國家物流樞紐是由國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部共同布局建設(shè)的核心物流設(shè)施，它集中實(shí)現(xiàn)了貨物集散、存儲、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能，是物流體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和骨干樞紐。 ?作為物流網(wǎng)絡(luò)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，國家物流樞紐具備輻射區(qū)域廣、集聚效應(yīng)強(qiáng)、服務(wù)功能優(yōu)、運(yùn)行效率高的特性，承擔(dān)了貨物集散、存儲、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等核心功能，并整合各類物流資源，推動(dòng)物流設(shè)施高效的銜接。 ?國家物流樞紐的類型與布局：涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型六大類，通過優(yōu)化物流組織降低全社會物流成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 ?
國家物流樞紐的布局是覆蓋全國主要城市群和經(jīng)濟(jì)帶的，它的建設(shè)意義包括支撐現(xiàn)代物流體系?：構(gòu)建高效物流網(wǎng)絡(luò)，提升整體運(yùn)行效率。?降低物流成本?：通過集約化運(yùn)營減少各環(huán)節(jié)成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。促進(jìn)區(qū)域發(fā)展?：帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域協(xié)作。武漢市作為國際性綜合交通樞紐城市，中部經(jīng)濟(jì)中心、商貿(mào)物流中心， ?2024年，武漢市已經(jīng)擁有A級物流企業(yè)共有455家，數(shù)量位居全國第一。而且在這個(gè)領(lǐng)域，武漢不是第一次拿到全國第一，而是連續(xù)四年都拿到了第一。并且，武漢市還在5年之內(nèi)就集齊“五型”國家物流樞紐，充分彰顯了武漢物流樞紐地位的強(qiáng)大。

A級物流企業(yè)就是物流行業(yè)的優(yōu)等生。一個(gè)城市的A級物流企業(yè)越多，這個(gè)區(qū)域的物流服務(wù)能力、物流服務(wù)水平和物流服務(wù)環(huán)境就越好。武漢，是眾多物流及快遞企業(yè)布局核心節(jié)點(diǎn)城市，京東、順豐、圓通等企業(yè)都在武漢設(shè)立了區(qū)域總部基地。武漢除了A級物流企業(yè)數(shù)量連續(xù)四年拿了第一之外，今年6月還獲批建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐。經(jīng)過這一次國家認(rèn)定，武漢完成了港口型、陸港型、空港型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐布局。要知道，國家物流樞紐這一國字號招牌，是全國城市爭相競逐的目標(biāo)，而武漢只用了短短5年時(shí)間，就集齊“五型”國家物流樞紐的城市。
武漢市為什么要大力發(fā)展物流業(yè)呢？俗語說：物流通，財(cái)源聚。物流一手牽生產(chǎn)，一手拉消費(fèi)，得物流者得天下，得樞紐者得未來。一座城市能級的躍升，背后往往是現(xiàn)代物流業(yè)的突破提升。以武漢經(jīng)開區(qū)為例，這里聚集了10家整車企業(yè)、14家整車工廠和1200余家汽車零部件企業(yè)。武漢現(xiàn)代物流研究院物流所副所長胡海打了個(gè)比方說，武漢經(jīng)開區(qū)的汽車想要運(yùn)往海外，一般要先走公路運(yùn)到上?；蛱珎}出海，一臺車的運(yùn)費(fèi)假設(shè)為2000元，那這2000元的物流成本就要加在汽車的定價(jià)中。武漢要自己搞大物流，建設(shè)國家生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐，物流樞紐選址在武漢經(jīng)開區(qū)。

有了物流樞紐，“車谷造”的汽車就能夠強(qiáng)化與物流樞紐的聯(lián)動(dòng)，不僅能通過樞紐的鐵路水路通道運(yùn)出，也可通過樞紐的集散功能和增值服務(wù)，規(guī)?；吖肺锪鳎溥\(yùn)費(fèi)成本都會大幅度的降低。一臺車的運(yùn)費(fèi)假設(shè)節(jié)省1000元，那汽車價(jià)格就能少1000元，最后的結(jié)果就“武漢產(chǎn)”汽車勢必更有市場競爭力。同時(shí)，隨著國家生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐落戶，武漢經(jīng)開區(qū)將吸引更多車企及零部件廠商聚集，有利于武漢深化物流業(yè)與制造業(yè)融合，支撐汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。現(xiàn)在市場的銷售環(huán)節(jié)上有6個(gè)字的總結(jié)，就是“物流通，財(cái)源聚”，這也是武漢要大力發(fā)展物流業(yè)的核心原因。
歷史上的武漢就享有“九省通衢”的城市，其水陸交通發(fā)達(dá)。現(xiàn)在的武漢已經(jīng)更牛了，已經(jīng)從九省通衢奔向了九州通衢。在武漢，你能看到一列滿載液晶顯示器、光伏板等貨品的中歐班列（武漢），從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)，運(yùn)往德國的漢堡與杜伊斯堡等地。你能在長江新區(qū)陽邏國際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期碼頭看到，一批“武漢造”新能源汽車搭乘貨運(yùn)列車裝箱啟運(yùn)，經(jīng)廈門港出口海外，銷售世界各地。你還能看到，臨時(shí)開放的漢南港幫助本地企業(yè)把“出?？凇卑岬健凹议T口”，“車谷號”滾裝船在漢南港起航，將650輛汽車運(yùn)往比利時(shí)安特衛(wèi)普港。武漢國家物流樞紐早已經(jīng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)了。

