——中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部沖刺收官紀(jì)實(shí)

在重慶這座山水相擁的立體都市，軌道交通的延伸脈絡(luò)，始終是城市發(fā)展的“加速度”。中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部作為線路建設(shè)的“主力軍”，正以時(shí)不我待的緊迫感、舍我其誰的責(zé)任感，全力沖刺收官目標(biāo)，用鐵建人的堅(jiān)守與拼搏，為山城織就更便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

沖刺階段的建設(shè)，如同棋局收官，每一步都需精準(zhǔn)落子?？偝邪可钪O“抓關(guān)鍵”的重要性，將“聚焦關(guān)鍵要點(diǎn)，精準(zhǔn)施策發(fā)力”作為核心策略，把有限的精力與資源集中在“卡脖子”環(huán)節(jié)。15號(hào)線途經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，部分區(qū)間穿越巖層密集區(qū)，隧道開挖效率直接影響整體工期。針對(duì)這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，總承包部組建專項(xiàng)技術(shù)小組，摒棄傳統(tǒng)施工模式的“一刀切”，通過三維地質(zhì)建模技術(shù)精準(zhǔn)分析巖層分布，定制“一洞一策”施工方案——在硬巖段采用新型液壓鑿巖臺(tái)車，將開挖效率提升30%；在軟巖段則加密支護(hù)頻次，確保施工安全與進(jìn)度雙達(dá)標(biāo)。同時(shí)，針對(duì)車站、橋梁、路基等收尾工程，總承包部實(shí)行“掛圖作戰(zhàn)”，將每個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任主體、完成時(shí)限、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)清晰標(biāo)注在進(jìn)度表上，每日召開進(jìn)度專班會(huì)復(fù)盤進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)滯后立即調(diào)配資源補(bǔ)位，讓“精準(zhǔn)”成為推進(jìn)工作的關(guān)鍵詞。

▲總承包部在金山寺站召開“日進(jìn)度專班會(huì)”

一項(xiàng)重大工程的高效推進(jìn)，離不開堅(jiān)強(qiáng)的組織保障?？偝邪渴冀K“強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)落地見效”，構(gòu)建起“總承包部統(tǒng)籌+標(biāo)段執(zhí)行+班組落實(shí)”的三級(jí)管理體系，形成上下貫通、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的工作格局。總承包部領(lǐng)導(dǎo)班子成員率先垂范，實(shí)行“分片包?！敝贫龋咳硕c(diǎn)聯(lián)系施工標(biāo)段，每周至少3天深入一線巡查、現(xiàn)場(chǎng)辦公，既聽匯報(bào)更看實(shí)效，當(dāng)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決施工中實(shí)際問題。為激發(fā)全員干勁，總承包部還建立“目標(biāo)考核+正向激勵(lì)”機(jī)制，將收官任務(wù)分解為具體指標(biāo)，與各標(biāo)段、班組的績(jī)效掛鉤，對(duì)提前完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)的團(tuán)隊(duì)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)進(jìn)度滯后的進(jìn)行約談督導(dǎo)。這種“領(lǐng)導(dǎo)帶頭干、全員跟著上”的氛圍，讓組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的建設(shè)效能，確保每一項(xiàng)決策都能快速落地，每一個(gè)目標(biāo)都能穩(wěn)步推進(jìn)。

▲總承包部指揮長(zhǎng)李兵（左1）、黨支部書記王向平（左2）、副指揮長(zhǎng)李燕（右2）、工程管理部經(jīng)理鄧林義（右2）在現(xiàn)場(chǎng)巡查督導(dǎo)

建設(shè)之路從無坦途，直面問題才能破解難題?？偝邪渴冀K“堅(jiān)持問題導(dǎo)向，破解施工難題”，把解決問題作為推動(dòng)工作的“突破口”。此前，15號(hào)線九曲河出入場(chǎng)線因征地拆、設(shè)計(jì)變更等原因眈誤施工時(shí)間，成為影響工期的“攔路虎”?？偝邪繘]有回避矛盾，而是主動(dòng)與地方有關(guān)部門、產(chǎn)權(quán)單位和業(yè)主、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系溝通，使征地拆遷工作和變更設(shè)計(jì)方案盡快得到解決落實(shí)，為九曲河出入場(chǎng)線施工創(chuàng)造了條件。在施工中，總承包部給予重點(diǎn)關(guān)注幫扶，派出管理技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)攻克施工技術(shù)難題，確保九曲河出入場(chǎng)線順利高效推進(jìn)。此外，面對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等問題，總承包部提前與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，建立多渠道采購儲(chǔ)備機(jī)制，確保鋼筋、混凝土等關(guān)鍵材料供應(yīng)不斷檔，用“逢山開路、遇水架橋”的鐵建精神，將一個(gè)個(gè)難題轉(zhuǎn)化為工程推進(jìn)的“墊腳石”。

▲總承包部副指揮長(zhǎng)李燕斌(左)在中梁山隧道內(nèi)夜巡

從晨光熹微到夜色深沉，15號(hào)線的建設(shè)工地上，始終有鐵建人忙碌的身影。他們中，有堅(jiān)守一線20余載的技術(shù)專家，在隧道里反復(fù)調(diào)試參數(shù)；有青年技術(shù)人員，在烈日下記錄施工數(shù)據(jù)；有負(fù)責(zé)后勤保障的工作人員，為施工現(xiàn)場(chǎng)送去急需物資用品。正是這一個(gè)個(gè)平凡的身影，匯聚成推動(dòng)工程收官的磅礴力量。如今，15號(hào)線的軌道正不斷向前延伸，站房的輪廓日漸清晰，各項(xiàng)附屬收尾工程勝利曙先在望，離通車運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)越來越近。

中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部的沖刺之路，不僅是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，更是一次對(duì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)嫩`行。他們用精準(zhǔn)的策略、堅(jiān)強(qiáng)的組織、務(wù)實(shí)的行動(dòng)，詮釋著“建造精品、改善民生”的初心，也為重慶城市發(fā)展注入了新的活力。待15號(hào)線正式通車之日，穿梭的列車將承載著市民的期待，駛向更便捷、更美好的未來，而這段沖刺收官的奮斗故事，也將成為鐵建人砥礪前行的珍貴記憶。（林赤喜）