全新智己LS6（參數(shù)丨圖片）價(jià)格來(lái)了，新車(chē)共推出9個(gè)配置，上市權(quán)益價(jià)為19.79-26.99萬(wàn)元。

具體來(lái)看，全新智己LS6將提供增程版和純電版可選，其中增程版將搭載智己超級(jí)增程系統(tǒng)，配備66千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航超450km，綜合續(xù)航超1500km。

而除了增程版之外，從外觀到內(nèi)飾、從三電到智能，都擁有了全新的設(shè)計(jì)與能力配置，智己都有全方位的改進(jìn)和升級(jí)。

下面，我們就來(lái)看看新車(chē)的具體信息。

目前上市純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程SUV

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年 1 到 7 月，增程式電動(dòng)車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比已經(jīng)漲到 11% 了，買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的人也從一線城市慢慢擴(kuò)散到二三線城市。

眼看增程車(chē)這么火，各大車(chē)企都盯緊了這塊市場(chǎng)，想靠推出增程車(chē)型多賣(mài)些車(chē)。上半年的時(shí)候，享界 S9、問(wèn)界 M8、深藍(lán) S09、嵐圖 FREE + 這些增程車(chē)扎堆亮相；到了下半年，小鵬、小米這些主流品牌也說(shuō)要加入增程車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)型推出的速度越來(lái)越快。

但話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在的增程車(chē)有個(gè)大毛病 —— 純電續(xù)航太短，大部分也就 200 公里左右。這就導(dǎo)致車(chē)主一周得充 2 次以上的電，多的甚至要充 4、5 次。

一方面，老充電不僅費(fèi)時(shí)間，還會(huì)傷電池；另一方面，要是不充電，電池沒(méi)電的時(shí)候，增程車(chē)就會(huì)暴露一堆問(wèn)題，比如動(dòng)力不夠、噪音大、油耗變高，甚至還會(huì)抖動(dòng)。

而這次全新智己 LS6 推出的增程版，用了大電池的恒星超級(jí)增程技術(shù)，把增程車(chē)?yán)m(xù)航短的問(wèn)題解決得明明白白。

那全新智己 LS6 的恒星超級(jí)增程技術(shù)，到底有哪些厲害的地方呢？

1、裝了 66 度的增程專(zhuān)用三元鋰電池，純電續(xù)航能到 450 公里，又把增程車(chē)的純電續(xù)航天花板往上抬了抬。跟同樣是增程 SUV 的理想 L6 比，足足多了 278 公里。

而這個(gè) 450 公里的純電續(xù)航（CLTC 工況），完全夠日常在城里開(kāi)，一周充一次甚至兩次電就夠了，就算是短距離的跨城出行也沒(méi)啥問(wèn)題。

2、配了 50 升的油箱，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航能到 1500 公里，就算是跑長(zhǎng)途，也不用再擔(dān)心沒(méi)電沒(méi)油的事兒了。

3、有 800V 快充平臺(tái)，再加上 4C 倍率的寧德時(shí)代驍遙 Max 電池，這車(chē) 15 分鐘就能充夠 310 公里的電，補(bǔ)能速度特別快。

4、新一代智己 LS6 裝了 1.5T 渦輪增壓增程器，還用上了 VGT 可變截面渦輪、寬域廢氣再循環(huán)這些技術(shù)，在省油和動(dòng)力之間找了個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

而且，即使虧電情況下，百公里油耗也只有 5.32 升，這還是增程車(chē)第一次把油耗降到百公里 5.5 升以下。而且，它還能加 92 號(hào)汽油，用車(chē)成本一下子就降下來(lái)了。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是：66 度寧德時(shí)代電池 + 50 升油箱，能實(shí)現(xiàn) CLTC 純電 450 公里 + 綜合 1500 公里以上的續(xù)航。

這套組合不光刷新了增程車(chē)的續(xù)航紀(jì)錄，還憑著 “平時(shí)用電、沒(méi)電用油” 的雙重保障，重新定義了增程技術(shù)，也徹底打消了想買(mǎi)車(chē)但怕續(xù)航不夠的人的顧慮。

