2025年慕尼黑國(guó)際車展（IAA MOBILITY 2025）如期啟幕。作為全球最具影響力的汽車展會(huì)之一，IAA向來(lái)是汽車行業(yè)技術(shù)風(fēng)向與市場(chǎng)格局的晴雨表。而這一次，來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)安汽車，無(wú)疑成為聚光燈下的焦點(diǎn)之一。

不僅攜深藍(lán)（DEEPAL）、阿維塔（AVATR）等多品牌陣容亮相主展館與城市展區(qū)，更以“CHANGAN, SHARING THE FUTURE”為主題，密集舉辦三場(chǎng)發(fā)布會(huì)，多款全新車型歐洲首發(fā)。這一系列動(dòng)作，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“參展”本身，更像是一場(chǎng)精心策劃的戰(zhàn)略宣言。

不只是參展，更是“出場(chǎng)”

回顧長(zhǎng)安汽車與IAA的淵源，其實(shí)早有伏筆。2013年，長(zhǎng)安成為當(dāng)時(shí)唯一參展的中國(guó)整車企業(yè)；2023年，阿維塔12在此全球首秀，引發(fā)歐洲媒體廣泛關(guān)注；而到了今年，長(zhǎng)安不再僅以“參與者”身份出現(xiàn)，而是以系統(tǒng)性、高規(guī)格的展陳與活動(dòng)設(shè)置，向歐洲乃至全球市場(chǎng)傳遞清晰的信號(hào)：長(zhǎng)安已經(jīng)做好了全面國(guó)際化的準(zhǔn)備。

尤其值得注意的是，這是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立后長(zhǎng)安首次亮相國(guó)際A級(jí)車展。新集團(tuán)聚焦主業(yè)，整合資源，為其海外拓展注入了更強(qiáng)的底氣與更清晰的戰(zhàn)略導(dǎo)向。從展臺(tái)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品矩陣到技術(shù)展示，長(zhǎng)安都體現(xiàn)出比以往更成熟的國(guó)際化表達(dá)方式。

技術(shù)，是最好的溝通語(yǔ)言

在新能源與智能化已成為汽車行業(yè)核心賽道的今天，長(zhǎng)安此次帶來(lái)的不僅是車，更是一整套技術(shù)解決方案。

深藍(lán)S05（DEEPAL S05）宣布?xì)W洲上市，并迅速完成首位用戶交付。該車基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，主打年輕、科技與高性價(jià)比，明顯瞄準(zhǔn)歐洲日益增長(zhǎng)的純電入門級(jí)市場(chǎng)。而其背后所搭載的金鐘罩固態(tài)電池技術(shù)，更以400Wh/kg的高能量密度、適應(yīng)零下40℃極端環(huán)境等性能參數(shù)，回應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航、安全與低溫性能的核心關(guān)切。

另一方面，阿維塔品牌則選擇以“新情感豪華”為定位，借概念車XPECTRA展示其高端化、情感化的設(shè)計(jì)哲學(xué)與技術(shù)前瞻性。計(jì)劃到2027年在全球投放不少于5款產(chǎn)品，顯示出長(zhǎng)安并不滿足于僅在中低端市場(chǎng)布局，而是希望借助多品牌、多定位的產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的立體覆蓋。

值得留意的是，長(zhǎng)安在發(fā)布會(huì)中特別強(qiáng)調(diào)其研發(fā)投入：過(guò)去十年在新能源、智能等前沿領(lǐng)域投入超1100億元，近三年申請(qǐng)專利1.4萬(wàn)余件，牽頭或參與制定國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)111項(xiàng)。這些數(shù)字雖不直觀，卻是支撐其產(chǎn)品與技術(shù)輸出的底層基礎(chǔ)。

“海納百川”背后的戰(zhàn)略定力

從“走出去”到“走進(jìn)去”，長(zhǎng)安的國(guó)際化步伐明顯加快。此次車展期間，長(zhǎng)安不僅舉辦了歐洲十國(guó)經(jīng)銷商簽約儀式，更首次以“點(diǎn)亮版圖”的儀式感，對(duì)外宣告其歐洲區(qū)域擴(kuò)張的計(jì)劃——年底前將擴(kuò)展至10余個(gè)市場(chǎng)。

