墨西哥那邊剛說要對中國產品加稅，中國商務部這邊立馬回應，沒過一天，墨西哥總統(tǒng)就趕緊出來澄清，說不想跟中國起沖突。說白了，這背后是美國在施壓，墨西哥夾在中間，挺尷尬的。咱們一步步來聊聊這事的前因后果，看看它怎么牽扯到全球貿易格局，還得說說對兩國經濟的影響。

墨西哥新總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆是2024年6月當選的，10月1日正式上臺。她背景是科學家出身，物理學博士，當過墨西哥城市長，屬于國家復興運動黨一派，強調本土經濟發(fā)展和社會公平。剛上臺沒幾個月，美國特朗普政府又回來了，從2025年初就開始對墨西哥施加壓力。特朗普一貫的風格，對中國產品加稅，還拉著盟友一起干。墨西哥作為美國的鄰居和貿易伙伴，自然逃不掉。美國那邊擔心中國產品通過墨西哥繞道進入美國市場，避開關稅。所以，美國國務卿馬爾科·魯比奧在9月上旬訪墨西哥時，就跟辛鮑姆談了這事兒。會后沒幾天，墨西哥就公布了加稅計劃。時間點卡得這么準，誰都看得出有貓膩。

具體到加稅這事兒，墨西哥政府在2025年9月4日先放風。辛鮑姆在日常新聞會上說，正在考慮對沒有自貿協定的國家征收關稅，中國就是其中之一。這屬于“墨西哥計劃”的一部分，這個計劃是她政府推出的經濟策略，目的是應對美國關稅威脅，促進本土工業(yè)。簡單說，就是想讓更多東西在墨西哥本地生產，減少進口依賴。

為什么針對中國？因為中國對墨西哥的出口量太大，2024年貿易順差就超過1200億美元。中國車企在墨西哥市場份額從2024年的15%漲到2025年的25%，本土汽車業(yè)叫苦不迭。墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德直言，亞洲進口車價格太低，扭曲了本地市場。不過數據顯示，美國通用汽車通過中國工廠出口到墨西哥的車輛其實最多，這點指責有點站不住腳。

然后，9月9日，墨西哥向國會提交預算草案，計劃對超過1400個產品類別加稅，稅率從10%到50%，包括汽車、紡織品、電子產品、塑料和玩具。主要針對中國、韓國、越南這些亞洲國家。財政部長羅赫利奧·拉米雷斯在議會聽證會上承認，這跟美墨加貿易談判有關聯。美國一直抱怨墨西哥成了中國產品的中轉站，特朗普政府從年初就敦促墨西哥提高對中國進口的門檻。9月10日，經濟部正式公布細節(jié)，覆蓋進口總額的8.6%，預計每年多收數百億美元。埃布拉德在采訪中強調，這是為了保護本土就業(yè)，亞洲車價低讓墨西哥工人日子難過。但實際情況是，中國汽車出口到墨西哥2024年超過10萬輛，通用等美企也從中獲益。

中國這邊反應很快。9月11日上午，商務部發(fā)言人何亞東在北京例行發(fā)布會上表態(tài)，說墨西哥如果加稅，會被視為對外部壓力的妥協，損害全球貿易規(guī)則。還指出，這會雙向影響，不僅傷中國企業(yè)，還會讓墨西哥的投資環(huán)境變差，企業(yè)信心下滑。中國敦促墨西哥三思，維護多邊主義。話里話外，就是警告別在美國脅迫下損害中方權益，中國會視情況維護自身利益。這回應一出，全球媒體都關注了，因為中美貿易摩擦已經持續(xù)幾年，現在拉美國家卷進來，事態(tài)升級。

果然，沒到24小時，辛鮑姆就在9月11日下午的新聞會上回應。她說，墨西哥無意跟任何國家起沖突，加稅是為了加強本國經濟，正在跟受影響國家的大使談判。特別強調，不是針對中國或誰，目的是對話而非對抗。她否認這是討好美國，還重申“墨西哥計劃”是為了本土制造業(yè)復蘇。發(fā)布會后，墨西哥股市小跌，汽車股下滑2%，企業(yè)開始評估供應鏈變化。國際分析師說，這政策可能加劇區(qū)域緊張，但也給墨西哥在美墨加協定談判中加籌碼。

為什么墨西哥這么做？說到底，是美國壓力太大。特朗普政府從2025年1月就威脅對墨西哥加25%關稅，理由是芬太尼問題，但本質還是貿易。美國拉G7國家一起對華加稅，歐盟都跟上了。墨西哥不想選邊站隊，以前多次表態(tài)不在中美間站隊。但現實是，美墨貿易額巨大，2024年超過8000億美元，中國對墨出口也過千億。墨西哥如果不加稅，美國可能在2026年審視美墨加協定時找麻煩。魯比奧訪墨后，墨西哥就動起來了，這關聯太明顯。墨西哥財政部長也承認，跟三國貿易磋商有關。

從數據看，這加稅影響不小。墨西哥進口中國產品中，汽車占大頭，2025年前8個月，中國是墨西哥最大汽車進口來源。加50%稅后，中國車企如比亞迪、長城在墨西哥的競爭力下降，本土工廠就業(yè)可能增加，但外資信心會降。通用等美企也受波及，因為它們在中國有工廠。全球供應鏈重塑，墨西哥想借此吸引更多投資，但風險是中方反制。中國已表態(tài)，不會坐視不管，可能在WTO投訴，或調整對墨西哥產品的政策。雙邊貿易額超千億，反制起來墨西哥損失大。

全球貿易現在碎片化，美國帶頭搞保護主義，中國推動多邊貿易。墨西哥作為發(fā)展中國家，夾在兩大經濟體間，難辦。辛鮑姆政府想平衡，一方面推進本土計劃，另一方面保持對華友好。中國是墨西哥第二大貿易伙伴，合作領域廣，從高鐵到電動車。加稅如果實施，從2026年起生效，短期內大使級會晤會增多，尋求互利方案。國際媒體如路透社、彭博社都報道了，說這是特朗普貿易戰(zhàn)的延伸，拉美國家開始跟進。

對企業(yè)來說，這事兒提醒大家，貿易政策變幻莫測。中國企業(yè)已在墨西哥投資建廠，繞關稅，但現在本地加稅，計劃得調整。墨西哥本土產業(yè)抱怨中國傾銷，但數據表明，價格低是效率高，不是惡意。通用通過中國出口還多，這暴露了指責的片面。全球汽車業(yè)競爭激烈，中國電動車領先，墨西哥想分杯羹，但加稅不是長久之計。談判才是出路，辛鮑姆強調對話，正好給臺階下。

長遠看，這事件考驗墨西哥外交。辛鮑姆上臺后，強調獨立自主，但美國影響力大。美墨加協定2026年審視，墨西哥需平衡美國壓力和中國合作。如果加稅推進，中方反制可能包括減少投資或貿易限制，影響墨西哥出口如農產品、啤酒。2024年中國從墨西哥進口額雖少，但增長快。專家說，墨西哥應通過對話找共贏，比如聯合投資本土工廠。

中國立場清楚，反對單邊主義，維護正當權益。商務部回應后，全球反對美國關稅的聲音多起來。墨西哥如果一意孤行，可能換不來美國讓步，卻丟了中國市場。多年來，中墨經貿關系好，貿易額從2000年的10億漲到2024年的千億。破壞了可惜。希望墨西哥看清形勢，別在關稅上犯錯。