近日，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，由中鐵十局八公司參建的新建天津至濰坊高速鐵路（簡(jiǎn)稱“津?yàn)H高鐵”）連續(xù)梁施工實(shí)現(xiàn)重大突破，濰坊特大橋跨S321省道連續(xù)梁及跨溎河連續(xù)梁相繼合龍，項(xiàng)目施工邁入全新階段。

津?yàn)H高鐵北起天津樞紐濱海站，經(jīng)河北省滄州市海興縣，山東省無(wú)棣縣、濱州市、東營(yíng)市、壽光市，接入濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長(zhǎng)348公里。其中山東省境內(nèi)共222公里，代建段正線長(zhǎng)度78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

▲濰坊特大橋跨溎河連續(xù)梁合龍

▲濰坊特大橋跨S321省道連續(xù)梁合龍

此次合龍的濰坊特大橋跨S321省道連續(xù)梁全長(zhǎng)297.6米，設(shè)計(jì)為4墩3跨，是津?yàn)H高鐵3標(biāo)最大跨度連續(xù)梁。濰坊特大橋跨溎河連續(xù)梁全長(zhǎng)275.28米，共計(jì)20個(gè)節(jié)段，跨越河面寬度約60米，梁面距離水面約19米，位于國(guó)家級(jí)濕地重點(diǎn)保護(hù)區(qū)禹王濕地公園。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強(qiáng)管理、快執(zhí)行”為行動(dòng)準(zhǔn)則，科學(xué)制定周密的施工方案與工期計(jì)劃，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，將前沿科技深度融入施工環(huán)節(jié)。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程建模推演，優(yōu)化施工工藝，提前規(guī)避碰撞沖突，有效提升施工效能；采用鋼筋與預(yù)應(yīng)力定位工裝，確保關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到高精度。

面對(duì)跨河跨路施工風(fēng)險(xiǎn)高、車(chē)流量大、作業(yè)空間受限等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立了網(wǎng)格化管理體系，網(wǎng)格員每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全覆蓋檢查，及時(shí)排查風(fēng)險(xiǎn)隱患；運(yùn)用安全穿透式管理小程序，對(duì)安全隱患做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，真正落實(shí)好安全管理“最后一公里”；采用全封閉掛籃作業(yè)，杜絕高空墜物風(fēng)險(xiǎn)，并在掛籃移動(dòng)等關(guān)鍵時(shí)段，聯(lián)合當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)實(shí)施省道臨時(shí)交通管制，聯(lián)合當(dāng)?shù)睾觿?wù)局對(duì)河道施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了“河道無(wú)污染、安全零事故”目標(biāo)。

津?yàn)H高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，連接京津冀與山東半島，是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設(shè)，具有十分重要的意義。（中鐵十局）