這種區(qū)域深耕的策略，并非盲目擴(kuò)張。長(zhǎng)安早已在歐洲建立起包括德國(guó)、英國(guó)自營(yíng)子公司、荷蘭備件中心、呼叫中心、培訓(xùn)服務(wù)體系在內(nèi)的支持網(wǎng)絡(luò)。換句話說(shuō)，長(zhǎng)安正在嘗試構(gòu)建的，是一套涵蓋銷售、售后、供應(yīng)鏈、品牌建設(shè)的完整價(jià)值鏈。

而在更廣闊的全球視野中，長(zhǎng)安的布局也已初見輪廓：泰國(guó)新能源基地投產(chǎn)輻射東南亞，埃及、阿爾及利亞推進(jìn)KD模式覆蓋中東非，哈薩克斯坦項(xiàng)目布局歐亞，墨西哥、巴西研究進(jìn)軍中南美。截至目前，長(zhǎng)安已在全球規(guī)劃20個(gè)海外工廠，建成9個(gè)，未來(lái)總產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)50萬(wàn)輛。

這一連串動(dòng)作，與其說(shuō)是“擴(kuò)張”，不如說(shuō)是“織網(wǎng)”。長(zhǎng)安正在通過(guò)制造本地化、供應(yīng)鏈區(qū)域化、運(yùn)營(yíng)體系化，逐步降低跨境運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)與成本，提升市場(chǎng)響應(yīng)速度與品牌可持續(xù)性。

不是“狼來(lái)了”，而是“客來(lái)了”

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車品牌進(jìn)入歐洲，常被貼上“價(jià)格殺手”或“技術(shù)追隨者”的標(biāo)簽。但長(zhǎng)安此次在IAA的呈現(xiàn)，試圖扭轉(zhuǎn)這一敘事。

無(wú)論是深藍(lán)S05的潮流設(shè)計(jì)、金鐘罩電池的技術(shù)突破，還是阿維塔品牌的高端定位，長(zhǎng)安都在強(qiáng)調(diào)其作為“科技伙伴”而非“廉價(jià)替代”的身份。它不是在簡(jiǎn)單地賣車，而是在輸出一整套智能、可持續(xù)的出行解決方案。

這種形象的轉(zhuǎn)變，并非一日之功。它背后是中國(guó)汽車工業(yè)數(shù)十年在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈領(lǐng)域的積累，也是如長(zhǎng)安這類企業(yè)堅(jiān)持長(zhǎng)期投入、不急于一時(shí)的結(jié)果。正如長(zhǎng)安汽車總經(jīng)理趙非所說(shuō)：“我們將投放更加多元化的產(chǎn)品，提供更加便捷、貼心的服務(wù)。”這句話看似平淡，卻暗示著長(zhǎng)安已意識(shí)到：國(guó)際化不是一錘子買賣，而是服務(wù)、品牌、技術(shù)、文化多方位的持續(xù)輸出。

從“中國(guó)的長(zhǎng)安”到“世界的長(zhǎng)安”

2025年上半年，長(zhǎng)安海外銷量29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%；8月單月銷量5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。數(shù)字背后，是其“海納百川”戰(zhàn)略逐步落地的成效初顯。

長(zhǎng)安的全球化，已不再停留在貿(mào)易出口或簡(jiǎn)單建廠，而是進(jìn)入了“體系出?！钡男码A段。從產(chǎn)品、技術(shù)到管理、服務(wù)，從區(qū)域總部建設(shè)到本地化合作，長(zhǎng)安正在嘗試搭建一個(gè)真正具有全球運(yùn)營(yíng)能力的汽車企業(yè)架構(gòu)。

慕尼黑車展，是長(zhǎng)安的秀場(chǎng)，更是它的新起點(diǎn)。在這里，它不再只是一個(gè)來(lái)自中國(guó)的品牌，更是一個(gè)立志于在全球汽車產(chǎn)業(yè)中扮演重要角色的參與者。這條路注定不易，歐洲市場(chǎng)傳統(tǒng)品牌根基深厚、用戶挑剔、法規(guī)嚴(yán)苛。但長(zhǎng)安顯然已做好準(zhǔn)備，要以技術(shù)為舟、以體系為槳，真正“駛向”深水區(qū)。

IAA 2025終會(huì)落幕，但長(zhǎng)安的全球故事，才剛剛開始。