2025年慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）正如火如荼進行中。本屆展會上，超80家中國企業(yè)“硬核”出擊，比亞迪、紅旗、零跑、小鵬等中國汽車品牌紛紛攜重點車型登場。那么，面對中國企業(yè)的強勁攻勢，主場上的歐洲傳統(tǒng)車企是如何應對的？

以下是本屆慕尼黑車展上國際傳統(tǒng)車企帶來的重磅車型與技術(shù)盤點：

大眾

大眾展出了其新款平價小型電動車ID Polo和ID Cross。ID Polo將與燃油版Polo并行銷售。ID Cross則是大眾T-Cross燃油版小型SUV的電動版車型。這兩款電動車都將于2026年上市。通過這兩款電動車，大眾品牌正在合并其兩大命名體系，未來大眾純電動車將采用與其尺寸最接近的燃油車型的經(jīng)典名稱。

大眾稱，ID Polo起售價將低于2.5萬歐元（合2.9萬美元）。它的競品將是Renault 5、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）Surf以及雪鐵龍e-C3等新型電動小車。ID Cross的對標車型則更廣，對手包括比亞迪Atto 2、豐田Urban Cruiser、福特Puma Gen-E、起亞EV2以及菲亞特Grande Panda。

大眾另一款重磅首發(fā)車型是第二代T-Roc跨界車，T-Roc是大眾在歐洲最暢銷的車型。新款T-Roc將搭載大眾品牌首款全混合動力系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)未來也可能會應用在大眾高爾夫和途觀車型上。

圖片來源：大眾

新款T-Roc長度增加了122毫米，達到4,373毫米，這使它更接近豐田C-HR和雷諾Symbioz等緊湊型競品車型，后兩款車正是歐洲高一級別細分市場中最暢銷的混動車型。

奧迪

奧迪推出一款雙座概念跑車Concept C，展現(xiàn)了品牌“激進簡約”的新設計語言；同時，這款車或?qū)⑹菉W迪將于2027年推出的TT跑車的繼任車型。作為設計總監(jiān)Massimo Frascella（其于2024年從捷豹路虎轉(zhuǎn)投奧迪）加盟奧迪后的首個公開作品，Concept C的量產(chǎn)版命名尚未最終確定。奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner在9月2日的概念車發(fā)布會上表示：“TT是備選名稱之一，但由于新車尺寸較上一代TT更大，也可能采用全新命名?！贝送?，奧迪還展示了Q3 Sportback插電式混合動力車型。

Concept C；圖片來源：奧迪

寶馬

寶馬在慕尼黑車展展示了首款基于新世代（Neue Klasse）平臺的車型——iX3，并稱該車是一款“真正意義上”的軟件定義汽車。9月5日，在車展正式開幕前，寶馬就發(fā)布了這款純電動中型SUV，它的續(xù)航里程最高可達800公里（合497英里）。寶馬之所以將這款車型稱作其首款軟件定義汽車，是因為它配備了四個“超級大腦”。這四臺高性能電腦通過協(xié)同整合運算能力，分別負責車輛動態(tài)控制、自動駕駛、信息娛樂系統(tǒng)以及基礎舒適性功能的全面提升。

寶馬表示，新款iX3用于自動駕駛的超級電腦的算力是目前iX3車型的20倍。因此，寶馬稱新款iX3的駕駛者“可以長時間雙手離開方向盤”。新世代架構(gòu)技術(shù)平臺涵蓋設計、平臺和技術(shù)棧，未來幾年，該體系將逐步延伸至寶馬的全系車型陣容，包括純電與燃油動力總成，還將包括計劃于2028年推出的氫動力車型。

iX3；圖片來源：寶馬

除iX3之外，寶馬還展出了基于新世代平臺的i3轎車，該車型將在iX3之后推出。另外，寶馬集團旗下Mini品牌也在車展發(fā)布了兩款John Cooper Works高性能概念車型。

