如果說(shuō)交通是城市發(fā)展的 “血脈”，那機(jī)場(chǎng)就是聯(lián)通世界的“空中門(mén)戶(hù)”。

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而機(jī)場(chǎng)群在助力城市群的發(fā)展中更是起到了無(wú)可替代的作用。

我國(guó)京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝四大機(jī)場(chǎng)群在全球機(jī)場(chǎng)中排名前列。

在全球范圍來(lái)看，粵港澳大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)密度是最高的區(qū)域之一。

一、大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群：突破2億人次

在大灣區(qū)5.6萬(wàn)平方公里范圍內(nèi)，有廣州、深圳、香港三座樞紐機(jī)場(chǎng)，珠海、澳門(mén)兩座干線機(jī)場(chǎng)，以及惠州、佛山兩座支線機(jī)場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球200多個(gè)城市。

未來(lái)還將建設(shè)廣州第二機(jī)場(chǎng)。

從2024年旅客吞吐量來(lái)看，大灣區(qū)旅客吞吐量達(dá)到2.2億人次：

廣州白云機(jī)場(chǎng)7636萬(wàn)人次，全國(guó)第2。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)6148萬(wàn)人次，全國(guó)第4。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)5310萬(wàn)人次，全國(guó)第6。

珠海金灣機(jī)場(chǎng)1297萬(wàn)人次，全國(guó)第36。

澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)764萬(wàn)人次，全國(guó)50位左右。

惠州平潭機(jī)場(chǎng)288萬(wàn)人次，全國(guó)60位左右。

佛山沙堤機(jī)場(chǎng)133萬(wàn)人次，全國(guó)90位左右。

這也是大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量首次突破2億人次。

不過(guò)，大灣區(qū)并未放緩腳步，因?yàn)槲磥?lái)的天空爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然打響。

二、大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群：7家機(jī)場(chǎng)齊擴(kuò)建！

近一年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)群更是進(jìn)入了史無(wú)前例的擴(kuò)建潮：

從香港機(jī)場(chǎng)三跑道啟用，到廣州白云機(jī)場(chǎng)沖刺 “全國(guó)首座五跑道機(jī)場(chǎng)”，到深圳寶安機(jī)場(chǎng)三跑道即將投用，再到澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)填海擴(kuò)建開(kāi)工，短短一年間，大灣區(qū)7座機(jī)場(chǎng)密集進(jìn)入 “擴(kuò)建時(shí)間”，一場(chǎng)關(guān)乎 “世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群” 的升級(jí)戰(zhàn)，正火熱上演！

伴隨著一年來(lái)密集的“擴(kuò)建潮”，粵港澳大灣區(qū)正成為全球機(jī)場(chǎng)跑道密度最高的區(qū)域之一，“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”加速形成，藍(lán)圖日漸變?yōu)閷?shí)景。

1.香港機(jī)場(chǎng)：三跑道擴(kuò)建

2024年11月，香港機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)正式啟用。

該項(xiàng)目斥資超1415億港元，填海造地約650公頃用于新建跑道及配套設(shè)施。

預(yù)計(jì)到2030年，香港機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將提升至1.2億人次，貨物處理量增至1000萬(wàn)噸，進(jìn)一步鞏固香港作為國(guó)際航空樞紐的地位，有力推動(dòng)大灣區(qū)航空資源協(xié)同，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

2.廣州白云機(jī)場(chǎng)：沖刺全國(guó)首座五跑道機(jī)場(chǎng)

作為大灣區(qū)航空樞紐的 “領(lǐng)頭羊”，廣州白云機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建步伐從未放慢。

廣州白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，主要建：

西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。

建成后，白云機(jī)場(chǎng)3航站樓+5跑道的面積將超過(guò)澳門(mén)的陸地面積。

廣州白云機(jī)場(chǎng)第五跑道于2025年7月試飛成功，未來(lái)白云機(jī)場(chǎng)將成為全國(guó)第一座擁有五條跑道、全球最大單體航站樓的機(jī)場(chǎng)。

項(xiàng)目建成后，廣州白云機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.4億人次、380萬(wàn)噸，樞紐能級(jí)再上一個(gè)新臺(tái)階。

3.深圳寶安機(jī)場(chǎng)：三跑道年內(nèi)投用

深圳機(jī)場(chǎng)三跑道工程于2020年3月正式開(kāi)工，擴(kuò)建工程完成后，深圳寶安機(jī)場(chǎng)可滿(mǎn)足旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量260萬(wàn)噸的發(fā)展目標(biāo)。

