早在8月底的預售發(fā)布會上，極氪9X便以47.99萬元起的預售價格引發(fā)市場熱議，預售開啟一小時，極氪9X收獲42667輛訂單。一個月后的上市發(fā)布會上，它以更直接的姿態(tài)撕開了高端新能源市場的“價格迷霧”。

當理想L9（參數丨圖片）、問界M9將起售價錨定在45萬元以上，BBA同級車型更是突破60萬元時，極氪9X用45.59萬-58.99萬元的限時售價，以及“技術縱深替代品牌溢價”的產品邏輯，安靜卻有力地拋出一個問題：在高端SUV賽道陷入“場景堆砌”、“生態(tài)綁定”的內卷時，真正的豪華，該由什么來定義？

從“補空白”到“改規(guī)則”，極氪的高端破局戰(zhàn)

9月29日，極氪9X于上海梅賽德斯-奔馳中心上市。作為極氪品牌沖擊40-60萬級超豪華SUV市場的旗艦車型，它的使命從來不止是填補產品矩陣空白，更是要在傳統豪華品牌與新勢力的夾擊中，開辟一條“技術新豪華”的賽道。

當前高端新能源市場呈“兩極分化”：傳統豪華品牌依賴燃油時代品牌溢價，電動化車型多為“油改電”，續(xù)航、智能化滯后；另一邊新勢力則以“場景適配”、“配置堆砌”搶占市場，卻在底盤調校、動力架構等底層技術存短板。

極氪顯然看到了這片“市場縫隙”。數據顯示，2024年40-60萬級高端新能源SUV市場銷量突破80萬輛，年增長率達45%，但其中要么是傳統豪華品牌的“溢價產品”，要么是新勢力的“場景產品”，真正以“技術縱深”為核心的車型幾乎處于空白狀態(tài)。極氪9X的到來，正是要以“原生架構+硬核技術”為矛，擊穿市場的價格與價值泡沫。

不同于傳統豪華品牌的品牌優(yōu)先，也不同于部分新勢力的配置優(yōu)先，極氪9X錨定了“技術優(yōu)先”的路線?；跇O氪全新浩瀚-S電混專屬架構打造，它是專為超豪華混動SUV開發(fā)的原生車型，而非“油改電”或“混動適配”的產物。這一架構的優(yōu)勢，在動力、續(xù)航、智駕等核心維度上體現得淋漓盡致。

極氪9X搭載全球首套三電機兆瓦級混動電驅系統，總功率高達1030kW，峰值扭矩突破1300N·m，零百加速僅需3.1秒，即便是虧電狀態(tài)下，動力響應與滿電狀態(tài)的差距也僅0.2秒，徹底打破了“混動車型動力弱”的固有認知。續(xù)航表現同樣亮眼，極氪9X提供55度和70度兩種大電池方案，CLTC純電續(xù)航最高380公里，CLTC綜合續(xù)航最長突破1250km，完美兼顧了超跑級性能與新能源的長續(xù)航特性。

更關鍵的是，極氪9X還搭載了行業(yè)領先的900V高壓快充技術，電池從20%充至80%僅需約9分鐘，徹底解決了高端用戶的“續(xù)航焦慮”與“充電焦慮”。這種“性能、續(xù)航、效率”三者兼顧的表現，正是原生架構帶來的底層優(yōu)勢，也是傳統豪華品牌與部分新勢力車型難以企及的高度。

不堆屏幕不玩概念，極氪9X反內卷哲學

在當下的汽車市場，智能似乎成了“屏幕數量”的代名詞，豪華也成了“配置堆砌”的同義語。但極氪9X卻選擇了一條“反內卷”的路，它不盲目追求屏幕尺寸與數量，也不刻意堆砌華而不實的配置，而是以用戶真實需求為核心，重新定義高端車型的智能與豪華。

極氪9X搭載了Zeekr AI OS 7系統與雙8295芯片，配備17英寸3K飛翼式滑移屏與47英寸AR - HUD，沒有跟風采用三聯屏或者帶魚屏，卻在交互體驗上做到了“極致人性化”。它支持全場景語音交互，無需喚醒詞即可執(zhí)行指令，識別準確率達98%；還能通過“如果…就…”的邏輯自定義場景模式，讓車輛主動適應人的習慣，而非讓人適應車輛。

在智能駕駛層面，極氪9X更是展現出“技術前置”的魄力。它提供千里浩瀚H7與H9兩種輔助駕駛方案，H7方案算力700TOPS，支持無圖園區(qū)漫游、極充站自主領航等功能，能應對窄路掉頭、“鬼探頭”等城市路況；H9方案算力超1400TOPS，結合43個感知單元與8大安全冗余，支持高速NOA、城區(qū)NOA、自動泊車等L2+級智駕輔助功能，還推出全球首個紅外AEB功能，未來還將開放涉水逃生、代客泊車等功能和預留了L3級智駕的硬件冗余。這種“硬件拉滿、體驗超前”的配置，即便對比售價超80萬的傳統豪華品牌車型，也毫不遜色。

而極氪對“豪華”的理解，更藏在底盤與細節(jié)的雙重打磨里。車內采用大面積Nappa真皮與可持續(xù)環(huán)保面料，搭配手工縫制的真木飾板，沒有浮夸的裝飾，卻在觸感與質感上盡顯高級；第二排配備零重力座椅，支持145度零重力模式與22點位按摩，還能實現180°放平，配合全景天窗與256色氛圍燈，營造出“移動頭等艙”的體驗。

浩瀚AI數字底盤，以“百萬級硬件+智能中樞”實現駕控、舒適與全地形能力的統一。硬件上，中國品牌首搭的48V主動穩(wěn)定桿，以1400N·m扭矩、0.2秒響應實現“近零側傾”；搭載的閉式雙腔雙閥空簧套裝，110mm調節(jié)行程可將離地高度升至280mm。智能層面，定海智能中樞可融合智駕算力，實現0.2秒爆胎控制、0.7秒側碰抬升，還獲全球首個高速橫風5A認證。全地形自適應系統，通過攝像頭與車身動態(tài)傳感器等可為定海中樞提供行業(yè)最準確的地形識別能力，幫助用戶在7種駕駛模式間自動匹配最佳狀態(tài)，從容應對全地形挑戰(zhàn)。

結語

當我們談論“高端SUV”時，過去要么想到傳統豪華品牌的“品牌光環(huán)”，要么想到新勢力的“場景噱頭”。極氪9X的登場，卻讓市場看到了第三種可能：以底層技術為核心，用“性能、智能、安全”的全面領先，擊穿品牌溢價，重構高端市場的價值標準。

從預售1小時訂單破42667輛，到上市13分鐘大定突破10000輛的成績來看，市場已經用腳投票，越來越多的高端用戶，開始從“為品牌買單”、“為配置買單”轉向“為技術買單”。他們不迷信品牌光環(huán)，也不沉迷配置堆砌，更看重車型的底層架構、核心技術與真實體驗，而這正是極氪9X的核心優(yōu)勢。