奔馳

奔馳推出了全新一代GLC純電車型，與寶馬新世代iX3競爭。采用EQ技術(shù)的純電版GLC將標志著奔馳重返中型電動SUV戰(zhàn)場。自2023年奔馳停產(chǎn)EQC車型后，該細分市場一直被寶馬和奧迪主導。據(jù)悉，全新GLC還將首次展現(xiàn)奔馳品牌革新后的設計語言。

奔馳GLC電動車采用800伏電氣架構(gòu)，這與保時捷電動版Macan以及寶馬即將推出的新世代iX3等競品相同。純電版GLC和C級轎車，將是奔馳首批基于新的MB.EA電動車專屬平臺打造的車型。據(jù)悉，奔馳也會推出燃油版GLC車型，不過尚未披露其動力系統(tǒng)細節(jié)。此外，奔馳還展出了純電動VLE廂式貨車，該車型將于2026年上市。

GLC；圖片來源：奔馳

福特

福特展出了Ranger插電式混合動力皮卡和E-Tourneo商用電動輕型客車的高性能版，這兩款車由福特拉力賽合作伙伴M-Sport旗下的M-Sport Road Technology（MS-RT）參與工程調(diào)校。Ranger MS-RT插混版功率達277馬力，峰值扭矩為697牛·米，其牽引力超越歷代所有量產(chǎn)版Ranger車型。E-Tourneo Custom MS-RT功率則為281馬力。

這兩款MS-RT車型今年晚些時候?qū)⒃跉W洲各地的福特經(jīng)銷商處開放預訂，首批交付預計在2026年進行。7月，福特告知德國經(jīng)銷商，該公司計劃自2027年起全面擴展歐洲乘用車產(chǎn)品線，新增車型將涵蓋混合動力與純電動版本。

Ranger；圖片來源：福特

保時捷

保時捷在車展展示了卡宴電動版（Cayenne Electric），并計劃于年底正式全球首發(fā)。該車型搭載一套11千瓦的感應充電系統(tǒng)，通過安裝在前輪之間底盤處的接收單元，可直接從地面充電板獲取電力，這意味著用戶無需額外安裝壁掛充電盒或控制模塊。保時捷宣稱是全球首家將該充電技術(shù)推向商業(yè)成熟化的汽車制造商。另外，保時捷還首發(fā)展示了全新頂配版本的911車型。

卡宴電動版；圖片來源：保時捷

雷諾

近年來雷諾的重磅新品始終聚焦電動車型——包括Scenic、Renault 5及Renault 4等純電產(chǎn)品，但本次車展其支柱燃油車型Clio成為焦點。雷諾現(xiàn)款小型掀背車僅在外觀上進行了漸進式優(yōu)化，而全新一代Clio車型有了更大突破。

新款Clio的設計風格顯著更顯凌厲：車身比例經(jīng)過重新調(diào)整，燈組設計遵循品牌標志性設計語言，后支柱傾角更為激進。車身尺寸亦全面提升：長度增至4,116毫米（增加67毫米），寬度達1,768毫米（增加39毫米），軸距為2,591毫米。整車姿態(tài)更顯穩(wěn)健蓄勢之勢。

據(jù)悉，新一代Clio將在雷諾土耳其布爾薩工廠生產(chǎn)，并計劃于2025年底前正式開啟預售。

Clio；圖片來源：雷諾汽車

斯柯達

大眾集團旗下的捷克品牌斯柯達，展出了一款名為Vision O的旅行概念車，預示著未來純電動版明銳（Octavia）車型的設計方向。電動旅行車有望成為斯柯達在歐洲市場的銷量突破點——該地區(qū)旅行車市場接受度一直較高。今年截至7月份，盡管銷量同比下滑17%，燃油版明銳仍以97,795輛的成績穩(wěn)居斯柯達品牌歐洲銷量冠軍。值得注意的是，明銳旅行版歷來銷量超越掀背版本，長期占據(jù)歐洲旅行車細分市場榜首。

