記得當(dāng)年一家媒體在展臺質(zhì)問：把1.5T賣到三四十萬，這場景讓人印象深刻，如今隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型，很多新勢力車型也搭著1.5T增程器賣到了三四十萬，但已經(jīng)沒有了這種質(zhì)問的聲音，其實是因為市場和公眾已經(jīng)習(xí)慣了，而且豪華品牌燃油車也已經(jīng)把尊貴的1.5T逐漸把價格拉到20萬價位區(qū)間，正所謂“十年河?xùn)|、十年河西”。

不過站在燃油車角度，能把1.5T+9AT賣到30萬價位還得說算本事，奔馳C級（參數(shù)丨圖片）就是優(yōu)秀代表車型之一，雖然加持48V輕混系統(tǒng)，但C 200L 9.2秒的零百加速、C 260L后驅(qū)版7.8秒的零百加速，C 260L四驅(qū)版7.6秒的零百加速算不上出色，所以現(xiàn)在我們是不是可以說：奔馳C級并不是以出色的動力輸出取悅客戶的？不過對于一輛燃油車來說，發(fā)動機(jī)仍然還是車輛的重要靈魂部件，但即便是沒有了強(qiáng)悍的靈魂，國內(nèi)車市并沒有怎么毒打奔馳C級，既然還能維持不錯的銷量，奔馳又怎么會有“改進(jìn)”的動力呢？看來奔馳的品牌溢價能力還能稱得上“首屈一指”。

【半年銷量】

2025年1月-7月，奔馳C級零售量總計76563輛，月均銷量高達(dá)10938輛，這樣的動力搭配實際還能賣到20-30萬價位區(qū)間，銷量還這么高，如果您是管理方您愿意改進(jìn)嗎？所以站在這個角度，也是我們的消費(fèi)者太寬容，給了傳統(tǒng)豪華品牌還能躺賺的機(jī)會。

那看到這兒了，您是不是想問：奔馳值得推薦嗎？

“奔馳值得推薦”，這一點(diǎn)毫無疑問，因為作為傳統(tǒng)豪華品牌，奔馳的肚量夠大，現(xiàn)在看到這么多家新勢力品牌告消費(fèi)者/告自媒體，但奔馳好像并沒有打算在這方面干點(diǎn)什么。

如果說坐機(jī)器蓋的大姐是因為產(chǎn)品質(zhì)量問題，所以奔馳不動聲色的話，那么那位120km/h持續(xù)定速巡航行駛，聲稱定速巡航解除不了的先生呢？當(dāng)時好幾天都是這起案例的熱搜，事后好像是奔馳花錢找的三方檢測鑒定車輛定速巡航系統(tǒng)沒有故障，就算是這樣的結(jié)果，好像媒體端也沒有看到奔馳把那位先生怎么樣的消息。

就這點(diǎn)容人之量，足以讓所有正常觀念的消費(fèi)者選購了，同樣老牛也認(rèn)為奔馳值得推薦。

因為消費(fèi)者吐槽產(chǎn)品質(zhì)量問題天經(jīng)地義，吐槽完而不用擔(dān)心被賣家送進(jìn)去吃牢飯，這也是用車滿意度、用車安心的一種具體體現(xiàn)啊，您說是不是這么個理兒。

【動力傳統(tǒng)】

德系愛搞這種以高低功率區(qū)分車輛級別和配置價格，但拿臺1.5T發(fā)動機(jī)也搞高低功率拉開價格是不是有點(diǎn)過分了？

奔馳C200L搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW，最大扭矩250N·m，適配9擋手自一體變速箱，官方零百加速9.2秒，要知道售價已經(jīng)跌到6萬價位區(qū)間的威朗Pro搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率都135kW，最大扭矩都250N·m，零百加速7.7秒，如果在路上看到一輛威朗Pro絕塵而去，而開一輛奔馳C200L想追人家是不是還要關(guān)空調(diào)??？

奔馳C260L搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率150kW，最大扭矩300N·m，適配9擋手自一體變速箱，兩驅(qū)版零百加速7.8秒，四驅(qū)版零百加速7.6秒，要知道奔馳C260L指導(dǎo)價可是35萬+起售了，雖然現(xiàn)在優(yōu)惠挺多，但想想12.39萬元的君威28T縱享版，2.0T發(fā)動機(jī)最大額定功率174kW，最大扭矩350N·m，適配9AT，零百加速7.1秒，就連君威25T超享版搭載的1.5T+9AT的動力傳動，人家零百加速都拉到9.1秒啦。

所以，奔馳C級的在動力傳統(tǒng)方面的確是有點(diǎn)落伍了，德系愛搞48V輕混系統(tǒng)，不知道德系幾駕馬車都沒想過套套豐田、或者本田的混動系統(tǒng)，老牛相信他們不是沒那個技術(shù)實力，只是不想而已，因為這樣也能賣，為什么還要勞心費(fèi)力改動力傳動系統(tǒng)呢？

可能說到這兒，有些奔馳C級的車友就不愛聽了，他們可能認(rèn)為雖然是1.5T，但實際加速表現(xiàn)也不錯啊，如果這么想，有機(jī)會試試奔馳E級，雖然2.0T也不算大，但感受一下高速巡航行駛時再加速的轟鳴，看看是不是跟1.5T聲嘶力竭的嘶吼有點(diǎn)不一樣，如果能試試?yán)峡?缸發(fā)動機(jī)的奔馳就更好了，區(qū)別更明顯。

