熱點觀察

當(dāng)?shù)貢r間9月8日，被譽為全球五大車展之一的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2025）正式拉開帷幕。

在這個全球汽車產(chǎn)業(yè)的頂級舞臺上，“中國軍團”成為焦點。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年參展的中國企業(yè)數(shù)量已超越100家，成為除德國本土之外參展規(guī)模最大的國家。

與以往不同的是，今年中國參展企業(yè)不僅數(shù)量穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)也更加多元。從整車到電池，到輔助駕駛和感知硬件，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎以全景方式亮相慕尼黑。

中國汽車供應(yīng)鏈崛起：從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出?！?/strong>

本屆展會最引人注目的亮點，便是中國車企與產(chǎn)業(yè)鏈的“整體出?！保绕湓谌姾椭悄芄?yīng)鏈層面，中國企業(yè)展現(xiàn)出強大實力。

整車方面，比亞迪、小鵬、零跑等中國車企獲得了較大的戶外展區(qū)，顯示出其深耕歐洲市場的決心。

貼合歐洲市場，參展的車企推出了多款車型。比如，比亞迪帶來騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT、D9，比亞迪海豹06 DM-i等七款重磅車型；小鵬汽車則攜全新小鵬 P7、2025 款小鵬 G6、2025 款小鵬 G9等亮相。

在動力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力和全球化布局的決心。

車展前夕，寧德時代發(fā)布全新 NP3.0 技術(shù)平臺及神行 Pro 電池，解決了歐洲消費者對電動車安全性的擔(dān)憂；億緯鋰能攜 “全場景能源解決方案” 亮相，其 Omnicell大圓柱電池成為焦點，搭載寶馬新世代 iX3 車型，充電 10 分鐘可增加 400 公里續(xù)航。

在智能駕駛和汽車電子領(lǐng)域，中國供應(yīng)鏈企業(yè)展示了中國汽車生態(tài)體系的完整性。地平線在慕尼黑設(shè)立歐洲總部，并已進入歐洲多家車企選型流程；輕舟智航宣布啟動全球化戰(zhàn)略，將于 2025 年第四季度在德國設(shè)立歐洲總部。

不光有各類產(chǎn)品，整個汽車生態(tài)鏈也正在實現(xiàn)出海。

例如，比亞迪宣布匈牙利工廠將在年內(nèi)啟動生產(chǎn)，其首批200-300座兆瓦閃充樁計劃在2026年二季度投入歐洲市場。

同時，比亞迪計劃在歐洲年底前實現(xiàn)1000家門店布局，2026年底擴展至2000家。

這些舉措展現(xiàn)了中國車企在歐洲實現(xiàn)從“存在感”到“市占率”轉(zhuǎn)化的決心。

市場格局：中歐新能源博弈

從此次展會參展企業(yè)及其產(chǎn)品不難看出：

中國車企與供應(yīng)鏈的“整體出?！碧崴伲T店、工廠、研發(fā)中心與渠道網(wǎng)絡(luò)正全面鋪開。

同時，行業(yè)競爭焦點從單點性能比拼轉(zhuǎn)向體系化能力，而中國方案在電池安全與快充、電驅(qū)/熱管理一體化、域控與高算力平臺等方面具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

歐洲市場呈現(xiàn)“PHEV與入門純電并行”的務(wù)實格局。

中國車企通過低于3萬歐元的緊湊型車與PHEV切入，將優(yōu)先滲透南歐與東歐市場。

在此背景下，歐洲車企也絲毫不敢懈怠。比如，寶馬推出新世代首款量產(chǎn)車型iX3，搭載全新電子電氣架構(gòu)和“駕控超級大腦”；博世作為歐洲供應(yīng)鏈的代表，展示了其軟件驅(qū)動的出行解決方案。

可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的出海正在重塑全球市場格局。

挑戰(zhàn)與風(fēng)險：前途光明但道路曲折

展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球市場面臨著機遇與挑戰(zhàn)。

一方面，全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供了廣闊的市場空間。隨著技術(shù)的不斷進步，中國企業(yè)在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域的優(yōu)勢將進一步凸顯。

另一方面，中國企業(yè)也需應(yīng)對貿(mào)易壁壘、法規(guī)標準差異、市場競爭加劇等挑戰(zhàn)。

例如，歐盟對中國產(chǎn)純電動車啟動反補貼調(diào)查并加征關(guān)稅，對中國車企出口歐洲造成一定壓力。

中國車企需要認識到，僅靠產(chǎn)品性價比不足以保證長期成功，品牌塑造與渠道深耕仍是制勝關(guān)鍵。

電池企業(yè)：

寧德時代

9月7日，寧德時代在德國慕尼黑舉辦新品發(fā)布會，全球首次推出電池領(lǐng)域最高安全等級的NP3.0(No Propogation 3.0)技術(shù)平臺，并正式發(fā)布首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品——神行Pro。

