高效三電系統(tǒng)的價值，不止于日常用車成本的節(jié)省，還帶來了更長的車輛壽命和更低的維護成本。

網(wǎng)友“俗人”分析道，電池老化與充放電時產(chǎn)生的熱量密切相關(guān)?！耙蚤L續(xù)航版Model Y為例，它用了4400多節(jié)小電池，就算用200kW快充，分攤到每節(jié)電池的功率只有45瓦，發(fā)熱量顯著降低?！边@種設(shè)計有效減緩了電池的老化速度，讓電池用得更久。

此外，特斯拉獨特的側(cè)邊冷卻技術(shù)進一步保障電池維持在健康的溫度，讓車輛在多年使用后，依然能保持良好的續(xù)航和性能表現(xiàn)。

在社交平臺上，一位Model Y后輪驅(qū)動版車主三年累計行駛22.5w公里（足以繞地球5.6圈），電池健康度依然高達94%。出于對特斯拉耐久性的信任，車主再次購買了一輛Model 3長續(xù)航版：“別人要換兩輛油車，我僅憑一輛特斯拉跑遍中國?！?/p>

除了獨特的設(shè)計，智能的電池管理系統(tǒng)同樣重要。博主“汽車札記”在視頻中介紹，“特斯拉自主研發(fā)的BMS系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色，可以實時監(jiān)控和管理電池狀態(tài)，確保每顆電池之間的電壓差在0.5%，遠超行業(yè)平均水平6-10倍，顯著提升電池循環(huán)壽命約20%，相當于讓每輛特斯拉在生命周期內(nèi)多行駛8萬公里?！?/p>

外網(wǎng)博主“Mario Nawfal”分享的一項研究，也印證了特斯拉可靠的產(chǎn)品表現(xiàn)和極強的耐用性。數(shù)據(jù)顯示，一般電動車的平均行駛壽命為20萬公里，特斯拉則達到了33萬公里，比大多數(shù)電動車要多60%。“特斯拉正重新定義‘持久’，甚至創(chuàng)造電動車的歷史！”

可靠的三電系統(tǒng)也意味著更低的故障率。汽車之家新車質(zhì)量報告顯示，特斯拉以極低的故障數(shù)量，在海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排行中名列第一，同時也是海外豪華品牌國產(chǎn)車新車質(zhì)量榜單第一，且連續(xù)三年領(lǐng)跑細分市場質(zhì)量表現(xiàn)水平。

對于特斯拉車主來說，無需頻繁前往服務中心進行維修，既節(jié)省了寶貴的時間，也避免了因反復維修帶來的額外開支，進一步降低了長期用車成本。