部分城市土地市場活躍度低位徘徊背景下，一些地鐵公司頻繁拿地，逐漸成為土地市場一股“生力軍”。佛山地鐵近期的密集拿地舉動(dòng)，被認(rèn)為是這股力量的一個(gè)鮮活案例。

　　9月8日，佛山市南海區(qū)一宗涉宅用地順利出讓，經(jīng)過3輪競價(jià)成交，該地塊最終由佛山市佛鐵投資發(fā)展有限公司以8.53億元總價(jià)競得，成交樓面價(jià)4193元/平方米，溢價(jià)率2%。

　　值得注意的是，這已是佛山地鐵集團(tuán)近期在佛山取得的第三宗地塊。今年8月21日，該公司旗下企業(yè)剛剛以6.17億元斬獲佛山市禪城區(qū)禪港路北側(cè)、湖一路東側(cè)地塊；而在8月4日，其還以5.12億元競得佛山南莊大道地塊，成交樓面價(jià)每平方米4650元。

　　短短一個(gè)多月，佛山地鐵在本地土地市場累計(jì)投入19.8億元，這一舉措不僅引發(fā)了房地產(chǎn)行業(yè)的關(guān)注，也讓“地鐵公司跨界房地產(chǎn)開發(fā)”這一現(xiàn)象再次成為熱議話題。

　　事實(shí)上，佛山地鐵投資拿地并非個(gè)例。近期，廣州、杭州、天津、南京等城市的地鐵公司紛紛加入拿地大軍，在本地土地市場積極展開布局。

　　從數(shù)據(jù)情況來看，據(jù)中指院統(tǒng)計(jì)，2025年1-8月粵港澳大灣區(qū)拿地排名前十的企業(yè)中，廣州地鐵以28億元的拿地金額位列第8名，成為區(qū)域內(nèi)拿地的重要代表企業(yè)。

　　除佛山地鐵，天津軌道交通集團(tuán)的動(dòng)作，同樣具有標(biāo)志性意義。其所屬資源公司于8月18日通過協(xié)議出讓方式，獲得天津地鐵4號(hào)線和平路站A地塊使用權(quán)，該地塊也是天津市首宗成功運(yùn)用低效用地再開發(fā)專項(xiàng)支持政策的地鐵上蓋地塊，為城市低效土地盤活與地鐵資源結(jié)合提供了新范本。

　　杭州地鐵則偏好通過合作模式拓展版圖。7月29日，華潤置地、杭地發(fā)與杭州地鐵聯(lián)手，經(jīng)1輪競價(jià)以26.8億元競得三墩單元TOD地塊；而在5月30日，杭州地鐵開發(fā)集團(tuán)有限公司已聯(lián)合多家企業(yè)，以11億元拿下地鐵18號(hào)線喬司車輛段上蓋物業(yè)綜合體項(xiàng)目的東西兩側(cè)組合地塊。

　　南京地鐵也于8月15日有所斬獲，其旗下南京地鐵資源開發(fā)有限責(zé)任公司以2.33億元底價(jià)競得鼓樓區(qū)一宗涉宅用地，成交樓面價(jià)16077元/平方米。

　　此外，作為地鐵公司拿地的“先行者”，深圳地鐵集團(tuán)的表現(xiàn)同樣亮眼。2024年10月8日，深鐵集團(tuán)以66.65億元競得寶安機(jī)場東一宗“巨無霸”宅地，該地塊土地面積超18萬平方米，規(guī)劃建筑面積近29萬平方米；目前，深圳地鐵集團(tuán)仍有多個(gè)TOD項(xiàng)目處于在售或處于待推出狀態(tài)，其在地產(chǎn)開發(fā)領(lǐng)域的布局已形成規(guī)?；?yīng)。

　　為何地鐵公司會(huì)進(jìn)軍土地市場？一位房地產(chǎn)行業(yè)分析師向記者表示，一方面，地鐵公司拿下的地塊有不少與地鐵線路、站點(diǎn)緊密相連，具備天然的TOD開發(fā)優(yōu)勢，可通過“軌道物業(yè)”模式實(shí)現(xiàn)交通與商業(yè)、住宅的深度融合，挖掘地塊長期價(jià)值。

　　另一方面，在當(dāng)前地產(chǎn)市場低迷時(shí)期，地鐵公司作為國有企業(yè)出手拿地，一定程度上或承擔(dān)了托底土地市場的角色。從實(shí)際成交情況來看，地鐵公司拿下的多數(shù)地塊多數(shù)以底價(jià)或接近底價(jià)成交，有效避免了土地價(jià)格過度波動(dòng)。

　　該分析師進(jìn)一步補(bǔ)充，當(dāng)前房地產(chǎn)市場面臨下行壓力，土地市場信心不足，地鐵公司的拿地行為不僅能穩(wěn)定市場預(yù)期，更能向行業(yè)傳遞積極信號(hào)，緩解地方政府土地出讓壓力。以佛山地鐵為例，短短一個(gè)多月內(nèi)連續(xù)拿地，既展現(xiàn)了國企對本地市場的信心，也為佛山土地市場注入了流動(dòng)性。

　　不過，在地鐵公司成為拿地主力的背后，其跨界地產(chǎn)開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。多位業(yè)內(nèi)人士指出，地鐵公司涉足地產(chǎn)領(lǐng)域雖有天然優(yōu)勢，但在專業(yè)開發(fā)能力、資金運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)品建設(shè)能力及市場應(yīng)對等方面，仍存在一定短板。而為補(bǔ)齊這一短板，地鐵公司可能會(huì)與其它房企或代建企業(yè)展開階段性合作，以提高自身競爭力。

　　未來，地鐵公司如何在房地產(chǎn)市場中找準(zhǔn)定位，發(fā)揮自身優(yōu)勢、克服短板，實(shí)現(xiàn)軌道交通與房地產(chǎn)開發(fā)的協(xié)同發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。

圖文來源：財(cái)聯(lián)社
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