8月，輕卡傳統(tǒng)旺季“金九銀十”前夕，輕卡市場在下滑的道路上踩下“剎車”，環(huán)比轉(zhuǎn)正。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年 8月，輕卡市場環(huán)比由上月-17.8%增長至本月的1.5%，同比增幅則由上月3.6%擴(kuò)大至5.5%。

2025年僅剩一個(gè)季度，輕卡市場能比去年增長多少？各企業(yè)在“金九銀十”旺季前夕表現(xiàn)如何？

請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析報(bào)道。

10年中排第3位

8月輕卡環(huán)比降幅縮窄

2025年8月，輕卡市場單月14萬輛，環(huán)比增長1.5%，同比增長5.5%。2025年1-8月，1月、4月、5月、7月環(huán)比均為下滑態(tài)勢(shì)，同比下滑則僅有開年首月。

8月銷量環(huán)比不僅轉(zhuǎn)正，同比增長還持續(xù)擴(kuò)大，走勢(shì)向上，為即將到來的“金九銀十”預(yù)熱。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月我國商用車市場銷量31.6萬輛，環(huán)比增長3.35%，同比增長16.32%。商用車市場大勢(shì)持續(xù)向好。其中，卡車市場增長17.1%。8月輕卡市場同比增幅低于商用車整體市場。與卡車大盤相比，8月輕卡市場同比增長同樣低于卡車整體市場（17.1%）增幅。

方得網(wǎng)認(rèn)為，8月輕卡同比增長的原因有二：首先8月作為傳統(tǒng)銷售淡季，往年終端市場表現(xiàn)往往較為平淡。但今年得益于新能源以及出口市場的火爆，拉動(dòng)了整體輕卡市場的需求，同比比去年增長不少。

從終端調(diào)查看來，不少輕卡經(jīng)銷商都反映今年的銷量比去年有所好轉(zhuǎn)。尤其是新能源輕卡市場終端銷量日益增長，有地區(qū)新能源輕卡的銷量幾乎超過一半。

西安福田新能源輕卡負(fù)責(zé)人接受方得網(wǎng)采訪時(shí)表示，“最近新能源輕卡市場有個(gè)很明顯的趨勢(shì)就是電量越來越大，我們店里最近賣的比較好的車型都是100度電以上，最大的能到165度，基本上續(xù)航都能超過500公里，能滿足大部分用戶的運(yùn)營需求了?！?/p>

上海江淮新能源代理商則表示，“目前上海買新能源輕卡國四置換最高補(bǔ)貼能達(dá)到7萬元，不少用戶都想趁著這時(shí)候換車，因?yàn)樯虾．?dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼是按照電量來補(bǔ)，所以從性價(jià)比來看，大電量的新能源輕卡更受歡迎?！?/p>

最后，海外市場表現(xiàn)對(duì)國內(nèi)車企的銷量具有重要影響。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年8月，商用車出口整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增長6.6%?？ㄜ嚦隹谠鲩L6.5%，輕卡作為商用車的重要組成部分，其出口增長趨勢(shì)與商用車整體趨勢(shì)相近。

中國重汽作為商用車出口的領(lǐng)軍企業(yè)，輕卡的出口一直在行業(yè)前列。福州重汽howo經(jīng)銷商表示，“8月重汽輕卡出口表現(xiàn)很不錯(cuò)，不光車型豐富，包含了伐木車、灑水車等專用車，也有不少自卸車型。就在前兩天有一批右舵豪沃輕卡出口莫桑比克?！?/p>

從累計(jì)銷量看，110-120萬輛是1-8月輕卡市場累計(jì)銷量的“平均值”，近10年中2015-2017為“低位區(qū)”，2025年前8月銷量在131.4萬輛左右，處于高位區(qū)，放在十年里看，這個(gè)累計(jì)銷量排在第3位。

福田一騎絕塵

江鈴環(huán)比增長最高

2025年8月，市場雙增的背景下，有哪些企業(yè)超大盤增長？

2025年8月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，月銷萬輛企業(yè)數(shù)較7月份持平。

