【文/財圈社&道哥說車】 麻建宇

作為捷途汽車的明星車型，捷途X70（參數(shù)丨圖片）系列在國內(nèi)大7座SUV市場有著舉足輕重的地位——“在中國，每賣出3臺自主燃油大7座SUV，就有一臺是捷途X70”。自2018年推出，到今年8月，捷途X70全球累計銷量已超過96萬輛.

在超越百萬輛的關(guān)鍵節(jié)點，捷途X70系列也推出了全新車型——捷途X70L。9月10日晚，捷途X70L正式開啟預售，共推出5個版型，預售價區(qū)間12.59-15.89萬元；同時官方還公布了預售權(quán)益，預售限時權(quán)益價10.99-14.29萬元。

作為一款中型SUV，捷途X70L的價格在該細分市場內(nèi)具有較大優(yōu)勢，同級別合資燃油SUV如探岳等售價大多在20萬左右，而自主品牌方面，吉利豪越L的售價也要比它更高。而結(jié)合產(chǎn)品來看，捷途X70L也延續(xù)品牌“量大管飽”的越級體驗。

整場發(fā)布會，官方都將其與更高級的產(chǎn)品進行對標，認為其具有“30萬級越級性能、40萬級越級體驗、50萬級越級舒適以及百萬級越級安全”等越級產(chǎn)品力。

越級？捷途X70L是在吹牛嗎？

就自主品牌而言，奇瑞系品牌造車有個特點即硬件素質(zhì)極高，而捷途X70L的越級體驗也體現(xiàn)在硬件素質(zhì)上。CDC電磁懸掛是捷途X70L的一大亮點，其中CDC懸掛在20萬以內(nèi)車型上并不常見，甚至即便是BBA的豪華車型，也只有少量搭載，比如奔馳GLC，寶馬X3都沒有。

該配置與云臺底盤共同作用，依托26處濾震襯套與三種懸架阻尼模式，有效抑制顛簸與側(cè)傾，做到豪車級舒適。除底盤層面的硬件素質(zhì)外，其動力素質(zhì)同樣優(yōu)秀，動力方面，新車將搭載1.5T與2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，前者最大功率135kW，后者最大功率為187kW，傳動系統(tǒng)均匹配8速自動變速箱。

作為參考，寶馬X3的2.0T發(fā)動機最大功率為140kW，奔馳GLC的2.0T發(fā)動機最大功率為150kW，對比可見，捷途X70L的發(fā)動機參數(shù)多么驚人，更何況其2.0T頂配版本的價格還控制在15萬以內(nèi)。以上關(guān)鍵的硬件素質(zhì)也說明，捷途X70L的確具有越級的性能和體驗，至少在很多方面對比豪車還更有優(yōu)勢。

當然，不可忽略的是，奇瑞體系的安全特色。本次發(fā)布會上雖然沒有戰(zhàn)損現(xiàn)場，但捷途X70L體現(xiàn)出的安全性也有目共睹，其采用高強度鋼占比86%的磐石車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達23500 N·m/deg。再加上終身質(zhì)保以及母嬰級健康座艙等，更令消費者放心。有趣的是，發(fā)布會上，捷途還送出了基于捷途X70L同款高強度鋼材打造的“捷途牌車規(guī)級菜刀”，大有“不務(wù)正業(yè)”的意思。

性價比是最樸實的武器 捷途X70L玩的就是量大管飽

作為國內(nèi)SUV市場的黑馬，捷途汽車的快速崛起一直是行業(yè)的楷模。聚焦于其成功原因，“旅行+”戰(zhàn)略的正確性尤為重要，當然，更重要的還有與之匹配的產(chǎn)品力。空間是捷途汽車每一款車型的優(yōu)勢部分，捷途X70L也不例外。

新車長寬高分別為4810*1930*1705mm，軸距為2820mm，在中型SUV中也是大塊頭。作為參考，途觀L的長寬高分別為4735×1842×1682mm，軸距則為2791mm。更難得的是，捷途X70L將大尺寸帶來的空間優(yōu)勢再度放大。

全系車型提供超級大五座與全家大七座兩種布局，其中7座車型提供全車七座電動調(diào)節(jié)，支持第二排座椅前后及131度的靠背電動調(diào)節(jié)；第三排座椅同樣支持靠背電動調(diào)節(jié)。新車將會擁有32種座椅組合模式，4種躺平模式，并支持一鍵展開。

值得一提的是，捷途X70L的座椅進行了較大的升級，12層舒云座椅集齊6大舒適功能，加熱、通風、按摩等舒適性配置，整體體驗更加舒適。其他配置如智能化等方面，捷途X70L的實力也不容小覷，新車帶有TOUR OS 3.0車機系統(tǒng)，標配驍龍8155芯片，內(nèi)置融合豆包大模型的AI語音系統(tǒng)，支持多場景連續(xù)指令對話。

總的來看，捷途X70L作為捷途X70系列即將達成百萬銷量里程碑時期的作品，其延續(xù)了捷途汽車一貫的性價比，主打要讓消費者花更少的錢，獲得更多的體驗。