9月8日，領(lǐng)克汽車旗下的領(lǐng)克10 EM-P正式上市了，新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為17.38-21.18萬元，同時(shí)官方還給了限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38-20.18萬元。光看這個(gè)價(jià)格大家可能沒感覺，但要知道的是新車定位中大型車，而且全系都是雙電機(jī)四驅(qū)+激光雷達(dá)。這么一看，相信你也發(fā)現(xiàn)新車的性價(jià)比了。那么這四款車型的配置差異如何，同時(shí)又該怎么選呢？我們接著看下去。

在此之前我們先來了解下新車的基本參數(shù)，新車采用的是插混動(dòng)力，它由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率均為120kW，最大扭矩255N·m；電機(jī)的總功率為270kW，電機(jī)總扭矩為500N·m，并且全系都是雙電機(jī)系統(tǒng)。官方零百加速則為5.9s（純電120km版）和5.1s（純電240km版）。電池均為磷酸鐵鋰，畢竟這個(gè)價(jià)格也能理解。懸架方面，新車采用的是前雙叉臂獨(dú)立+后五連桿獨(dú)立的組合。另外，懸架軟硬調(diào)節(jié)也是標(biāo)配，所以后面筆者就不贅述了。

四款車型該怎么選？

首先是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬元的120四驅(qū)Halo，該版本的輪胎尺寸為245/50 R19，同時(shí)擁有前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、前/后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-Y輔助駕駛芯片、 千里浩瀚H5方案輔助駕駛系統(tǒng)（高速/城市路段）、無框車門、電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈/日行燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、不可開啟全景天窗、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、感應(yīng)雨刷、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/記憶/加熱/倒車自動(dòng)下翻/鎖車自動(dòng)下翻、15.4英寸大屏、8295車機(jī)芯片、真皮多功能方向盤、方向盤加熱、12.7英寸全液晶儀表、25.6英寸HUD、前排50W手機(jī)無線充電、仿皮材質(zhì)座椅、主/副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)/頭枕揚(yáng)聲器（僅駕駛位）、前排座椅電動(dòng)座椅記憶、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、23喇叭揚(yáng)聲器、主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

這個(gè)版本的整體配置已經(jīng)非常強(qiáng)悍了，基本能滿足多數(shù)人的日常所需。當(dāng)然它的不足有兩點(diǎn)，一是輔助駕駛一般，包括硬件和軟件，如果在意輔助駕駛，那么直接PASS這個(gè)版本；二是電池，包括電池類別和續(xù)航里程，它的電芯有兩家，一家是寧德時(shí)代，另一家是時(shí)代長(zhǎng)安，而且CLTC120km 的純電續(xù)航，如果每天跑的多的話，還是上大電池版本。

其次是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為17.18萬元的120四驅(qū)Ultra，相比入門版貴了8000元，配置上輔助駕駛芯片換成了目前最新的Thor，它的算力達(dá)到了700TOPS，同時(shí)也采用了千里浩瀚H7，這套輔助駕駛在硬件和軟件上都要更強(qiáng)。另外，新車還升級(jí)了真皮材質(zhì)座椅、主/副駕四向腰部支撐、安排座椅按摩。另外，現(xiàn)在購(gòu)車，Ultra車型還能0元享價(jià)值8000元的哈曼卡頓音響。

毫無疑問，這個(gè)版本多付出的8000元絕對(duì)是值得的，單說輔助駕駛這塊就能回本，而且另外幾個(gè)也都是實(shí)用性配置，所以筆者非常推薦。當(dāng)然了，它的不足依舊是電池這一類。如果你日常跑得不多，并且預(yù)算也比較緊張，那么這個(gè)版本非常推薦。

接著是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為18.58萬元的240四驅(qū)Ultra，相比剛剛一個(gè)版本貴了1.4萬元，通過名稱就知道，新車最大的提升就是動(dòng)力電池了，它的CLTC續(xù)航不僅提升到了240km，而且電池還是衢州極電，這個(gè)電池在極氪的很多車型上也有應(yīng)用，而且這也是吉利的招牌電池技術(shù)了。其它配置方面都和120四驅(qū)Ultra是一樣的，包括贈(zèng)送的哈曼卡頓音響。

如果你平常市內(nèi)跑的較多，偶爾還會(huì)跑高速，那么肯定推薦這個(gè)版本，要知道冬天續(xù)航打折比較厲害，更何況還是磷酸鐵鋰電池，所以240km的體驗(yàn)會(huì)更好，否則一天或兩天一充，非常麻煩。這個(gè)版本，推薦。

最后是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為20.18萬元的240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版，相比之前一個(gè)版本貴了1.6萬元，它的輪胎尺寸升級(jí)到了255/40 R21，同時(shí)多了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀套件、電動(dòng)擾流板、翻毛材質(zhì)座椅、第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、車載冰箱。

這個(gè)版本主要是針對(duì)喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人，它們對(duì)外觀更為在意，但筆者覺得外觀之類的倒無所謂，至于二排座椅功能，這臺(tái)車的賣點(diǎn)本就不是后排，再加上加速、輔助駕駛等都和240四驅(qū)Ultra是一樣的，所以并不值得。

總的來說，筆者覺得領(lǐng)克10最值得買的還是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為18.58萬元的240四驅(qū)Ulrta，拋開四驅(qū)、懸架等配置外，它的純電續(xù)航、輔助駕駛以及其它配置來看，它是最均衡的，關(guān)鍵算上保險(xiǎn)，肯定能控制在20萬內(nèi)落地。其次就是120四驅(qū)Ultra了，它的不足就是電池了，就看大家怎么取舍了。