不知道大家有沒有一種感覺，最近這段時間的日本，在對華問題上表面靜穆，實質(zhì)底下可謂是極為激進。在政治上，日本官方層面曾阻止各國政要參加中國抗日戰(zhàn)爭勝利紀念儀式，一點也沒有對二戰(zhàn)悔改的意思；在軍事上，日本和菲律賓加強防務(wù)合作，近期還在和澳大利亞大搞軍事演習(xí)，對華惡意毫不掩飾。雖然這種情況在九三閱兵之后，日本口頭上的惡意少了不少，但是實際行動卻也一點沒停。

就在九三閱兵的當(dāng)天，日本財務(wù)省就宣布了新的2025財年預(yù)算申請總額，其中日本防衛(wèi)省申請金額為8.84萬億日元（折合600億美元），超過2024財年8.7%，成為日本歷史上最大規(guī)模的防務(wù)預(yù)算申請。而此次申請的經(jīng)費計劃，主要就是用來建設(shè)一個名為“SHIELD”的防衛(wèi)立體，通過在海陸空領(lǐng)域部署無人機來守護沿岸，同時計劃量產(chǎn)高超音速導(dǎo)彈等。比如其量產(chǎn)的高超音速導(dǎo)彈，那是主動軍事打擊的利器，其目的不言而喻。

關(guān)于日本這幾年愈發(fā)危險的出格舉動，中國和俄羅斯早已經(jīng)是多次警告，但是日本都不聽，顯然是已經(jīng)走火入魔，似乎已經(jīng)沒有勸說的必要了。而要想讓日本這種軍國主義的趨勢消弭，其實中國只需要一招就可以瓦解日本如今的氣焰，那就是擊潰日本的經(jīng)濟底盤。

過去幾十年，日本經(jīng)濟之所以能夠持續(xù)繁榮，即便是廣場協(xié)議后也依然屹立不倒，一個核心原因就在于日本的工業(yè)，尤其是日本汽車工業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)崗位超過550萬個，產(chǎn)業(yè)銷量大，日本車企整體銷量高達2000萬輛，豐田更是穩(wěn)居全球頭把交椅多年，如果是在過去的燃油車時代，要想把日本拉下來幾乎是難如登天。但是如今，伴隨著新能源汽車的崛起，日本一方面在技術(shù)路線上選擇了氫能源路線；

另一方面在電池新能源領(lǐng)域競爭上比不過中美，導(dǎo)致日本電動汽車銷售極為慘淡。中國汽車企業(yè)如比亞迪正在不斷向海外進軍建廠，總銷量更是已經(jīng)超越了本田和日產(chǎn)，如果繼續(xù)按照這個勢頭發(fā)展下去，此消彼長之下，豐田的全球第一寶座就得挪挪位置了。而汽車行業(yè)的衰退，必然給日本的國民收入和財政稅收帶來巨大的影響，考慮到目前日本的債務(wù)規(guī)模是其經(jīng)濟總量的兩倍多，在發(fā)達國家中位居前列。一旦財政收入下降，很可能引發(fā)連鎖反應(yīng)引爆日本政府的債務(wù)危機。

所以說，日本如今瘋狂漲軍費，看似是在武裝自己，增強自己應(yīng)對中俄的底氣，實際上不過是加速自己破產(chǎn)的腳步。只要中國汽車企業(yè)逐步蠶食掉日本汽車在全球范圍內(nèi)的銷量份額，那么遲早有一天，衰退的日本經(jīng)濟，是維持不住日本如今的軍費水平的。