根據(jù)官方報道，9日凌晨3時，在山東日照附近海域，捷龍三號運載火箭再次升空，與此同時再次以“一箭11星”的方式將吉利星座第5軌衛(wèi)星送入到預(yù)定軌道，同時也實現(xiàn)了本月內(nèi)的兩連發(fā)。

與以往發(fā)射的火箭不同，這次捷龍三號運載火箭表面印刷著“LYNK &CO領(lǐng)克”字樣，一方面是為了領(lǐng)克900再次造勢，而另一方面這顆衛(wèi)星也承載著吉利天地一體化的夢想，正所謂航天汽車不分家，同時也標志著中國車企在智能出行領(lǐng)域的又一大進步。

為什么從地面到太空布局的是吉利？

其實這與當下的新能源內(nèi)卷有關(guān)，一方面合資品牌的不斷發(fā)力來刺激市場，無論是價格戰(zhàn)也好，輿論戰(zhàn)也罷這些都是內(nèi)卷的源頭，而另一方面自主品牌凸起，在新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，而持續(xù)創(chuàng)新帶來的就是技術(shù)更迭，但說到底還是為了續(xù)航那點事，當續(xù)航升級到了瓶頸之后，就需要在更多的方向發(fā)力。

而吉利這次發(fā)射的 "領(lǐng)克 900 號" 衛(wèi)星，不僅僅使吉利在軌衛(wèi)星數(shù)量兩個月內(nèi)增至 64 顆，在這其中其實吉利下了很大一盤棋，看似航空和汽車毫無相關(guān)的兩個行業(yè)，在吉利的柔和之下會帶來更多的可能。

哦，對了，忘了說吉利在浙江臺州吉利衛(wèi)星超級工廠，這是全球首個融合汽車制造經(jīng)驗的航天基地，按照生產(chǎn)周期來算，只需要28天就能順利生產(chǎn)衛(wèi)星，把造車的經(jīng)驗和整合能力放在了商業(yè)航天領(lǐng)域，制造成本大幅下降45%，這也奠定了吉利在商業(yè)航天領(lǐng)域的跟腳。

送入太空的衛(wèi)星，對吉利的車有什么好處？

相信你們會經(jīng)常在網(wǎng)上看到人們在無人區(qū)或者信號不佳的環(huán)境下使用支持衛(wèi)星通訊的手機與家人聯(lián)系，雖然這項技術(shù)在智能手機中并不難，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)之中實現(xiàn)就比較難了，不僅要跨越平臺的限制，而且還要做到“車規(guī)級”，圈起來，這一點要考的。

當然，吉利都自己發(fā)射衛(wèi)星了，這些技術(shù)早已全面突破

不說遠的，就在亞冬會期間，吉利車隊就利用領(lǐng)克900的衛(wèi)星緊急呼救和精準定位的能力，在亞冬會期間實現(xiàn)了零事故的保障，而對于我們普通消費者而言，這種在緊急情況下能利用衛(wèi)星通訊的能力去聯(lián)系救援，這份保障似乎吉利給的更足，而這次火箭發(fā)射的護航車也是領(lǐng)克900。

說了那么多再來聊聊領(lǐng)克900的核心配置方面，不然好多人還搞不清楚領(lǐng)克900到底是一輛什么級別的車：

在硬件方面，它搭載的是千里浩瀚 H7 系統(tǒng)，擁有11 個高清攝像頭 + 3 顆毫米波雷達 + 1 顆 128 線激光雷達；

芯片部分為雙 Orin-X 芯片，可達508TOPS超強算力，另外在 200 億公里真實路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練的 MLM 大模型之下，它可以做到越開越聰明；

7nm 車規(guī)級 "8295" 芯片、23.5EFLOPS 智算中心；

支持無圖無網(wǎng)環(huán)境下的智能輔助駕駛，在目前的智能輔助駕駛能力之中，吉利絕對是第一梯隊了。

在通訊方面：沙漠、山區(qū)等無信號區(qū)域，衛(wèi)星電話讓你隨時能呼救，這一塊上面已經(jīng)講了，就不多啰嗦了。

在安全方面：G-AES 連續(xù)自動避讓技術(shù)，可在 120km/h 時速，在 2-3 秒內(nèi)連續(xù)避讓事故車和落石，自動避讓的能力在網(wǎng)上你們應(yīng)該刷過視頻，知道它的含金量。

具體到價格部分，這款車價格區(qū)間在28.99-39.69 萬之間，再去結(jié)合當下的政策補貼落地要比這個低一些。

關(guān)于未來，吉利似乎要的更多

可能你們覺得吉利只是為了在更復(fù)雜的環(huán)境下保障車主的通信能力，其實不然，要記得吉利發(fā)射的衛(wèi)星是自主生產(chǎn)的，而且吉利星座三期將會部署5676 顆通信衛(wèi)星，記得是通訊衛(wèi)星，手機直連衛(wèi)星的成本會更低，未來在整個地球上的所有區(qū)域都將會有暢通的通信保障。

似乎就同吉利所說，真正的智能汽車不能只局限于路面，更要設(shè)想更多的領(lǐng)域，比如天地連接。