【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

海鷗（參數(shù)丨圖片）、星愿等車型的強勢表現(xiàn)，越發(fā)讓車企們看到A0級純電動汽車的市場潛力。名爵MG4、五菱繽果S等等都是最近一段時間發(fā)布的新車，并且熱度也很高。而在9月11日，極狐汽車也帶來了一款全新A0級純電動汽車——極狐T1。

極狐T1共推出5款車型，售價區(qū)間為6.28-8.78萬元。從價格來看，極狐T1比星愿（6.88—9.78萬）、海鷗（6.98—8.58萬）的起售價更低，在價格上具有一定吸引力。據(jù)官方消息，極狐T1預售訂單超4.3萬輛，這一市場數(shù)據(jù)也說明，極狐T1得到了消費者的認可。

值得一提的是，官方還給這款車上了多重“保險”，三電終身質保且不限首任車主，電池衰減只換不修，發(fā)生自燃燒一賠一，并且還是行業(yè)唯一支持終身免費保養(yǎng)的車型！也就是說，無論是價格，還是權益保障，極狐T1都做到了極為有誠意的地步。

那么其產品力又能否支撐極狐T1成為A0級市場的新貴，挑戰(zhàn)海鷗、星愿等名宿的地位呢？

空間以小搏大 續(xù)航比銷冠強一點

A0級電動汽車向來重視顏值，極狐T1的外觀也進行了精心的設計，其采用新一代ARC - FLOW極智源流設計語言，前臉的靈動冰璨燈帶和鯊魚腮氣簾、側面的半隱藏式門把手以及尾部別致的尾燈和擾流板等都展現(xiàn)了新車的科技、運動風格。

從訂單結構來看，其也是“男女通殺”，4.3萬訂單中，男性用戶占比53%，女性用戶占比47%。當然，A0級電動汽車由于尺寸較小，如何解決空間布局難題也是重中之重，而這一點極狐T1則做到了以小搏大。

尺寸上看，新車長寬高分別為4337/1860/1572mm，軸距為2770mm，在同級別車型中尺寸偏大，作為參考，星愿車身尺寸為 4135*1805*1570mm，軸距為2650mm。與此同時，極狐T1通過短前后懸、四輪四角、一體化壓鑄技術以及矮電池D包帶來的低地板平整度，實現(xiàn)了73.2%的空間利用率。

在儲物空間方面，極狐T1不僅后備廂容積有459L，下沉空間還有74L，再加上全車32 處收納區(qū)域，儲物能力還是比較可觀的。鑒于極狐T1這類A0級產品多用于接娃、買菜等用途，這項能力對用戶來說還是很有幫助的。

值得一提的是，從極狐T1的續(xù)航來看，其甚至要比A0級市場的銷冠還要強一點點。極狐T1的續(xù)航包含兩個版本分別是320公里和425公里。作為參考，星愿的續(xù)航里程是310公里和410公里。這也意味著極狐T1的的出行半徑會更大，結合50%-80%充電時間僅16分鐘的充電速度，極狐T1的用戶能少不少里程和續(xù)航焦慮。

智能化、舒適性配置豐富 可以談操控

受限于成本，A0級汽車的配置一般不會太高，但隨著日常競爭的日益激烈，新近推出的A0級別電動汽車也在配置上下了更多功夫，極狐T1在智能化、舒適性配置方面，都有較高的水準。

以智能座艙角度來看，極狐T1搭載了15.6英寸懸浮中控屏+8.8英寸液晶儀表的組合。從硬件角度上看，星愿的中控屏幕尺寸為10.1英寸,海鷗中控屏幕尺寸則為12.8英寸，而這也驗證了智能電動汽車越新越強的真理。

車機方面，極狐T1配備全場景AI語音助手，內置了高德地圖、愛奇藝等熱門應用，同時還提供華為HiCar、蘋果CarPlay，以及安卓Carlink終端互聯(lián)功能。在輔助駕駛方面，還搭載540度全景影像、全新一代智能泊車輔助，并同級首搭低速智能輔助轉向系統(tǒng)，能把轉彎直徑縮短30厘米。自適應巡航、車道居中、自動緊急制動等功能也一應俱全。

同時，這款車的舒適性配置也比較豐富，座椅采用云感環(huán)抱式設計，還有加熱、通風、記憶功能，讓乘坐舒適度大大提升。此外，2.34㎡全景天幕配備電動遮陽簾，隔熱率達92%。值得一提的是，極狐T1還能聊聊操控，極狐與麥格納聯(lián)合調校的底盤，歷時5個多月，減振器調校超350輪、輪胎配方8組，底盤素質較高，同時0-50km/h加速最快4.12s，最高時速157km/h，在A0級車型中也算是高手了。

總的來看，極狐T1完美地詮釋了智能電動汽車時代“買新不買舊”的消費思路，其在價格、產品力等方面，對比此前推出的同級別車型，都產生了優(yōu)勢。與此同時，極狐從去年8月開始銷量不斷增長，品牌勢能也給這款純電小車帶來了助力。