再說(shuō)說(shuō)純電版本，全新智己 LS6 有后驅(qū)版和四驅(qū)版可以選。后驅(qū)版最大功率 245 千瓦，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率 500 千瓦，百公里加速只要 3.48 秒，進(jìn)入了3秒級(jí)。

續(xù)航方面，有 76 度的磷酸鐵鋰電池組和 103 度的三元鋰電池組可選，CLTC 純電續(xù)航分別是 650 公里和 750 公里，也是現(xiàn)在主流的水平。

除了增程！底盤(pán)、智能、設(shè)計(jì)都有升級(jí)

除了新推出增程車(chē)型，全新智己 LS6 在設(shè)計(jì)、底盤(pán)、智能化這些方面，也有不少新升級(jí)。

1、最新的靈蜥數(shù)字底盤(pán)

發(fā)布會(huì)上，智己公布了全新 LS6 的魚(yú)鉤測(cè)成績(jī)，車(chē)速飆到 192km/h，直接打破世界紀(jì)錄。還有在濕滑路面的麋鹿挑戰(zhàn)，速度達(dá)到 85.8km/h，這成績(jī)相當(dāng)亮眼。

大家都知道，SUV 車(chē)型因?yàn)橹匦母?，在操控性上天生就有點(diǎn)吃虧。但智己 LS6 卻把這個(gè)劣勢(shì)給扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。它搭載的靈蜥數(shù)字底盤(pán)，就像個(gè)聰明的指揮官，能精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)懸架、控制車(chē)身重心，還能讓電子穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)揮最大作用。

值得一提的是，這次 LS6 用了第三代中央集成電子電氣架構(gòu)、大陸 MKC2 線控制動(dòng)系統(tǒng)，還加了靈蜥矢量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)又提升了不少。

另外，車(chē)上的 CDC 電控減振特別靈敏，10 毫秒內(nèi)就能調(diào)整好阻尼，不管啥路況，都能迅速適應(yīng)。

還有后輪轉(zhuǎn)向功能，讓車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑一下子變小了，從之前的 ±6° 升級(jí)到了 ±9°，轉(zhuǎn)彎半徑縮小到 4.79 米，比很多純電小車(chē)還靈活。在窄路掉頭、停車(chē)都更輕松，開(kāi)起來(lái)更靈活。

另外，新車(chē)還搭載了 “超級(jí)后驅(qū)”，靈犀數(shù)字底盤(pán)的控制算法能讓后驅(qū)車(chē)型開(kāi)出四驅(qū) 80% 的效果，比普通后驅(qū)開(kāi)著更穩(wěn)。再配上智己的雨夜模式后視鏡，操控性和穩(wěn)定性都能再上一個(gè)臺(tái)階。

2、智能化升級(jí)，搭載 NVidia Thor 芯片

首先，智能輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)到了 IM AD 3.0，首發(fā)了 Momenta 第一個(gè)基于英偉達(dá) Thor 芯片的智駕方案，還裝了第一個(gè) 520 線激光雷達(dá)，支持高速、城區(qū)的領(lǐng)航輔助駕駛，還有一鍵 AI 泊車(chē)、一鍵 AI 代駕、橫向緊急避讓 AES 功能，像連續(xù)避讓、避讓后停車(chē)、窄空間避讓這些高難度的避險(xiǎn)動(dòng)作都能做到。

變化最大的還是車(chē)內(nèi)的智能系統(tǒng)。全新智己 LS6 換了新的布局，把之前的一體式大聯(lián)屏改成了分屏，用了 27.1 英寸 5K MiniLED 屏和 15.6 英寸 3K MiniLED 副駕娛樂(lè)屏的組合。前面的屏幕改成了懸浮式，還取消了升降功能；副駕的屏幕是獨(dú)立的，嵌在中控臺(tái)里。

系統(tǒng)方面，全新智己 LS6 裝了全新的 AIOS1.0 交互系統(tǒng)，有全新的雨夜模式、全新的 DZT 動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤 2.0、新設(shè)計(jì)的導(dǎo)航光效指引，還有新的萌寵屏保

