車見(jiàn)萬(wàn)宜訊——9 月 8 日晚的領(lǐng)克發(fā)布會(huì)上，16.38 萬(wàn)元的起售價(jià)讓人震驚，這個(gè)價(jià)格比此前公布的預(yù)售價(jià)低了近 3 萬(wàn)元，卻依然保持著核心競(jìng)爭(zhēng)力 —— 全系標(biāo)配激光雷達(dá)、智電四驅(qū)和 Thor 芯片，這樣的配置組合在同級(jí)車型中堪稱獨(dú)一份。當(dāng)同級(jí)別的比亞迪漢 L DM-i 四驅(qū)版還在 25 萬(wàn)價(jià)位徘徊，大眾邁騰（參數(shù)丨圖片）頂配突破 24 萬(wàn)時(shí)，領(lǐng)克 10 EM-P 用實(shí)打?qū)嵉牡蛢r(jià)，給中高端混動(dòng)轎車市場(chǎng)投下了一顆 "性價(jià)比炸彈"，這樣的價(jià)格，怎能不讓人心動(dòng)。

一、核心亮點(diǎn)：16 萬(wàn)級(jí)的 “配置天花板”

這款定位中大型轎車的混動(dòng)車型，搭載了由 1.5T Evo 電混專用引擎與三電機(jī)組成的 EM-P 智能電混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到 47.26%，綜合功率高達(dá) 390kW，扭矩更是達(dá)到 755N?m。在浙江安吉的試駕中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出 "四驅(qū)操控、兩驅(qū)能耗" 的特點(diǎn) ——5.1 秒的零百加速性能背后，虧電油耗僅 4.2L/100km，比很多兩驅(qū)車還要省油。續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC 純電續(xù)航覆蓋 120-240km 區(qū)間，綜合續(xù)航更是達(dá)到 1300-1400km，這樣的表現(xiàn)徹底打消了用戶對(duì)于續(xù)航里程的焦慮。

二、四個(gè)版本拆解：對(duì)應(yīng)不同用戶群體

四款配置車型的差異化清晰地瞄準(zhǔn)了不同需求的用戶。1. 120 四驅(qū) Halo（限時(shí)價(jià) 16.38 萬(wàn)元）動(dòng)力與續(xù)航：搭載 18.4kWh 電池，CLTC 純電續(xù)航 120km，WLTC 純電續(xù)航約 100km。

智駕與科技：標(biāo)配英偉達(dá) Orin Y 輔助駕駛芯片+激光雷達(dá)，支持高速 NOA 領(lǐng)航輔助、城市 NOA 領(lǐng)航輔助，需后續(xù) OTA，還具備 APA 自動(dòng)泊車、FTP 指尖泊車、RAPA 遙控泊車功能。舒適與細(xì)節(jié)：配備 19 英寸星耀輪轂，Lynk&Sound 23 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，含啟幕升降式出音筒、頭枕?yè)P(yáng)聲器，智能座艙基礎(chǔ)功能齊全。適合預(yù)算有限但追求 “四驅(qū) + 高階智駕 + 豪華底盤” 的用戶，日常通勤 50km 內(nèi)，純電基本能覆蓋工作日需求。

2. 120 四驅(qū) Ultra（限時(shí)價(jià) 17.18 萬(wàn)元）核心升級(jí)：在 Halo 版基礎(chǔ)上，芯片升級(jí)為英偉達(dá) Thor 輔助駕駛芯片（算力更強(qiáng)，為未來(lái)智駕升級(jí)留足空間）；智駕方案升級(jí)為 “千里浩瀚安全輔助駕駛 H7 方案”；內(nèi)飾加入NAPA 真皮座椅，并配備前排座椅按摩、4 向電動(dòng)腰托。適合想要更豪華座艙體驗(yàn)，且看重智駕系統(tǒng)長(zhǎng)期升級(jí)潛力的用戶，多花 8000 元就能獲得更細(xì)膩的座椅質(zhì)感和更強(qiáng)的芯片算力。

3. 240 四驅(qū) Ultra（限時(shí)價(jià) 18.58 萬(wàn)元）續(xù)航與充電：電池升級(jí)為38.2kWh 神盾金磚電池，CLTC 純電續(xù)航提升至 240km，WLTC 純電續(xù)航約 192km；支持 4C 快充，10%-60% 充電僅需 13 分鐘，綜合續(xù)航達(dá) 1400km（CLTC 工況）。性能與智駕：零百加速進(jìn)一步提升至 5.1 秒；智駕能力與 Ultra 版一致，依托 Thor 芯片，后續(xù) OTA 空間充足。舒適升級(jí)：可選裝后排 SPA 舒享包、1700cm2 智能超大扶手、5.7L 冷熱一體車載冰箱。適合高頻長(zhǎng)途出行，或家里無(wú)私樁、依賴快充補(bǔ)能的用戶，長(zhǎng)續(xù)航 + 快充能極大緩解補(bǔ)能焦慮；對(duì)后排舒適性有要求的家庭用戶。

4. 240 四驅(qū) Ultra 運(yùn)動(dòng)版（限時(shí)價(jià) 20.18 萬(wàn)元）外觀運(yùn)動(dòng)化：升級(jí)21 英寸鋒曜輪轂、主動(dòng)升降隱藏式尾翼、鎏金黑專屬內(nèi)飾、麂皮質(zhì)感格柵，新增鋒掣運(yùn)動(dòng)套件。內(nèi)飾與舒適：標(biāo)配后排 SPA 舒享包、1700cm2 智能超大扶手、5.7L 冷熱一體車載冰箱；可選鎏光金雙拼光學(xué)漆。適合追求 “運(yùn)動(dòng)感 + 豪華感” 雙拉滿的用戶，多花 1.6 萬(wàn)元能獲得更吸睛的外觀、更精致的內(nèi)飾，以及一步到位的后排豪華配置，適合看重車輛 “社交屬性” 的消費(fèi)者。

三、對(duì)于不同用戶的溫馨提示

當(dāng)然，購(gòu)車時(shí)還需考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)。城市 NOA 功能雖已開放，但官方尚未明確 OTA 升級(jí)的具體時(shí)間表；Thor 芯片當(dāng)前功能僅占用 30% 算力，意味著大部分性能還處于待開發(fā)狀態(tài)。售后成本方面，除了輪胎更換費(fèi)用差異，翻毛皮內(nèi)飾建議進(jìn)行年度深度保養(yǎng)，這都會(huì)增加長(zhǎng)期用車成本。試駕反饋顯示，21 英寸輪轂過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)比較明顯，對(duì)舒適性有一定影響，當(dāng)然這也是追求操控需付出的代價(jià)。

領(lǐng)克 10 EM-P 的上市，不僅填補(bǔ)了該品牌在 C 級(jí)轎車市場(chǎng)的空白，更是重塑了混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值評(píng)判準(zhǔn)則。16.38 萬(wàn)的限時(shí)起售價(jià)則給消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。個(gè)人認(rèn)為，領(lǐng)克 10 EM-P 四個(gè)版本的差異很清晰，沒(méi)有故意閹割配置的“套路”。根據(jù)自己的通勤距離、充電條件和預(yù)算選就行 ——消費(fèi)者買車，適合自己的才是最好的。當(dāng) 9 月購(gòu)車旺季來(lái)臨，這款 "標(biāo)配即頂配" 的混動(dòng)轎車，很有可能會(huì)在中高端市場(chǎng)掀起新的波瀾，讓我們拭目以待。