早在一個月之前印度就傳出要實施一筆“驚天動地”的武備采購，即跳過一切程序直接向法國達索公司下單114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機！

當(dāng)時不少人還對這個消息進行了品評，認為該計劃一旦實施將會在印度軍購史和法國戰(zhàn)機銷售方面創(chuàng)造多個紀錄，有印媒還說：一旦該采購計劃被實施，它將打破所有的紀錄。

本來以為這只是一個杜撰的消息，沒想到在今天這個計劃被印度國防部證實了，原來確有其事??！

根據(jù)印媒報道，印度國防部已經(jīng)收到了印度空軍提出的采購114架“印度制造”的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的提案，并且該提案已被正式接納，現(xiàn)在正交由國防部財務(wù)部門、采購委員會等多個部門進行討論。

據(jù)估計這個“超級訂單”的總價值約為2萬億盧比，約合226億美元。這么算下來的話一架“陣風(fēng)”的價格僅為1.98億美元，這個價格比2016年采購36架“陣風(fēng)”的2.4億美元單價和今年4月份訂購的26架“陣風(fēng)M”的2.54億歐元單價都要便宜不少。

而之所以會便宜這么多，按照印度的說法是這批戰(zhàn)機他們打算在“印度制造”的政策內(nèi)實施采購，即在本土組裝，有60%的組件為印度國產(chǎn)。

近一段時間以來印度私營企業(yè)與法國達索、賽峰兩家公司關(guān)系處得相當(dāng)不錯；

6月份印度塔塔公司與達索航空簽訂了第四項關(guān)于“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機部分機身的生產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，該公司特意為該協(xié)議在海得拉巴新建了一個生產(chǎn)基地，用以生產(chǎn)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的機身組件；據(jù)說這是達索航空首次將“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的組件放在國外生產(chǎn)。

這座新工廠計劃在2028年開始生產(chǎn)，預(yù)計每個月可生產(chǎn)兩套機身。

此外賽峰集團也與印度達成協(xié)議，為印度的下一代戰(zhàn)斗機AMCA聯(lián)合開發(fā)一款新型高推力發(fā)動機，計劃在2035年投入使用。

有了上述數(shù)項“深度”合作，印度有信心將達索的“陣風(fēng)”生產(chǎn)線引入到印度國內(nèi)，所以它如今才敢高調(diào)的喊出要制造出一款國產(chǎn)化達到60%的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

當(dāng)然了，以上的想法目前還都是印度這邊“一廂情愿”的想法，法國還沒有最終表態(tài)的。不過考慮到印度人這一次出手實在是過于“狠毒”了，估計他們一定會在看美元的面子上妥協(xié)的，畢竟誰會和“Dollar”過意不去呢？

接下來咱們說一下假如這個計劃成行的話，這份“超級合同”會打破多少紀錄吧？

首先，這筆合同一定會成為目前印度軍隊軍購史上金額最大的一份合同（單個武器）；此前該紀錄保持者也是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的，那是2016年花費80多億美元采購的36架“陣風(fēng)”；

第二，印度將成為這個世界上裝備“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機最多的國家，作為該型戰(zhàn)斗機的研制國法國，它的總裝備數(shù)量也不如印度多；

現(xiàn)在印度空軍裝備有36架“陣風(fēng)”，海軍已經(jīng)訂購了26架“陣風(fēng)M”，再加上這一次下單的114架，印度一共保有的“陣風(fēng)”數(shù)量未來將達到176架。法國空軍現(xiàn)在的總數(shù)量也不過150架而已；這里要著重提一句：咱們沒有把之前突然失蹤的3架“陣風(fēng)”刨除！

第三，法國達索公司單筆訂單紀錄將再一次被刷新；過去該公司最大的一筆訂單來自于阿聯(lián)酋，在今年1月份的時候他們剛剛下訂了80架，可惜這個紀錄沒有保持一年就要被印度打破了。

還有兩個紀錄不知道算不算“正規(guī)”紀錄了；

其一就是該采購計劃若順利執(zhí)行將會成為亞洲國家單筆戰(zhàn)斗機采購總金額最高的項目；

其二是該計劃會成為全球近十年來最大規(guī)模的單筆軍事航空采購。

雖然說上述這些“紀錄”對于印度或者法國來說個個都意義非凡，但是有一個讓人意想不到的“紀錄”在未來或許會打破印度常規(guī)武備的采購流程！

那就是這一次的采購方式將采用政府間的直接采購，這是啥意思呢？

簡單來說就是該采購由印度空軍指定機型，政府直接對接法國，不需要招標、競標、不需要各種審批、評估，采購委員會只負責(zé)與法國討論價格問題即可。

這與過去我們熟知的印度軍備采購程序完全不同，以此前采購“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機為例：

當(dāng)年印度說要采購126架多用途戰(zhàn)斗機，然后找來了一堆供應(yīng)商進行招標、競標，接著就是漫長的評估、測試、審批，待到供應(yīng)商中標之后，依然是各種的審批、談判、討價還價。

在這個框架之內(nèi)126架戰(zhàn)斗機的采購合同被印度政府硬是拖了9年，并且采購總數(shù)還被壓縮到了36架，期間摻雜著各種利益問題，比如受賄、徇私舞弊、吃回扣等等問題。

至今關(guān)于36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機采購的官司好像還沒有完全了結(jié)呢！

印度空軍算是把政府這幫“官老爺”看得透透的了，于是才有了這么一次大膽的“創(chuàng)新”；

不過這個創(chuàng)新也不是那么輕易實施的，要不是如今印度空軍已經(jīng)到了無以為繼的地步，估計印度政府是絕對不會同意空軍這么干的，畢竟這么大一塊“肥肉”誰不想吃上幾口呢？

為什么說印度空軍已經(jīng)到了“無以為繼”的地步呢？

這就要說到幾個月前的“辛杜爾行動”了，在那場沖突中印度空軍的臉算是丟盡了，被巴基斯坦打得“抱頭鼠竄”，戰(zhàn)機掉了幾架至今都不敢明說；

然后就是在九月份印度空軍將全部的米格-21都退役了，原本他們指望“光輝”戰(zhàn)斗機能夠替代米格-21的位置，可是現(xiàn)在“光輝”的年產(chǎn)量還不到20架，指望它基本沒戲。

至于此前印度政府說要采購的五代機，如今他們還在做著激烈的思想斗爭，而且就算下定決心采購，以大俄目前蘇-57的產(chǎn)能計算，印度想要拿到自己的五代機不知道要等到猴年馬月去。

綜上就是印度空軍為什么要如此急切的采購法國“陣風(fēng)”的主要原因，不知道各位還有什么補充的嘛？