目前第三跑道已進(jìn)入收尾階段，計(jì)劃于今年內(nèi)正式投用。

這條跑道采用 “填海造陸” 模式建設(shè)，長(zhǎng)度 3600 米，投用后將使寶安機(jī)場(chǎng)的起降能力提升 40%，每年可新增旅客吞吐量 2200 萬(wàn)人次。

更值得一提的是，三跑道配套建設(shè)了空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，未來(lái)旅客可通過(guò)地鐵、城際鐵路直達(dá)航站樓，實(shí)現(xiàn)“飛機(jī)+高鐵”無(wú)縫換乘，大灣區(qū)“1小時(shí)航空圈”將更加便捷。

4.澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)：填海擴(kuò)建開(kāi)工，打造“立體交通樞紐”

澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建則聚焦 “向海要空間”。

今年初，澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)填海擴(kuò)建工程正式開(kāi)工，項(xiàng)目將新增土地約65公頃，用于建設(shè)新的跑道、航站樓及配套設(shè)施。

擴(kuò)建后，澳門(mén)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將從目前的1000萬(wàn)人次提升至1500萬(wàn)人次，貨運(yùn)能力也將大幅提升，不僅能更好地服務(wù)澳門(mén)本地居民，還將加強(qiáng)與珠海、中山等珠江西岸城市的聯(lián)動(dòng)，成為大灣區(qū)西岸的重要航空節(jié)點(diǎn)。

除此之外，珠海金灣機(jī)場(chǎng)正在推進(jìn)航站樓改擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)2025年完工后旅客吞吐量將突破2700萬(wàn)人次；

惠州平潭機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建機(jī)坪、佛山機(jī)場(chǎng)新航站樓已于2024年正式啟用，保障能力也在大幅提升，大灣區(qū)7座機(jī)場(chǎng)形成 “各有側(cè)重、協(xié)同發(fā)展”的擴(kuò)建格局。

未來(lái)還有廣州第二機(jī)場(chǎng)。

預(yù)計(jì)到2030年，大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)3.87億人次、2000萬(wàn)噸。

大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群正形成“香港國(guó)際中轉(zhuǎn)+廣州亞太樞紐+深圳新興市場(chǎng)直航”的多層網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體及新興市場(chǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球連接能力。

三、為何擴(kuò)建？大灣區(qū)需要一座 “世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”

短短一年間，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)為何集體開(kāi)啟 “擴(kuò)建模式”？

答案藏在大灣區(qū)的發(fā)展藍(lán)圖里。

從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)看，粵港澳大灣區(qū)作為 “一帶一路” 的重要節(jié)點(diǎn)，需要一座能夠聯(lián)通全球、輻射全國(guó)的 “世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”，以支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，大灣區(qū)的航空需求仍在快速增長(zhǎng)，2024年區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2億人次，貨運(yùn)量突破600萬(wàn)噸，而現(xiàn)有設(shè)施已逐漸接近飽和，擴(kuò)建成為必然選擇。

從區(qū)域協(xié)同來(lái)看，大灣區(qū)“9+2”城市各具特色，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建能夠進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。

比如，廣州白云機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)強(qiáng)化全方位國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐功能，深圳寶安機(jī)場(chǎng)提升國(guó)際樞紐與航空貨運(yùn)保障能力，澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)側(cè)重旅游與區(qū)域聯(lián)動(dòng)，珠海、惠州等機(jī)場(chǎng)則補(bǔ)充支線運(yùn)輸，形成“干線+支線”“客運(yùn)+貨運(yùn)”的立體網(wǎng)絡(luò)，讓大灣區(qū)的航空資源“活”起來(lái)。

從民生需求來(lái)看，擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)將帶來(lái)更便捷的出行體驗(yàn)。

無(wú)論是廣州白云機(jī)場(chǎng)的五跑道、深圳寶安機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)，還是澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新航站樓，都將大幅縮短旅客的出行時(shí)間，提升服務(wù)品質(zhì)。

作為中國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，大灣區(qū)需要一座能夠與倫敦、紐約、東京等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群比肩的航空樞紐。

從大灣區(qū)出發(fā)，可直達(dá)全球 200 多個(gè)城市，不僅能帶動(dòng)旅游業(yè)、會(huì)展業(yè)的發(fā)展，還能促進(jìn)文化、科技、人才的國(guó)際交流，讓大灣區(qū)在全球舞臺(tái)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建潮仍在繼續(xù)，每一條新跑道、每一座新航站樓的建成，都在為 “世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群” 的夢(mèng)想添磚加瓦。

未來(lái)，從大灣區(qū)任何一座城市出發(fā)，都能快速抵達(dá)全球主要城市，“說(shuō)走就走的旅行” 將更加輕松。

大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群將成為“聯(lián)通世界的橋頭堡”。