2025年9月19 - 22日，重慶國(guó)際博覽中心迎來(lái)了第二十三屆中國(guó)國(guó)際摩托車(chē)博覽會(huì)，這場(chǎng)盛會(huì)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)摩圈的年度狂歡。在眾多參展品牌中，意大利傳奇機(jī)車(chē)品牌摩托莫里尼（Moto Morini）以全新產(chǎn)品陣容強(qiáng)勢(shì)亮相，為廣大摩友帶來(lái)了一場(chǎng)視覺(jué)與技術(shù)的雙重盛宴。

公升級(jí)猛獸登場(chǎng)：X-CAPE 1200震撼首發(fā)

此次摩托莫里尼的最大亮點(diǎn)，當(dāng)屬公升級(jí)超級(jí)猛獸ADV——X-CAPE 1200的中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)。這款車(chē)自誕生便備受全球車(chē)迷矚目，它承載著摩托莫里尼深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與創(chuàng)新精神。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，X-CAPE 1200延續(xù)了摩托莫里尼獨(dú)特的風(fēng)格。摒棄了ADV車(chē)型常見(jiàn)的“鳥(niǎo)嘴”造型，采用雙層整流罩與高位風(fēng)擋組合。前臉以對(duì)稱LED燈組勾勒出凌厲的“X”輪廓，在點(diǎn)亮的瞬間，猶如猛獸睜開(kāi)雙眼，極具視覺(jué)侵略性。車(chē)身線條流暢且硬朗，彰顯著它的運(yùn)動(dòng)與冒險(xiǎn)特質(zhì)，無(wú)論是在城市街道穿梭，還是在荒野中馳騁，都能成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

X-CAPE 1200的“心臟”更是強(qiáng)大無(wú)比。它搭載了全新開(kāi)發(fā)的V2 Corsa Corta EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量達(dá)到1187cc，采用87°夾角的V型水冷雙缸DOHC四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，壓縮比為12.3:1。這樣的配置使得它的最大功率達(dá)到95kW（約125馬力），峰值扭矩106N·m 。典型的意式暴力美學(xué)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上體現(xiàn)得淋漓盡致，當(dāng)油門(mén)擰動(dòng)，澎湃動(dòng)力瞬間爆發(fā)，帶來(lái)腎上腺素飆升的極致駕駛體驗(yàn)。

在電控配置方面，X-CAPE 1200看齊國(guó)際大牌同級(jí)旗艦。它搭載了六軸IMU，基于此提供了多種騎行模式，以適應(yīng)不同的路況和駕駛風(fēng)格。無(wú)論是在平坦的高速公路上追求速度，還是在蜿蜒的山間小道挑戰(zhàn)操控，都能找到合適的模式。集成的牽引力控制功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速和車(chē)輛的行駛狀態(tài)，在濕滑路面或者激烈駕駛時(shí)，有效防止車(chē)輪打滑，確保行車(chē)安全。

雙向快排系統(tǒng)則為騎手帶來(lái)了更加順暢的換擋體驗(yàn)，無(wú)需離合操作，即可實(shí)現(xiàn)快速升擋和降擋，讓駕駛過(guò)程更加連貫和高效。定速巡航功能對(duì)于長(zhǎng)途騎行的摩友來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音，解放了右手，減輕了駕駛疲勞。而盲區(qū)雷達(dá)的配備，更是提升了車(chē)輛的安全性，在變道時(shí)，能夠及時(shí)提醒騎手后方盲區(qū)的車(chē)輛情況，避免潛在的交通事故。

中量級(jí)實(shí)力擔(dān)當(dāng)：X-CAPE 700煥新登場(chǎng)

X-CAPE 700作為X-CAPE 650的升級(jí)版，同樣在此次摩博會(huì)上吸引了眾多目光。它搭載了一臺(tái)排量提升至693cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為55kW。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自春風(fēng)的700MT，其動(dòng)力表現(xiàn)和可靠性在市場(chǎng)上已經(jīng)得到了廣泛驗(yàn)證。

