豪華品牌從來(lái)沒(méi)有放棄純電動(dòng)市場(chǎng)。8 月下旬，奧迪 E5 Sportback 給出了 23.59萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，改寫(xiě)了德系豪華純電動(dòng)車(chē)價(jià)格從未低于 30 萬(wàn)元的歷史。

9 月 16 日，奧迪 E5 Sportback 迎來(lái)正式上市，雷科技/電車(chē)通受邀來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)參加報(bào)道。新車(chē)共推出 4 個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為 23.59～31.99 萬(wàn)元，就問(wèn)價(jià)格相近的特斯拉 Model 3（參數(shù)丨圖片）、小米 SU7 慌不慌。

圖源：電車(chē)通攝制

在“吃瓜群眾”眼中，奧迪 E5 Sportback 可能只是首款采用“AUDI”字母 LOGO 的奧迪純電動(dòng)車(chē)，但這只是表象，奧迪 E5 Sportback 更重要的意義在于，它是首款將奧迪百萬(wàn)級(jí) RS 系列技術(shù)下沉至 30 萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)，這讓其與特斯拉 Model 3、小米 SU7 競(jìng)爭(zhēng)提供了技術(shù)底氣。

圖源：電車(chē)通攝制

要知道，奧迪 E5 Sportback 所搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有 579kW/1010N·m 的賬面參數(shù)，零百公里加速時(shí)間僅需 3.4s；寧德時(shí)代提供的 100kWh 電池包，可以提供最高 773km 的 CLTC 純電續(xù)航里程；全系標(biāo)配 800V 高壓架構(gòu)，可以讓新車(chē)實(shí)現(xiàn)“10min 補(bǔ)能 370km”的快充能力。

圖源：電車(chē)通攝制

更重要的是底盤(pán)，新車(chē)配備 CDC 連續(xù)可變阻尼懸架和空氣彈簧，可以實(shí)現(xiàn)每秒 1000 次實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，底盤(pán)還由德國(guó)奧迪 RS 團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校。聞名全球的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有缺席，在雨天高速積水環(huán)境可以在 100ms 內(nèi)完成扭矩分配，比普通四驅(qū)快 3～5 倍。

換句話說(shuō)，這是一款電動(dòng)化數(shù)據(jù)不輸主流國(guó)產(chǎn)純電車(chē)、駕駛體驗(yàn)依然充滿奧迪味道的純電動(dòng)車(chē)。

圖源：電車(chē)通攝制

奧迪已經(jīng)拿出自己的看家本領(lǐng)，作為另外一位股東，上汽集團(tuán)同樣為奧迪 E5 Sportback 賦能 —— 新車(chē)的智能化系統(tǒng)正是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的，目的就是讓整車(chē)的輔助駕駛技術(shù)和智能座艙等體驗(yàn)，迅速進(jìn)入同級(jí)市場(chǎng)中的第一梯隊(duì)。

先說(shuō)輔助駕駛技術(shù)，奧迪 E5 Sportback 是首款打造 Momenta EBM 端到端輔助駕駛系統(tǒng)的奧迪車(chē)型。和絕大部分車(chē)企不同的是，官方將自家的輔助駕駛技術(shù)定義為“輔助駕馭”，可以提供三種性格不同的輔助駕駛模式，也就是說(shuō)輔助駕駛體驗(yàn)過(guò)程中也能帶來(lái)“推背感”，有點(diǎn)像駕駛模式的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。

圖源：電車(chē)通攝制

其次是智能化體驗(yàn)，奧迪 E5 Sportback 的超大尺寸聯(lián)屏十分引人注目，其搭載的全新 AUDI OS 系統(tǒng)以及基于火山引擎豆包大模型的奧迪助手，操作起來(lái)便捷流暢，用起來(lái)確實(shí)很有新勢(shì)力產(chǎn)品的智能交互感受。

圖源：電車(chē)通攝制

電車(chē)通比較喜歡的還是中央扶手區(qū)的奧迪智慧島，該設(shè)計(jì)可以讓駕駛者不用低頭，把手搭在扶手上，就已完成可調(diào)節(jié)空調(diào)、切換駕駛模式等操作，部分用戶在意的“盲操觸控屏有潛在危險(xiǎn)”得到了解決。

圖源：電車(chē)通攝制

回顧今年傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，奔馳、寶馬、奧迪都有超 10% 的同比下滑，保時(shí)捷、捷豹路虎等二線豪華品牌的銷(xiāo)量下滑程度更離譜。面對(duì)電動(dòng)化、智能化需求逐漸增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪選擇推出奧迪 E5 Sportback 與其他暢銷(xiāo)純電動(dòng)轎車(chē)硬剛。

相比特斯拉 Model 3、小米 SU7，奧迪 E5 Sportback 的天然優(yōu)勢(shì)是品牌影響力，而且整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中多次強(qiáng)調(diào)的底盤(pán)調(diào)校、操控質(zhì)感，還真不是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在短時(shí)間內(nèi)就能超越的。

圖源：電車(chē)通攝制

當(dāng)然了，特斯拉 Model 3和小米 SU7 在智能科技等方面有著自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，奧迪 E5 Sportback 仍無(wú)法做到“全面碾壓”，在這些領(lǐng)域仍需要不斷打磨和提升。

不過(guò)無(wú)論最后的銷(xiāo)量如何，奧迪 E5 Sportback 的上市已經(jīng)給新勢(shì)力們釋放出一個(gè)信號(hào)：傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)在擺脫“雜牌電車(chē)”這一刻板印象，你們真的要小心了！

（封面圖源：電車(chē)通攝制）