在中國新能源市場上打出名號的小鵬汽車（Xiaopeng），雖然以純電車為核心，但如今也不得不正視消費者對混合動力的需求。 為此，小鵬正將旗下多款熱門車型導(dǎo)入增程序混合動力系統(tǒng)（EREV），其中率先改造的就是幾年前以純電身份亮相的X9。

全新X9 EREV建構(gòu)于小鵬的SEPA 3.0（昆鵬AI）平臺，這套架構(gòu)讓車廠能夠在現(xiàn)有純電車上直接加入增程系統(tǒng)，而不用完全重新設(shè)計。 此次配置的63.3 kWh電池組，容量甚至比許多純電車還大，僅次于Geely（吉利）極氪（Zeekr）9X插電式混合動力車可選配的70 kWh大電池。

根據(jù)工信部（MIIT）公開的數(shù)據(jù)，X9 EREV在CLTC標(biāo)準下的純電續(xù)航里程約450公里，搭配一具輸出148匹馬力的1.5升渦輪增壓汽油引擎， 綜合表現(xiàn)可讓這輛大家伙的總續(xù)航里程一舉拉高至1,600公里，遠超一般電動車能及。

X9 EREV的車身尺寸同樣驚人，長5,316 mm、寬1,988 mm、高1,785 mm，重量更達到2,750公斤，比純電版本還要略大。 至于電動馬達的實際輸出目前仍未公布，因此綜效馬力與扭力數(shù)據(jù)仍是未知數(shù)，不過光從賬面續(xù)航里程來看，已經(jīng)相當(dāng)驚人。

雖然X9 EREV主要定位為家庭用車或長途通勤，但小鵬仍選擇在極端環(huán)境下進行測試。 官方釋出的照片顯示，它甚至被開上沙漠進行耐久測試。 此外，X9 EREV已在全球19個國家與330座城市接受過嚴格考驗，目的就是確保量產(chǎn)后能適應(yīng)各種環(huán)境條件。

至于售價與最終規(guī)格，小鵬尚未透露，預(yù)計要等到今年第四季正式發(fā)布時才會揭曉。 不過可以確定的是，這款能跑出1600公里續(xù)航的新一代增程序MPV，將會成為新能源市場上備受矚目的焦點之一。