整車(chē)外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了X-CAPE系列的風(fēng)格，熟悉的輪廓讓老用戶感到親切，同時(shí)又在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。風(fēng)擋支架上增加了更具實(shí)用性的擴(kuò)展橫桿，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車(chē)輛的美觀度，更重要的是為騎手后期安裝行車(chē)記錄儀、射燈等配件提供了便利。車(chē)身采用鉆石型鋼管車(chē)架與鋁合金后搖臂形式，這種結(jié)構(gòu)在保證車(chē)身剛性的同時(shí)，盡可能地減輕了整車(chē)重量，提升了操控性能。

前懸掛配備了一套50mm叉芯、175mm行程的馬祖齊倒置避震，具備全可調(diào)能力，騎手可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況，對(duì)避震的硬度、行程等進(jìn)行調(diào)整。來(lái)自KYB的預(yù)載可調(diào)節(jié)中置后避震行程為165mm，前后避震的搭配，使得X-CAPE 700在面對(duì)各種路況時(shí)，都能保持良好的舒適性和操控穩(wěn)定性。無(wú)論是城市通勤的顛簸路面，還是郊外的非鋪裝道路，它都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出中量級(jí)ADV車(chē)型的全面綜合實(shí)力。

硬核越野新秀：Alltrhike 450嶄露頭角

全新的Alltrhike 450繼承了摩托莫里尼獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，代表了意大利人對(duì)硬派冒險(xiǎn)ADV的獨(dú)特理解。從工信部信息可知，它搭載了一臺(tái)自產(chǎn)的449cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其33kW/42N.m的動(dòng)力參數(shù)與春風(fēng)450MT十分接近，這也讓人不禁猜測(cè)兩者之間或許有著緊密的聯(lián)系。

在硬件配置上，Alltrhike 450展現(xiàn)出了強(qiáng)大的越野實(shí)力。前21英寸、后18英寸鋼絲輻條輪轂搭配真空龜背胎，這種組合在越野車(chē)型中十分常見(jiàn)，能夠提供更好的抓地力和通過(guò)性，無(wú)論是在泥濘的小道，還是布滿沙石的荒野，都能穩(wěn)定前行。220mm的超高離地間隙，使得它在面對(duì)崎嶇地形時(shí)，不用擔(dān)心底盤(pán)刮擦的問(wèn)題。鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板則為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可靠的保護(hù)，防止在越野過(guò)程中被石頭等硬物撞擊損壞。

分體式搖籃車(chē)架在保障剛性的同時(shí)，將整備質(zhì)量控制在208kg，既保證了車(chē)輛的穩(wěn)定性，又不至于過(guò)于笨重影響操控。懸掛系統(tǒng)方面，搭載了一套KYB全可調(diào)減震器，41mm叉芯倒置前減震行程達(dá)到210mm，后多連桿中置減震的行程也有190mm之多，如此長(zhǎng)的減震行程，足以應(yīng)對(duì)巖石、沙礫等復(fù)雜地形的沖擊，為騎手在越野時(shí)提供充足的信心和舒適的駕乘體驗(yàn)。

品牌布局與未來(lái)展望

摩托莫里尼始創(chuàng)于1937年，擁有深厚的意大利工業(yè)底蘊(yùn)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，它始終以全球化視野深耕本土。憑借歐洲強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)研發(fā)測(cè)試能力，依托國(guó)內(nèi)的智能化制造體系，在深化特有意式美學(xué)風(fēng)格的同時(shí)，不斷追求形式創(chuàng)新，致力于在技術(shù)與美感之間找到完美的平衡。此次重慶摩博會(huì)，摩托莫里尼以X-CAPE 1200為首，構(gòu)建了從中排量到公升級(jí)的強(qiáng)大ADV產(chǎn)品矩陣，涵蓋復(fù)古、休旅、攀爬、運(yùn)動(dòng)等多個(gè)經(jīng)典與潮流車(chē)系。除了上述三款重點(diǎn)新車(chē)，還有去年米蘭展亮相過(guò)的兩款350排量巡航車(chē)也一同展出，豐富的產(chǎn)品線滿足了不同騎士的個(gè)性追求。

此次摩托莫里尼在重慶摩博會(huì)的精彩表現(xiàn)，不僅是一次產(chǎn)品的展示，更是品牌在中國(guó)市場(chǎng)重新發(fā)力的信號(hào)。未來(lái)，我們有理由相信，摩托莫里尼將憑借其獨(dú)特的魅力和不斷創(chuàng)新的精神，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，為廣大摩友帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)、個(gè)性的摩托車(chē)產(chǎn)品。