3、車(chē)身尺寸變大，舒適配置也升級(jí)了

新一代智己 LS6 的車(chē)身尺寸是 4937/1988/1671 毫米，比現(xiàn)款智己 LS6 大了點(diǎn)，軸距 2960 毫米沒(méi)變。

在舒適和空間上，最吸引人的就是復(fù)刻頂級(jí)航空公司頭等艙的 “超級(jí)右排”—— 前排座椅靠背能往前翻折，能滿足多種使用場(chǎng)景，后排座椅靠背還能調(diào)角度，后排乘客坐著更舒服了。

值得一提的是，這次新車(chē)還裝了 “雙開(kāi)門(mén)” 的智能冷暖冰箱，最低能降到零下 6 攝氏度，夏天放個(gè)飲料、冬天放個(gè)熱飲都很方便。

4、外觀內(nèi)飾都用了新設(shè)計(jì)

外觀上，全新智己 LS6 用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉變化挺明顯。前大燈組重新設(shè)計(jì)了，兩邊加了豎向的 LED 燈組，不像之前那么圓潤(rùn)了。而且，新車(chē)前保險(xiǎn)杠用了更大的蜂窩狀格柵，跟老款比，看著更硬朗。

大家覺(jué)得新款和老款的設(shè)計(jì)，哪個(gè)更好看？

另外，新車(chē)還裝了新的獵鷹智慧燈光 2.0，玩法更多；還有 Skuline 2.0 天際線尾燈，看著更有科技感、更時(shí)尚。

車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾，全新智己 LS6 整體變化不大，還是溜背造型，既能保證空間，風(fēng)阻也小。還裝了隱藏式門(mén)把手和全新的五輻式熏黑輪轂，看著很運(yùn)動(dòng)。車(chē)尾還是貫穿式燈帶，再配上小鴨尾，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，前面也提到了，換了新的布局，把之前的一體式大聯(lián)屏改成了分屏。除此之外，副儀表臺(tái)位置的中樞屏也取消了，騰出了更多空間，還能選全幅方向盤(pán)和 YAT 半幅方向盤(pán)。

智己：用增程打響反擊戰(zhàn)

“上汽絕對(duì)不能輸，更輸不起；上汽必須贏，也肯定能贏！”

今年，上汽集團(tuán)總裁賈健旭說(shuō)的這句話特別有力量，也逼著整個(gè)集團(tuán)從上到下進(jìn)行改革。

不過(guò)，改革的效果已經(jīng)顯現(xiàn)了：今年 1 到 7 月，上汽累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 239 萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng) 15%，終端零售交付 256.7 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)存的結(jié)構(gòu)越來(lái)越好，終端銷(xiāo)量還實(shí)現(xiàn)了 “七連漲”。

但讓上汽覺(jué)得沒(méi)面子的，是它最看重的 “親兒子”—— 智己。

上汽一直強(qiáng)調(diào)智己是上汽 “一號(hào)工程”，也是唯一的高端品牌，可智己的銷(xiāo)量就是上不去，扶不起來(lái)。

從現(xiàn)在的銷(xiāo)量來(lái)看，智己今年要完成 10 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，基本沒(méi)希望了。所以，對(duì)智己來(lái)說(shuō)，“多賣(mài)車(chē)” 成了最要緊的事。

也正因如此，我們?cè)谌轮羌?LS6 上看到了智己的改變：除了繼續(xù)提升智能、操控這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，還選擇了 “增程 + 純電” 兩條路一起走的策略。

更重要的是，跟現(xiàn)在的增程車(chē)型比，不管是純電續(xù)航還是經(jīng)濟(jì)性，智己的增程技術(shù)都更有優(yōu)勢(shì)。

據(jù)說(shuō)，智己汽車(chē)在今年四季度還會(huì)推出增程版的全新大六座旗艦 SUV，進(jìn)一步擴(kuò)大增程車(chē)型的產(chǎn)品線。

說(shuō)實(shí)話，智己這次在增程上，是徹底豁出去了。至于最后結(jié)果怎么樣，只能等時(shí)間來(lái)告訴我們答案了！