Vision O；圖片來源：斯柯達

此外，斯柯達還展出了Epiq，這是一款小型電動SUV，售價在2.5萬歐元左右。它將是大眾ID 2X的姊妹車型，兩款車都將在西班牙潘普洛納工廠生產(chǎn)。

沃爾沃

沃爾沃ES90——一款具備高離地間隙的大型豪華電動轎車，在慕尼黑迎來國際車展首秀。沃爾沃稱，該車型實現(xiàn)了跨品類融合：既保留轎車的優(yōu)雅線條，又兼具溜背車型的流暢設計，同時融入了SUV的寬敞空間與較高的離地間隙。在WLTP測試標準下，ES90續(xù)航里程可達700公里（合435英里），配合350千瓦超充樁可實現(xiàn)20分鐘內(nèi)電量從10%充至80%。值得一提的是，其充電效率較去年推出的同平臺旗艦電動SUV EX90提升達30%，兩款車型均基于沃爾沃SPA2架構(gòu)打造。

ES90；圖片來源：沃爾沃汽車

現(xiàn)代

現(xiàn)代發(fā)布了Concept Three概念車，揭示了品牌首款純電動緊湊型掀背車的設計理念。Concept THREE 采用了品牌自有的設計語言“Art of Steel”，其設計以鋼材的可塑性為靈感，將雕塑般的表面與清晰利落的線條相結(jié)合。全新定義的車型類型“Aero Hatch”發(fā)揮著核心作用，對緊湊型電動汽車的輪廓進行了全新詮釋。

該款車的量產(chǎn)版本有望命名為Ioniq 3，將聚焦歐洲市場，未來將與大眾ID3、Cupra Born及名爵MG4等電動車型展開市場競爭。

Concept THREE；圖片來源：現(xiàn)代

起亞

起亞在慕尼黑車展以概念車形式首發(fā)其全新小型電動SUV——暫命名為EV2。該車型在歐洲市場的起售價約為3萬歐元（合3.15萬美元）。從已發(fā)布的概念車圖片可見，EV2定位都市出行的緊湊型車，配備寬體輪拱與方正的車身輪廓，創(chuàng)新性地采用對開式車門和無B柱駕駛艙設計。

據(jù)起亞官方透露，新車將支持對外供電功能及空中軟件升級（OTA）能力。電池配置方面，該車將提供兩種方案：標準版搭載磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程不低于300公里（合190英里）；長續(xù)航版采用鎳鈷錳三元鋰電池，續(xù)航可達450公里（合280英里）。

EV2概念車；圖片來源：起亞

歐寶

歐寶是Stellantis集團旗下唯一亮相慕尼黑車展的品牌，它展示了下一代Corsa小型車，這是一款基于賽道靈感打造的電動高性能掀背概念車，功率高達800馬力。這款名為Corsa GSE Vision Gran Turismo的概念車，今年秋季還將成為賽車電子游戲《GT賽車7》中的一款車型。

Corsa；圖片來源：歐寶

極星

極星展出了Polestar 5，其競品是保時捷Taycan和奧迪GT E-tron高性能電動轎車。盡管Polestar 5產(chǎn)自中國，面臨歐盟電動汽車關稅問題，但極星計劃以三大技術(shù)優(yōu)勢化解壓力：800伏高壓電氣架構(gòu)（與德系競品同步）、傳聞達900馬力的超強動力、以及剛性更強的全新鋁合金車身平臺。極星首席執(zhí)行官Michael Lohscheller透露，高壓架構(gòu)可使該車的充電時間縮短至20分鐘以內(nèi)。

Polestar 5；圖片來源：極星

Cupra

作為從西雅特汽車獨立出來的、現(xiàn)屬于大眾集團旗下的西班牙運動汽車品牌，Cupra在本屆車展上發(fā)布了其純電動小型掀背車Raval的量產(chǎn)版，并同步展出了預示品牌未來設計方向的Tindaya概念車。Raval實質(zhì)上是大眾ID Polo電動掀背車（原ID 2）的高性能版本，兩款車型將在西班牙馬托雷爾工廠共線生產(chǎn)，計劃于2026年正式上市。為契合Cupra的運動化品牌的定位，Raval將著重強化性能表現(xiàn)——搭載223馬力電機，使其零百加速僅需6.9秒。

Raval；圖片來源：Cupra