車友們，念寒有個(gè)消息要告訴你們，不知道是驚喜還是驚嚇，你們自行判斷。

沒(méi)錯(cuò)，奇瑞又開(kāi)始“微雕”了，這次輪到了風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T8，這你受得了嗎？

說(shuō)實(shí)話，這車有點(diǎn)叫好不叫座的意思，銷量一直不溫不火的，難道靠這點(diǎn)小改動(dòng)能翻身嗎？

先帶你們看看，這新款到底改了些啥？

別的先不說(shuō)，爭(zhēng)議最大的地方來(lái)了，那便是尾燈。

現(xiàn)款那個(gè)貫穿式尾燈，挺主流的設(shè)計(jì)，大家也都看習(xí)慣了。結(jié)果新款“啪”一下，給改成了大小漸進(jìn)的造型。

這個(gè)怎么說(shuō)呢，有點(diǎn)想搞點(diǎn)設(shè)計(jì)感，但又好像沒(méi)完全放開(kāi)。這個(gè)審美，就真的見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

我個(gè)人是覺(jué)得，有點(diǎn)破壞了車尾的整體感，不知道你們?cè)趺纯纯?/p>

當(dāng)然了，外觀都是虛的，我覺(jué)得得聊點(diǎn)實(shí)際點(diǎn)的。

這次改款的核心，其實(shí)是換了塊新電池。容量提到了19.527kWh，磷酸鐵鋰的。

帶來(lái)的直接好處就是，WLTC工況下的純電續(xù)航，終于干到了100公里。

這個(gè)數(shù)字就很關(guān)鍵了。對(duì)于大部分在市區(qū)通勤的用戶來(lái)說(shuō)，100公里基本意味著一周充一次電就夠了，大大提升了用車便利性。算是個(gè)實(shí)打?qū)嵉纳?jí)。

其他的變化，我個(gè)人認(rèn)為就有點(diǎn)不痛不癢了。

車頭基本沒(méi)動(dòng)，還是那個(gè)熟悉的封閉式前臉。

車長(zhǎng)短了25毫米，申報(bào)信息是4705mm。估計(jì)就是前后包圍造型微調(diào)導(dǎo)致的，軸距沒(méi)變還是2710mm，所以車內(nèi)空間大家不用擔(dān)心，跟現(xiàn)款一樣。

輪圈選擇多了，17、18、19英寸都有，還有天窗、雷達(dá)硬件啥的可以選裝。老規(guī)矩了。

動(dòng)力總成沒(méi)變，還是那套1.5T的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦。這套系統(tǒng)其實(shí)口碑不錯(cuò)，奇瑞自家熱效率44.5%的技術(shù)，還是有點(diǎn)東西的。

其實(shí)吧，風(fēng)云T8這車一直有點(diǎn)尷尬，包括很多同行都是這么評(píng)價(jià)的。

論技術(shù)，它不差。論空間，有5座/7座可選，也夠用。

但銷量就是上不去，我查了一下數(shù)據(jù)，最近幾個(gè)月也就一千多臺(tái)的樣子，跟自家的瑞虎8比，差得不是一星半點(diǎn)。

可能還是定位和設(shè)計(jì)上的問(wèn)題吧，總感覺(jué)差了點(diǎn)讓人“一眼就想買(mǎi)”的沖動(dòng)。

所以念寒我覺(jué)得，這次小改款算是一次“查漏補(bǔ)缺”。

續(xù)航這個(gè)短板給補(bǔ)上了，讓它在跟宋Pro這些對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，腰桿能更硬一點(diǎn)。

但外觀的話就有點(diǎn)兒...尤其是那個(gè)尾燈，可能會(huì)勸退一部分喜歡貫穿燈的潛在用戶。

那么問(wèn)題來(lái)了！為了這100公里的純電續(xù)航，你們?cè)敢饨邮苓@個(gè)新尾燈嗎？

或者說(shuō)，你會(huì)選擇等新款，還是趁現(xiàn)在優(yōu)惠去抄底老款？

評(píng)論區(qū)聊聊你們的想法，順便投個(gè)票，這尾燈到底是進(jìn)步了還是退步了？