前十企業(yè)福田1家單月銷量超過3萬輛，長安、長城、江淮、東風(fēng)銷量超過1萬輛，1萬輛左右的分別為江鈴、遠(yuǎn)程（吉利四川、江西吉利新能源、唐駿、山西新能源下同）、重汽。

與同期相比，10家企業(yè)8家單月銷量實(shí)現(xiàn)了正增長。其中，重慶長安、東風(fēng)、遠(yuǎn)程、重汽、鑫源增幅超過大盤。遠(yuǎn)程銷量9654輛，同比去年增長68%，行業(yè)最高。

據(jù)遠(yuǎn)程官方數(shù)據(jù)顯示，8月，遠(yuǎn)程新能源物流車終端上險(xiǎn)數(shù)突破12000臺(tái)，市場份額超過20%，一舉包攬輕卡、微卡、小卡、輕客等全線細(xì)分市場第一。

與上月相比，4家企業(yè)單月銷量實(shí)現(xiàn)了正增長，其中，福田以3.4萬輛單月銷量，環(huán)比增長15.8%一枝獨(dú)秀；江淮環(huán)比增長13.6%，這是基于上月1.1萬輛的高銷量再次增長。江鈴輕卡更是實(shí)現(xiàn)了環(huán)比38.6%的增幅，領(lǐng)跑行業(yè)。

累計(jì)銷量來看，前10企業(yè)中7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長。其中，遠(yuǎn)程、重汽、躍進(jìn)累計(jì)同比增長幅度跑贏大盤。值得關(guān)注的是，1-8月，重汽輕卡穩(wěn)居行業(yè)前八，同比、累計(jì)同比增長均跑贏大盤。

還有一家同比、環(huán)比、累計(jì)增幅均超越大盤的企業(yè)，就是上汽躍進(jìn)。8月同比增長66%，累計(jì)增長28.1%，穩(wěn)居前十。

據(jù)上汽大通官方數(shù)據(jù)顯示，8月躍進(jìn)輕卡系列再續(xù)強(qiáng)勁增長勢(shì)頭售出2,642輛，同比再增28%，以強(qiáng)承載能力、高可靠性與低油耗優(yōu)勢(shì)，在城市短途配送和城鄉(xiāng)長途運(yùn)輸場景中領(lǐng)跑。

從份額來看，前十企業(yè)中有三家企業(yè)份額同比去年增長。排名首位的福田份額達(dá)到22.2%，除福田外，前五企業(yè)份額均有不同程度的下滑。前十企業(yè)中，后位企業(yè)份額增長明顯，遠(yuǎn)程份額增幅最高，達(dá)到了2.3%。

2025年1-8月，前5強(qiáng)企業(yè)份額下降。2024年1-8月前五強(qiáng)份額為62%，2025年1-8月，前五強(qiáng)的份額下降至58%，說明后位企業(yè)向上爭奪了前五位的份額，行業(yè)競爭激烈。

前8月輕卡第11位銷量3萬輛

與前十相差3.1萬輛

從上表數(shù)據(jù)可見，2025年1-8月，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.83%，同比2024年1-8月前十企業(yè)份額（85.82%）幾乎持平。但前五份額下降，說明后五位與前十外企業(yè)虎視眈眈。

2025年1-8月，后五位中第九、第十位從二季度開始就幾乎穩(wěn)定位次。與十一位銷量逐漸拉大，差距達(dá)到了3.1萬輛。

輕卡第十一位企業(yè)為比亞迪，8月比亞迪輕卡銷量863輛，累計(jì)銷量3萬輛，但從增長勢(shì)頭來看，比亞迪增幅同樣超越大盤增幅，達(dá)到了688%的漲幅。比亞迪也是前十外增長最高的企業(yè)。

2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有一汽解放、江西五十鈴、飛碟和成功汽車，這幾家累計(jì)銷量均在2萬輛左右。

2025年8月，輕卡市場在旺季來臨前，單月銷量環(huán)比轉(zhuǎn)正，市場熱度已經(jīng)開始增溫，銷量是否能在“金九銀十”達(dá)到頂點(diǎn)？

全年能否達(dá)到200萬輛？最終前十榜單排名還有什么變化？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注方得網(wǎng)。