寧德時代此次推出的NP3.0技術(shù)平臺，實現(xiàn)了化學(xué)體系層級、結(jié)構(gòu)層級、系統(tǒng)設(shè)計和控制策略層級的創(chuàng)新突破，在極端熱失控場景下，NP3.0技術(shù)不僅能快速阻斷熱量在電芯間的擴散，還能進一步實現(xiàn)車輛高壓不斷電，并維持1小時以上的穩(wěn)定動力輸出，支持車輛安全駛離和應(yīng)急避險。

神行Pro磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品搭載NP3.0技術(shù)的，分別為長壽命版和超充版。長壽命版電池具備758公里續(xù)航能力（WLTP工況），并擁有12年或100萬公里的超長壽命。

超充版電池實現(xiàn)683公里續(xù)航能力（WLTP工況）的同時，還具備12C的峰值充電能力，充電10分鐘即可補能478公里（WLTP工況），成為歐洲市場超充速度最快的磷酸鐵鋰電池。

億緯鋰能

億緯鋰能重點展示了大圓柱電池及系統(tǒng)、低壓電池系統(tǒng)、機器人及低空經(jīng)濟電池等多領(lǐng)域創(chuàng)新成果，并發(fā)布首款電池護照。

Omnicell大圓柱電池全極耳技術(shù)可降低阻抗60%，顯著提升功率和熱穩(wěn)定性；定向泄壓防爆設(shè)計可在4毫秒內(nèi)觸發(fā)，5秒內(nèi)釋放50%以上熱量；新一代硅基負極技術(shù)，能量密度提升超15%。

億緯鋰能發(fā)布的首款覆蓋消費、動力、儲能全品類的電池護照，為每一顆電池賦予“數(shù)字身份證”，實現(xiàn)從礦產(chǎn)開采、冶煉、材料加工、電池生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期溯源。

比亞迪

此次展會上，比亞迪攜其高端子品牌騰勢亮相，以騰勢Z9GT、D9，比亞迪海豹06 DM-i等七款重磅車型及兆瓦閃充技術(shù)，向世界展示新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新實力。

其中，兆瓦閃充技術(shù)以全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里成為全場焦點，該技術(shù)在歐洲將率先搭載于騰勢品牌，首批200-300座兆瓦閃充樁計劃在2026年二季度投入歐洲市場。

2022年，比亞迪進入歐洲乘用車市場，目前已覆蓋32個國家及地區(qū)，產(chǎn)品矩陣涵蓋從掀背車到中大型SUV共13款車型，并為歐洲消費者帶來兆瓦閃充、超級混動、刀片電池等領(lǐng)先科技。

自動駕駛領(lǐng)域企業(yè)：

黑芝麻智能

黑芝麻智能全面展示從艙駕融合到高階輔助駕駛的“芯”實力，與全球汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共同探索AI驅(qū)動下智能汽車的未來。

展會上，黑芝麻智能首次向國際市場展示了“安全智能底座”解決方案。該方案以黑芝麻智能旗下的武當(dāng)C1200家族跨域融合芯片為核心，通過硬件級安全隔離、平臺化算力擴展及全生命周期兼容性設(shè)計，為車企提供了從入門到旗艦車型的智能座艙與輔助駕駛功能無縫升級路徑。

同時，黑芝麻智能還展出了華山A2000芯片樣片。該芯片集成業(yè)界領(lǐng)先的CPU、DSP、GPU、NPU、MCU、ISP和CV等多功能單元，實現(xiàn)了高度集成化和單芯片多任務(wù)處理的能力；內(nèi)置業(yè)界最大規(guī)格NPU核心——黑芝麻智能九韶?；新一代通用AI工具鏈BaRT為“九韶”計算性能的充分發(fā)揮和靈活擴展提供保障，構(gòu)成了一個強大的輔助駕駛技術(shù)底座，為華山A2000家族性能躍遷保駕護航。

地平線

本屆展會上，地平線攜征程?6系列計算方案、重磅升級的HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，以及最新的全球化合作成果亮相。

征程6系列共推出六個版本，算力覆蓋10-560TOPS，是目前國內(nèi)唯一能夠滿足從基礎(chǔ)輔助駕駛ADAS到全場景城區(qū)輔助駕駛需求的計算方案。針對不同智能駕駛場景的差異化需求，征程6系列通過靈活的計算方案配置，能夠為車企與生態(tài)伙伴提供高效適配支持。

