【摘要】2025年8月29日，上汽新款名爵MG4在成都車展正式上市，引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。

值得注意的是，這款車型除了頂配的半固態(tài)電池版本外，其余四個(gè)版本均采用了瑞浦蘭鈞的磷酸鐵鋰電池。MG4的入市，不僅沖擊了純電小車市場(chǎng)格局，也將其電池供應(yīng)商瑞浦蘭鈞推到了臺(tái)前。

這家近年來增長(zhǎng)迅猛的電池企業(yè)，憑借其“問頂”技術(shù)和對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)聚焦，正在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速崛起。

寧德時(shí)代與比亞迪的雙寡頭格局并不意味著其他企業(yè)難以瓜分增量蛋糕。任何產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)尾需求都需要身段更靈活、思路更開放的企業(yè)承接。

聚焦戰(zhàn)略，洞察主機(jī)廠需求，建立差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是內(nèi)卷賽道上破局的關(guān)鍵。

以下為正文：

高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國(guó)新能源汽車銷售約567.4萬輛，同比增長(zhǎng)33%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約288.1GWh，同比增長(zhǎng)44%，前十名動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量約為273.3GWh，占總裝機(jī)量的94.9%。

與此同時(shí)，“兩超多強(qiáng)”的乘用車動(dòng)力市場(chǎng)正在呈現(xiàn)出明顯的分層趨勢(shì)。

在純電、混動(dòng)與增程三大技術(shù)路徑中，純電主導(dǎo)A0到A+級(jí)小車市場(chǎng)，有望在B級(jí)別以下細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)主流，而插電混動(dòng)與增程式電動(dòng)則更多應(yīng)用于中大型車，并逐步取代傳統(tǒng)油車的市場(chǎng)地位。

不過，純電市場(chǎng)需求多集中于定制化，電池廠商往往需要部署多條產(chǎn)線或頻繁切換產(chǎn)線，而增程和混插產(chǎn)品的定制化需求較低，可通過技術(shù)的局部調(diào)整便于電池廠商產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化復(fù)刻，也有助于降低企業(yè)生產(chǎn)與銷售風(fēng)險(xiǎn)、提升規(guī)?；芰Α?/p>

在分化的路徑中如何取舍、怎樣適配短-長(zhǎng)期戰(zhàn)略，是每一個(gè)想要突破“兩超多強(qiáng)”格局的企業(yè)需要考慮的問題。

01

聚焦兩大戰(zhàn)略

近期，從瑞浦蘭鈞的一系列動(dòng)作看，公司在有意識(shí)完成純電和增程/插混兩條路徑的同步打磨。

8月29日，上汽名爵MG4車型迎來上市，其中有個(gè)重要的細(xì)節(jié)，即瑞浦蘭鈞作為動(dòng)力電池廠商為該車型提供了全系動(dòng)力電池支持。

此外，公司憑借穩(wěn)定交付、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和體系化產(chǎn)品平臺(tái)，成為上汽名爵MG4車型在國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)成功落地的關(guān)鍵技術(shù)伙伴。這也給出了主機(jī)廠在選擇供應(yīng)商時(shí)更加務(wù)實(shí)的信號(hào)。

據(jù)知情人士透露，瑞浦蘭鈞在兩年前啟動(dòng)對(duì)上汽MG4項(xiàng)目的前瞻性開發(fā)與配套，圍繞其全新純電平臺(tái)，提供了141Ah與168Ah兩款動(dòng)力電池產(chǎn)品，滿足437km與530km兩檔續(xù)航需求，具備卓越的壽命、快充能力與低溫性能表現(xiàn)。

為保障MG4大規(guī)模上市的交付穩(wěn)定性，瑞浦蘭鈞還專門上線全新高速產(chǎn)線，引入AI等最新的工藝與檢測(cè)技術(shù)強(qiáng)化品控水平。預(yù)售以來，MG4也取得了較為亮眼的市場(chǎng)反饋，有望成為爆款車型。

據(jù)悉，自車企降本需求愈發(fā)普遍以來，瑞浦蘭鈞就在內(nèi)部迅速研發(fā)了平臺(tái)化方案。

目前，瑞浦蘭鈞的電池平臺(tái)方案亦同步延伸應(yīng)用至上汽旗下其他品牌和車型，并計(jì)劃在上汽更多純電產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)通用化，進(jìn)而達(dá)到復(fù)用降本的效果。

