墨西哥最終還是邁出了這一步，雖然早有預(yù)料，但對我們來說必須提高警惕了。

這個擁有1億多人口、近200萬平方公里領(lǐng)土的國家，在美國不斷施壓下，決定對中國等國的汽車、鋼鐵、紡織品等商品征收最高50%的關(guān)稅。

這項涉及1400種商品、價值520億美元的關(guān)稅方案已經(jīng)提交國會，通過幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

值得注意的是，與美國、加拿大、歐洲等簽有自貿(mào)協(xié)定的國家不受影響，真正"受傷"的是中國、韓國、印度等國。

專家直言不諱地指出，墨西哥此舉有兩個目的：一是增加收入，二是討好特朗普。

特別是在2026年美墨加貿(mào)易協(xié)定即將重新審議的敏感時期，這樣的舉動并不讓人意外。

對我們的企業(yè)，尤其是正在墨西哥市場發(fā)力的汽車企業(yè)來說，這無疑是沉重一擊。

墨西哥是中國汽車出口的第一大市場。

面對50%的高關(guān)稅，中國汽車在當(dāng)?shù)氐母偁幜⒋蠓陆怠?/p>

中方面已經(jīng)明確表態(tài)。

此前就警告反對這種脅迫下的限制措施，也表示將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

雖然措辭克制，但立場堅定。

面對這種情況，中方可能需要采取以下應(yīng)對措施：首先，該反制時就反制，不能手軟；

其次，要防止其他國家效仿墨西哥的做法；

墨西哥9月9日提出修改稅法，計劃對沒有和墨西哥簽自貿(mào)協(xié)議的國家的商品征收最高50%的關(guān)稅。

這樣一來我們國產(chǎn)的汽車關(guān)稅會從現(xiàn)在的20%漲到50%。

今年前7個月，墨西哥從中方進口了超過27萬輛汽車，占當(dāng)?shù)厥袌龅奈宸种弧?/p>

加稅后中國車會變貴，銷量可能受影響。

不過日本和歐洲的車不會漲稅，因為墨西哥和他們簽過自貿(mào)協(xié)議。

美國和加拿大的車更可以免稅進入墨西哥，因為三國之間有特殊貿(mào)易協(xié)定。

專家分析說，墨西哥70%的加稅商品都來自中國，這能讓墨西哥多收近40億美元稅款，還能討好特朗普。

美國最近正用加稅威脅墨西哥重談貿(mào)易協(xié)議。

畢竟墨西哥80%的出口都依賴美國市場。

但墨西哥說這是為了保護本國汽車業(yè)和工作崗位。

汽車業(yè)占墨西哥制造業(yè)的近四分之一，還鼓勵企業(yè)多買本國零件。

不過經(jīng)銷商擔(dān)心，加稅會讓車價上漲，消費者選擇變少，特別是新能源車會更貴。

對中國企業(yè)來說，雖然加稅會影響競爭力，但還有應(yīng)對辦法。

比如把車先運到其他國家再轉(zhuǎn)口墨西哥，或者直接在墨西哥建廠。

目前只有江淮汽車在當(dāng)?shù)赜泄S，其他中國車企可能會跟進。

專家認(rèn)為，中國車價格優(yōu)勢大，就算加稅部分車型仍能賺錢。

值得注意的是，墨西哥把加稅計劃放在2026年預(yù)算里，給了美國面子，也沒馬上得罪東方。

最后，也要看到墨西哥的無奈處境——這個國家歷史上就深受美國影響，現(xiàn)在又不得不低頭。

說到底，墨西哥的困境印證了那句老話："離天堂太遠(yuǎn)，離美國太近"。

這場貿(mào)易博弈才剛剛開始，我們要保持警惕，也要做好充分準(zhǔn)備。