基于征程6P打造的地平線HSD也在本屆車展上首秀。HSD是國內(nèi)首個軟硬結(jié)合全棧開發(fā)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，采用一段式端到端架構(gòu)，并融入強化學(xué)習(xí)能力，成功實現(xiàn)從“光子輸入到軌跡輸出”的系統(tǒng)超低時延，能夠為用戶提供安全、專業(yè)、可靠的擬人化駕乘體驗，被行業(yè)媒體盛譽為“中國版FSD”。

禾賽科技

禾賽攜最新激光雷達技術(shù)重磅亮相 IAA Mobility 2025 慕尼黑國際車展。

展會現(xiàn)場，禾賽首次公開展示與歐洲頂尖汽車玻璃制造商 AGC、圣戈班聯(lián)合開發(fā)的 ETX 艙內(nèi)集成方案及實時點云效果。依托革命性的光矢量芯片技術(shù)，禾賽將 400 米超遠距激光雷達視窗厚度壓縮至行業(yè)極限的 32 mm，真正實現(xiàn)“隱形”集成，保障駕駛員視野開闊安全。通過芯片化集成技術(shù)，ETX 功耗降低至 11 W，結(jié)合高效散熱架構(gòu)，實現(xiàn) -40℃～85℃全溫域穩(wěn)定工作。獨家光機設(shè)計將運行噪聲控制在 25 分貝以下（低于翻書聲），助力打造靜謐、舒適的駕乘體驗。

輕舟智航

輕舟智航（QCraft）攜 NOA 智能輔助駕駛和 L4 級自動駕駛解決方案亮相 2025 德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025），正式宣布啟動全球化戰(zhàn)略。

目前，輕舟智航 NOA 方案量產(chǎn)搭載上車將突破 100 萬臺，成為同時實現(xiàn) NOA 智能輔助駕駛及 L4 級自動駕駛落地且規(guī)模領(lǐng)先的自動駕駛解決方案公司。

會上，公司與高通 Qualcomm 達成合作，雙方將基于 Qualcomm? Snapdragon Ride? 平臺，根據(jù)歐洲及全球 OEM 客戶需求，聯(lián)合定制化打造全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，滿足全球車企愈發(fā)多元的智能化需求，并將于 2026 年面向歐、美、日、韓等市場啟動量產(chǎn)交付。

Momenta

此次展會上，Momenta全方位展示了品牌發(fā)展歷程、端到端飛輪大模型技術(shù)成果，以及與生態(tài)合作伙伴的最新進展。

展會期間，Momenta 還與全球最大的移動出行服務(wù)平臺 Uber 達成合作并宣布，德國慕尼黑將作為雙方聯(lián)合 Robotaxi 項目的首發(fā)城市，預(yù)計于2026年在當(dāng)?shù)卣絾舆\營服務(wù)。

軟件及電子企業(yè)：

車聯(lián)天下

車聯(lián)天下（Autolink）首次亮相歐洲市場核心舞臺，集中展示智能座艙域控、融合域控及車載智能顯示系統(tǒng)等全域化產(chǎn)品。

展會亮相的產(chǎn)品包括：

AL-A1艙駕融合域控（基于SA8775P）：集成智能座艙與智能駕駛功能，支持多模態(tài)交互與高算力融合架構(gòu)，即將于今年第四季度量產(chǎn)。

AL-C2高端智能座艙域控（基于SA8255P）：支持多屏協(xié)同、沉浸式人機交互及車載AI應(yīng)用，本月量產(chǎn)，將率先搭載中國頭部車企主銷車型。

AL-N1智能座艙域控（基于X9HP）：采用中國芯片平臺SemiDrive，兼具高性能與高性價比，目前已批量應(yīng)用于吉利遠程商用車。

全域化智能模擬車：展示艙駕融合域控、區(qū)域控制器等核心產(chǎn)品，完整呈現(xiàn)公司從單域控制向中央域控的技術(shù)演進路徑。

德賽西威

此次展會上，德賽西威向海外客戶展示了包括第五代智能座艙平臺G10PH、車身域控制器iBCM2.0、48.2寸遠端屏、雙15.6寸mini LED Local Dimming顯示屏、3D AR-HUD、全棧輔助駕駛解決方案在內(nèi)的多款極具創(chuàng)新性的產(chǎn)品。

同時，展會上德賽西威完成了輔助駕駛?cè)珬Ｄ芰υ诘聡就恋穆涞?，并快速做完了?dāng)?shù)財?shù)據(jù)合規(guī)等一系列籌備工作。