可以明顯發(fā)現(xiàn)，瑞浦蘭鈞正采取更聚焦的戰(zhàn)略。

瑞浦蘭鈞乘用車動(dòng)力事業(yè)部總經(jīng)理張小聰表示，目前，各家新車型的開發(fā)速度不斷加快，具有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但也存在較為嚴(yán)重的同質(zhì)化問題。為此，瑞浦蘭鈞正主動(dòng)收束產(chǎn)品策略，聚焦核心賽道：在9-20萬元以下的國(guó)民車型市場(chǎng)，強(qiáng)化磷酸鐵鋰方案優(yōu)勢(shì)，覆蓋純電、增程、插混等基礎(chǔ)市場(chǎng)；而面向20萬元以上的高端市場(chǎng)，則通過技術(shù)預(yù)研實(shí)現(xiàn)前瞻布局，構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，公司在內(nèi)卷化日益激烈的乘用車電池市場(chǎng)，并沒有走降價(jià)鋪量路線，而是堅(jiān)持深度綁定一部分優(yōu)質(zhì)客戶。

張小聰認(rèn)為，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀之下，項(xiàng)目并不是越多越好，而是需要尋找更多競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的車企并與其主打或爆款車型達(dá)成合作。目前真正賣好的車較少，需要更多聯(lián)合力量來打造爆款車型。

這也是車企的普遍態(tài)度，“一年開發(fā)10款車，不如聚焦于開發(fā)2-3款示范車并做好銷售，這對(duì)企業(yè)的價(jià)值意義更大”。

從目前的合作情況來看，除上汽通用五菱外，公司的動(dòng)力電池產(chǎn)品還搭載于東風(fēng)、吉利、一汽等重點(diǎn)車型。

實(shí)際上，這也是主機(jī)廠的迫切需求。不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，集中資源于其核心產(chǎn)品及平臺(tái)的趨勢(shì)愈加明顯，隨著主機(jī)廠和電池廠綁定關(guān)系逐漸加深，雙方需要以提升車型銷量為核心進(jìn)行雙向賦能。

02

技術(shù)差異化愈發(fā)關(guān)鍵

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇的新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池的需求也從“能用”走向“好用”再走向“耐用”?；谶@樣的需求變化，要想實(shí)現(xiàn)差異化突圍，就要求動(dòng)力電池企業(yè)具備更綜合的配套能力，打造“六邊形戰(zhàn)士”。

瑞浦蘭鈞的定點(diǎn)突破，也得益于其從2022年首次發(fā)布問頂電池以來，產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過三年的工藝與量產(chǎn)驗(yàn)證，能夠具備全系標(biāo)配資質(zhì)與能力。

據(jù)悉，該產(chǎn)品的一體化焊接技術(shù)可將電池頂部空間從15毫米縮減到8毫米，空間利用率實(shí)現(xiàn)較大提升，對(duì)快充性能、續(xù)航能力、低溫性能等存在較大助力。

與此同時(shí)，瑞浦蘭鈞已在超快充電池技術(shù)上有2-3年研發(fā)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并將在今年實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的項(xiàng)目落地，并在超低溫領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)布局。

此外，公司的半固態(tài)電池已開始裝車測(cè)試，預(yù)計(jì)在今年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。據(jù)內(nèi)部人士透露，公司在兩三年前已經(jīng)與歐洲車廠合作裝車測(cè)試半固態(tài)電池，在國(guó)內(nèi)也啟動(dòng)了小批量導(dǎo)入。

隨著車企對(duì)安全、性能、定制化的需求愈發(fā)高漲，具備差異化能力將成為電池企業(yè)突圍的關(guān)鍵。

03

尾聲

值得一提的是，在瑞浦蘭鈞純電版塊產(chǎn)品技術(shù)迅速突破的同時(shí)，公司過去提前布局的海外市場(chǎng)也已經(jīng)形成雛形。

目前，瑞浦蘭鈞已先后成立了歐洲、北美子公司，并在歐洲與Stellantis、雷諾、Smart、沃爾沃等建立合作，且公司動(dòng)力電池產(chǎn)品將于近期搭載爆款車型再度登陸歐洲市場(chǎng)。

此外，瑞浦蘭鈞正加快推進(jìn)位于印尼的首個(gè)海外制造基地建設(shè)工作，該基地選址緊鄰青山產(chǎn)業(yè)園，在保障電池原料供應(yīng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，能夠有效滿足歐美客戶日益增長(zhǎng)的海外基地供貨能力要求、提升訂單響應(yīng)速度。

隨著公司戰(zhàn)略的聚焦和放量，瑞浦蘭鈞在與上汽MG等車型兩年多的合作過程中收獲了上佳的質(zhì)量口碑，廣泛贏得主機(jī)廠青睞，正在大步邁入新的階段。

從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來看，任何產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)尾需求都需要身段更靈活、思路更開放的企業(yè)承接，瑞浦蘭鈞“聚焦戰(zhàn)略、洞察主機(jī)廠需求、建立差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)”的方法論，是內(nèi)卷賽道上破局的關(guān)鍵。