武漢為什么要建設(shè)國家物流樞紐城市呢？主要是基于以下這三個(gè)方面的原因：優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局；武漢擁有長江中游的區(qū)位優(yōu)勢，其港口型國家物流樞紐建設(shè)依托長江岸線資源，成為“五型”樞紐布局的關(guān)鍵起點(diǎn)。通過構(gòu)建港口型、陸港型、空港型等多式聯(lián)運(yùn)體系，武漢可實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸與區(qū)域分撥的高效銜接，能夠快速便捷地形成覆蓋全國的立體化物流網(wǎng)絡(luò)。武漢的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的獲批，將推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合，降低企業(yè)物流成本（目標(biāo)降低12%以上）。例如，中歐班列（武漢）和江盛汽車滾裝碼頭的運(yùn)營，直接提升了汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈效率。 ?
武漢還要強(qiáng)化其國際競爭力：作為全國第二個(gè)集齊“五型”國家物流樞紐的城市（僅次于重慶），武漢通過天河機(jī)場、花湖機(jī)場的空港樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了芯片、生物醫(yī)藥等高價(jià)值貨物的快速全球配送，24小時(shí)內(nèi)可達(dá)全國主要城市，這就大大增強(qiáng)了內(nèi)陸城市的國際貿(mào)易競爭力。武漢成為全國第二個(gè)集齊“五型”國家物流樞紐的城市，對國家戰(zhàn)略和武漢發(fā)展均具有深遠(yuǎn)意義：武漢憑借長江岸線資源優(yōu)勢，成為長江中上游貨物出海口，顯著提升了長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)陸城市的物流效率，優(yōu)化了全國物流網(wǎng)絡(luò)布局，并助力武漢構(gòu)建內(nèi)陸開放新高地。

武漢集齊“五型”國家物流樞紐對中部地區(qū)的主要好處體現(xiàn)在以下方面：優(yōu)化區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)；武漢作為長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市，其“五型”樞紐布局可顯著提升中部地區(qū)的物流效率。中歐班列（武漢）的穩(wěn)定運(yùn)營和陽邏港的港口優(yōu)勢，將湖北產(chǎn)的光電產(chǎn)品、新能源汽車等高效運(yùn)往歐洲市場，同時(shí)吸引全球貨物通過武漢中轉(zhuǎn)，形成輻射中亞、歐洲的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。 ?促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)創(chuàng)新；生產(chǎn)服務(wù)型樞紐的布局，直接支撐中部地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。光谷芯片、生物醫(yī)藥等高價(jià)值產(chǎn)品通過空港和陸港快速送達(dá)全球，加速中部地區(qū)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)光電、汽車制造等產(chǎn)業(yè)升級。 ?
強(qiáng)化區(qū)域戰(zhàn)略地位；武漢的區(qū)位優(yōu)勢與“五型”樞紐體系相結(jié)合，使其成為國家戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。通過優(yōu)化物流通道，武漢可更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，帶動(dòng)中部地區(qū)參與全球資源配置，提升區(qū)域開放水平。 ?促進(jìn)商貿(mào)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同；漢口北商貿(mào)樞紐的建立，推動(dòng)中部地區(qū)小商品、跨境電商等業(yè)務(wù)快速發(fā)展。貨物從武漢出發(fā)能更快抵達(dá)海外市場，降低中部企業(yè)物流成本，激活區(qū)域商貿(mào)活力。武漢已經(jīng)從“九省通衢”向“全球通衢”的轉(zhuǎn)型，通過補(bǔ)齊交通短板（如6米水深航道的整治、中歐班列線路的拓展等），成為國家開放戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市，為構(gòu)建新時(shí)代“祖國立交橋”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。