展

此外，韓國(guó)企業(yè)三星也出展了本次慕尼黑車(chē)展，展出的內(nèi)容則主要以其擅長(zhǎng)的屏幕產(chǎn)品為主。

▲三星在慕尼黑車(chē)展展出其屏幕解決方案

美國(guó)車(chē)企方面，福特帶來(lái)多款重磅電動(dòng)車(chē)型。Explorer與Capri純電SUV，提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航版本，WLTP續(xù)航最高可達(dá)627公里；

全球首發(fā)Ranger插電混動(dòng)MS-RT和E-Tourneo Custom MS-RT高性能電動(dòng)廂式車(chē)，也體現(xiàn)著其在商用車(chē)型上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，美國(guó)新勢(shì)力Lucid Motors 也在此次車(chē)展帶來(lái)了全新旗艦級(jí)純電 SUV Lucid Gravity，完成歐洲首秀并開(kāi)啟預(yù)訂。

車(chē)東西了解到，Gravity定位為豪華三排座 SUV，WLTP綜合續(xù)航最高可達(dá)748公里，搭載123kWh電池和900V高壓架構(gòu)，支持14 分鐘補(bǔ)能400公里。

結(jié)語(yǔ)：中國(guó)企業(yè)炸場(chǎng)IAA

在此次慕尼黑車(chē)展，中國(guó)車(chē)企和供應(yīng)鏈企業(yè)的集體亮相，體現(xiàn)出其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，正在加速影響歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

與此同時(shí)，歐洲本土車(chē)企也在通過(guò)新平臺(tái)、新技術(shù)尋求轉(zhuǎn)型突破，力圖在軟件定義汽車(chē)和新能源賽道重塑競(jìng)爭(zhēng)力。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更深層次的合作與博弈階段，而智能化也成為了這場(chǎng)博弈中的關(guān)鍵。