【48V輕混系統(tǒng)故障會很多嗎？】

日常直播有很多車友咨詢48V輕混系統(tǒng)會不會毛病多？這一點(diǎn)現(xiàn)在應(yīng)該不用怎么擔(dān)心了，因為早期是因為各家沒掌握好“動力電池充放電”的火候，再加上當(dāng)時有很多車輛使用頻率不高，導(dǎo)致動力電池一直處于欠充狀態(tài)，部分車輛還出現(xiàn)過因此導(dǎo)致動力電池?fù)p壞的案例，但經(jīng)過這幾年的升級，相信各家玩兒48V輕混的廠家對于“用戶使用習(xí)慣”和“動力電池充放電邏輯”已經(jīng)駕輕就熟了，但如果車輛利用率不高，的確會影響車輛使用體驗，所以買了車沒事兒還是多跑跑，這樣對于車輛的技術(shù)狀況和使用壽命都有好處。

【底盤懸掛】

奔馳C級兩驅(qū)版本為前置后驅(qū)，四驅(qū)版本為前置全時四驅(qū)，四輪多連桿獨(dú)立懸架，四輪通風(fēng)盤，前輪規(guī)格225/45R18、后輪規(guī)格255/40R18，這方面我們還是要相信奔馳作為老牌車企的調(diào)校實力。

關(guān)于車輛動態(tài)表現(xiàn)，我們經(jīng)?？吹接姓f奔馳不如寶馬的，有說奧迪不如奔馳寶馬的，也有說寶馬不如奔馳、奔馳寶馬不如奧迪的，這些都是個人主觀感受，老牛從來不質(zhì)疑消費(fèi)者給出的評價，每個人的體質(zhì)不一樣、每個人對車輛的駕控表現(xiàn)要求也不一樣，每個人的喜好也不一樣，所以這方面老牛一直的建議都是“自己對比試駕”，尊重自己的主觀感受就行。

【主被動安全】

奔馳C級全系標(biāo)配前排氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、主駕膝部氣囊、中央安全氣囊、作為實際售價21-26萬價位的轎車來說，如果能把副駕膝部氣囊和后排側(cè)氣囊配上就更好了。

關(guān)于奔馳的安全車身，老牛認(rèn)為也沒什么好擔(dān)心的，一方面是奔馳是老牌車企，造車有底線，一方面是都到了這個價位，才搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，車身用料應(yīng)該不會特別省了，記得前兩年有車友抱怨車輛(其他品牌車型)生銹，老牛檢索了汽車投訴網(wǎng)站，當(dāng)時奔馳就沒有關(guān)于車身生銹的投訴案例。

【座艙】

奔馳座艙太漂亮了，當(dāng)時有位女車友想來輛奔馳A級，理由就是因為“五彩斑斕”的座艙，感覺氛圍特別喜歡，所以奔馳C級這方面的表現(xiàn)也不會差。

12.3英寸全液晶儀表，11.9英寸中控屏，應(yīng)付日常行車夠用了，因為作為老司機(jī)堅持認(rèn)為過多的娛樂功能會影響駕駛員關(guān)于行車的專注度，有多要緊的事兒非得在車輛行駛時辦呢？再說每一位乘員都得對“行車安全”負(fù)起責(zé)任來才對。

關(guān)于車載音響，奔馳C級配備了5個揚(yáng)聲器，稍微有點(diǎn)摳搜了，因為如果是A柱兩個高音，前車門兩個中音或者全頻單元，后擋下方設(shè)置2個重低音單元，6揚(yáng)聲器作為標(biāo)配更好；當(dāng)然如果1個中置、前車門兩個、后擋下方兩個湊5個也算將就，選裝15揚(yáng)聲器柏林之聲音響價格7980元，和同價位的國產(chǎn)車PK，音響方面老牛覺得奔馳應(yīng)該更實在一點(diǎn)才好。

【輔助駕駛】

奔馳全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像，前后角倒車?yán)走_(dá)，自動泊車入位，應(yīng)付日常駕駛起到輔助作用夠用了，剛好又是“自適應(yīng)巡航”，從根兒上就不容易讓駕駛員產(chǎn)生依賴。

雖然說智駕更好用，輔助功能也更多，但這幾年看到這么多起濫用智駕發(fā)生事故導(dǎo)致死傷的案例，您是不是也認(rèn)為“如果他們當(dāng)時買的是輛奔馳就好了”？

老牛特別理解有些車友遭遇不可抗力因素，又困又必須要行車時對智駕的高看一眼，但司機(jī)困、疲勞駕駛、司機(jī)自己知道，萬一有點(diǎn)事兒他自己也不會覺得冤；

而智駕的風(fēng)險在于，每一個使用它的司機(jī)根本不知道它什么時候會“不靈”；

網(wǎng)上一例例血淋淋的事故已經(jīng)說明這一點(diǎn)了，不杠，如果您認(rèn)為智駕無敵，您愛依賴就依賴，愛濫用就濫用，但作為從業(yè)者的老牛還是要溫馨提示：輔助駕駛好用可以善用，但不能濫用，這是為了每一個交通參與者的安全。

綜述：

奔馳C級動力系統(tǒng)降級成這樣仍然能熱銷是還有品牌紅利可吃，如果您問奔馳值得推薦嗎？老牛認(rèn)為相對于那些連客戶都告的品牌來說，奔馳還是相當(dāng)值得推薦；

如果您問奔馳C級值得入手嗎？老牛認(rèn)為這個價位有很多搭載更好動力系統(tǒng)、更高性價比的車型可選；

諸位請記住，燃油車“三大件論”永不過時，發(fā)動機(jī)排量才是王道依然有理。

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