美國媒體總以為自己領(lǐng)先于別人，好像別人的技術(shù)成就都是抄襲美國的，如今情況正在發(fā)生變化，這回終于不嘴硬了？根據(jù)美國媒體《環(huán)球飛行》在2025年9月10日的報(bào)道，美國著名軍火商--美國通用電氣航空航天公司先進(jìn)項(xiàng)目部門愛迪生工程部門的總經(jīng)理史蒂夫·拉塞爾稱：中國的軍用航空發(fā)動機(jī)正在迎頭趕上，中美在同類發(fā)動機(jī)的性能差距正在縮小。美國人的這類表態(tài)前所未有。

美國人承認(rèn)差距縮?。绹襟w報(bào)道截圖）

殲-20A普遍認(rèn)為是裝備WS-15發(fā)動機(jī)

以前美國媒體談及航空技術(shù)時，總忘不了中國航發(fā)技術(shù)如何落后于美國，這回天塌了！完全打破了以前的說法，以前都是看不起中國軍用航發(fā)的。

2025年9月9日，在華盛頓特區(qū)米切爾航空航天研究所舉行的研討會上，史蒂夫·拉塞爾，一位美國軍火商高管親口說出了殘忍真相：中國航發(fā)已取得實(shí)質(zhì)性突破。雖然在講述中，他依舊在強(qiáng)調(diào)，中國航發(fā)不如美國同類發(fā)動機(jī)先進(jìn)，大修的次數(shù)也更多，但是，他不得不承認(rèn)：“中國的提升速度驚人，國產(chǎn)渦扇發(fā)動機(jī)的質(zhì)量正在‘趕上’西方制造商開發(fā)的發(fā)動機(jī)”。這屬于在玩文字玩游，所謂質(zhì)量，實(shí)則為技術(shù)積累，一款生產(chǎn)幾十年的產(chǎn)品，在生產(chǎn)中可以逐步完善，中國的新一代國產(chǎn)航發(fā)缺少這種積累，只需要時間就可以解決的。

美國人的F-135發(fā)動機(jī)也是在不斷完善中

中國已經(jīng)擁有多款不同的國產(chǎn)軍用航發(fā)，渦扇-10 發(fā)動機(jī)、渦扇-15發(fā)動機(jī)、渦扇-18、渦扇-20發(fā)動機(jī)等型號。中國航發(fā)進(jìn)步相當(dāng)明顯，連美軍火商高管拉塞爾都承認(rèn)：中國航發(fā)工業(yè)取得了顯著進(jìn)步，所謂“他們?nèi)耸趾芏?，也有很多聰明的工程師”，。相比之下，美國航發(fā)工業(yè)看似強(qiáng)大，但是也遇上不少問題，米切爾研究所研究主任彭尼：“在工業(yè)領(lǐng)域，政府一直是一個非常糟糕的客戶或合作伙伴”，支持美國國防生產(chǎn)的供應(yīng)鏈“脆弱的”。

中國在航發(fā)領(lǐng)域的成績，已經(jīng)是美國人不能忽視的

史蒂夫·拉塞爾負(fù)責(zé)的部門正在承擔(dān)美軍下一代航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)，尤其是自適應(yīng)循環(huán)渦扇發(fā)動機(jī)，他稱：中國的進(jìn)步凸顯了開發(fā)下一代推進(jìn)替代品的緊迫性。看上去壓力不小的樣子，他還特別強(qiáng)調(diào)：六代機(jī)才是決戰(zhàn)！現(xiàn)代空軍已進(jìn)入五代機(jī)時代，美國沒有占到便宜，優(yōu)勢也越來越不明顯，六代機(jī)研發(fā)競賽已經(jīng)開始，美國能否重新獲得優(yōu)勢，全看六代機(jī)的競賽結(jié)果了。

美國通用電氣和普惠公司領(lǐng)先于中國同類發(fā)動機(jī)只是可靠性更高，壽命更長，但是也憂心被中國超越，史蒂夫·拉塞爾表示“我們必須邁向下一代，確保我們保持現(xiàn)有優(yōu)勢?！敝攸c(diǎn)自然是為美國空軍六代機(jī)F-47戰(zhàn)斗機(jī)、美國海軍的 F/A-XX 第六代飛機(jī)研發(fā)新一代的發(fā)動機(jī)，其中的新一代發(fā)動機(jī)，一般稱為：下一代自適應(yīng)推進(jìn)計(jì)劃，又稱：NGAP計(jì)劃。

六代機(jī)將是決戰(zhàn)時刻了

美國軍方已向通用電氣和普惠公司提供35億美元的研究資金，分別開發(fā)XA102與XA103發(fā)動機(jī)。很明顯，美國在下一代航發(fā)方面，選擇了自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)技術(shù)，本身就相當(dāng)大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

對于新一代發(fā)動機(jī)的研發(fā)，美國采取保密措施，沒有太多公開資料，只是史蒂夫·拉塞爾表示：前幾代發(fā)動機(jī)注重速度和機(jī)動性，新一代發(fā)動機(jī)更加注重航程和提供電力，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機(jī)不再是單純的制空型戰(zhàn)斗機(jī)，而是收集戰(zhàn)場數(shù)據(jù)和指揮無人自主支援機(jī)群執(zhí)行任務(wù)的中樞。這類表述看似只是技術(shù)特點(diǎn)上的描述，實(shí)則也反映一個現(xiàn)實(shí)，技術(shù)處于概念研發(fā)階段。

美國的概念，與殲-36差不多

美國開發(fā)的六代機(jī)完全就是針對中國，其中對航程要求，就是針對太平洋戰(zhàn)場，試圖增長航程，以增加作戰(zhàn)半徑，從而將其六代機(jī)部署在遠(yuǎn)離東亞的基地，避免被摧毀于機(jī)場上。從目前的實(shí)際情況來說，美國對下一代發(fā)動機(jī)的構(gòu)想是“紙上談兵”。

現(xiàn)代航空的研發(fā)周期相當(dāng)長，遠(yuǎn)超過一款飛機(jī)的研發(fā)時間，目前美國的XA102與XA103發(fā)動機(jī)尚沒有真正的搞定，目前仍在試制原型機(jī)的階段，還在試制原型機(jī)的階段，其中XA103發(fā)動機(jī)要等到2029年才能進(jìn)行地面測試，距離空中試驗(yàn)，裝機(jī)測試有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，十五年之內(nèi)，無法成為可用的發(fā)動機(jī)。

美國的下一代發(fā)動機(jī)還需要很長時間才能交付

現(xiàn)在美國只是感覺壓力巨大，還沒有失去信心，以為尚有挽回局面的機(jī)會，實(shí)則只是一個夢想了，美國在各領(lǐng)域的衰退相當(dāng)明顯，下一代發(fā)動機(jī)難產(chǎn)已成必然。