最近電摩圈真的炸了。九號、小牛、極核幾乎同時放出了新款，價格都在七千上下，配置卻一個比一個夸張。有人問我：極核和九號算一個檔次嗎？

我試完車之后可以很肯定地說——價位是一個檔次，但調(diào)性、騎感、靈魂完全不是一個世界的東西。

九號：聰明，但有點“太聽話”

九號電摩最打動我的，是那種“科技感”。你靠近車輛它會自動解鎖，雷達盲區(qū)監(jiān)測、語音控制、自動報警、甚至能連家里的智能家電——確實很高級。在城市里通勤，它幾乎是“最懂你”的那輛車。安靜、省心、不用折騰。

但問題也在這兒——九號太溫順了。加速線性得像開新能源SUV，沒有推背感，也沒有機械的躁動。它更像一個聰明的伙伴，而不是能讓你“血脈僨張”的騎行機器。如果你只想代步，它能滿足你；但如果你想“騎車有感覺”，九號的體驗會讓你有點意猶未盡。

極核：性能黨的天堂，一腳電門能讓人上頭

極核完全是另一種氣質(zhì)。雖然是后來者，但它背靠春風動力——一個在燃油摩托圈能打的名字。從我第一次騎上 極核 AE4 開始，那種“機械感”就撲面而來。電門一擰，瞬間推背感拉滿，車身穩(wěn)得離譜，減震又厚實，那感覺就像騎在一輛小排量運動摩托上。

細節(jié)也能看出品牌功底：3.5kW的電機、雙肩圍欄車架、12寸寬胎、五段可調(diào)減震，這些都是實打?qū)嵉臋C械配置，不是花哨的參數(shù)。還有一點我很喜歡——極核的TFT儀表支持導航投屏，亮度夠、反應快，用起來比手機支架舒服太多。

說白了，極核不是拿智能堆料來吸引人，而是用性能+機械質(zhì)感打動你。騎上去就能感受到那種“燃油味”的電摩體驗。我甚至覺得，它是目前萬元內(nèi)最像“真摩托”的電摩。

所以，如果你問我“極核和九號是不是一個檔次”，我的回答是：價格上同級，體驗上不同維。九號是聰明的，但極核是熱血的。前者讓你覺得方便，后者讓你覺得“上頭”。真想感受騎行的力量感和速度感，那必須是極核。畢竟，智能可以復制，機械感做不出來。