我今天就說句大實話，混動車和純電車相比，純電車才是真正省心又省錢的選擇。

混動汽車聽起來確實誘人，市區(qū)用電跑長途用油跑，但如果開時間長了，問題就出現(xiàn)了。

混動車本來電池就不大，起步也只有55km的純電續(xù)航里程而已。這點可憐的續(xù)航里程連一輛電動自行車的續(xù)航都比不上，又怎么能滿足平時日常通勤的需求。

家中有充電樁還好一些，要是家中沒充電樁，那么混動車就只能當做燃油車來開，到那時又哪來什么好的行駛體驗。

混動車保養(yǎng)費用還特別高，畢竟是有兩套系統(tǒng)的。電池，電控和機油，機濾，火花塞全部都要做，比純電動汽車高了三倍都不止。

系統(tǒng)內(nèi)部太復雜也會導致出問題的概率提高，真不如像純電動汽車那樣，就是簡單的三電系統(tǒng)，沒啥毛病可出。

所以，最好還是買純電動車好一些。很多人覺得純電動汽車有續(xù)航里程焦慮，但卻從來不看看我們國家的充電基礎建設到底強到了什么地步。

以前大家跑高速時擔心找不到充電樁，但現(xiàn)在，每個服務區(qū)都有了充電樁，而且充電樁的數(shù)目絕對比加油站里面的加油槍要多，比利差不多是在1.5倍左右，有興趣的可以自己核實一下。

這些在外面的充電樁基本都配備了快充系統(tǒng)，只要車帶800V快充，那么在外面充電根本就不是困難的事情。十幾分鐘就能充滿電，和燃油車又有什么區(qū)別。

最強的就是，純電動汽車跑的里程數(shù)越高也就越劃算。我因為工作的原因，一輛車5年跑了13萬km，總保養(yǎng)費用還不到2000塊錢。如果是普通的燃油車，按照每1萬km保養(yǎng)一次算，這就需要保養(yǎng)13次，每次500元就是6500元。而若是混動車的話，價格就要更高了。

也不必考慮電池衰減問題，寧德時代的麒麟電池實測循環(huán)壽命達到了2000次。如果一個星期充一次電的話，就意味著這個電池可以持續(xù)使用50多年，幾乎能陪人一輩子了。

而現(xiàn)在，國內(nèi)出現(xiàn)了越來越多經(jīng)濟可靠的純電動車型。20萬級別就能拿到續(xù)航超過700km的，也不用擔心長途問題。10萬元就能選擇城市代步車輛，靈活還便宜，且具有不錯的科技感和時尚感。

所以，別再被混動車的可油可電給欺騙了，銷量排行榜就是最好的證據(jù)。這些年純電動汽車的市場占有率一直都在上升，搶占的可不光是燃油車的市場，還有混動車的市場。