每當提到過江通道的消息，之江居民們總是眼前一亮：過江通道有新消息了？四號浦路有沒有進展？

其實，除了之江與濱江蕭山在錢塘江上規(guī)劃的三條過江通道，之江還有一條過江通道也備受之江居民以及富陽東洲板塊居民們關(guān)注，就是“雙浦科海路—東洲東望路”連通工程。

作為之江地區(qū)南北向的主干道科海路，到了雙浦車輛段附近就結(jié)束了，再往南就是富春江邊，與對岸的富陽東洲島相望。

東洲島與雙浦隔江相望

一直以來，雙浦和東洲沒有直接的跨江通道相連，東洲人民也無奈：眼看一兩公里外就是雙浦的地鐵站和未來的TOD，但卻被寬度僅有200多米的富春江支流擋住去路。

直到2021年，科海路跨江南延到東洲的規(guī)劃曝光，項目隨即展開可行性研究，后續(xù)也不斷傳出新消息。

今天，這條過江通道終于有了非常實質(zhì)性的最新進展：根據(jù)富陽發(fā)布的消息，因科海路—東望路連接通道工程項目實施需要，經(jīng)杭州市富陽區(qū)人民政府東洲街道辦事處研究決定，對科海路—東望路連接通道工程項目范圍實施凍結(jié)。

這份凍結(jié)公告還附帶了富陽段的凍結(jié)紅線區(qū)域圖。全知道注意到，凍結(jié)的范圍主要圍繞東洲東望路主線。

這也意味著，這條連接富陽東洲和之江雙浦的過江通道，進入到了實質(zhì)性階段。

關(guān)于雙浦-東洲的通道工程，全知道此前曾做過報道：去年，針對科海路南延至東洲東望路項目遲遲未能推進，富陽區(qū)規(guī)劃分局回復(fù)網(wǎng)友問題表示，科海路南延至東望路工程全長 4.45 公里，其中西湖區(qū)域范圍內(nèi)總長約 3.04 公里，富陽段約 1.41 公里，因為西湖區(qū)的財政、拆遷等問題，其中的1.14 公里道路項目存在困難。

之江雙浦TOD的商業(yè)配套規(guī)劃示意圖

從這份回復(fù)可以看得出，這條通道西湖區(qū)的范圍更長，但明顯富陽區(qū)更為積極的在推動，這背后的邏輯也很簡單，富陽要積極的融杭，就要打通更多與西湖之江的通道連接，具體來說，如果東洲直連雙浦，以后東洲的居民可以通道雙浦坐上地鐵，享受到雙浦TOD的商業(yè)等配套設(shè)施。

因此，今年富陽區(qū)經(jīng)信局發(fā)布了《城東智造大走廊富陽區(qū)三年行動方案指標》，其中提到“科海路—東望路”連通項目計劃于今年一季度完成測繪，二季度完成前期調(diào)研，三季度完成方案批復(fù)，最快四季度就能立項開工。

目前來看，處在三季度末的現(xiàn)在，“科海路—東望路”連通項目富陽段進行了紅線凍結(jié)，說明這條通道正在有條不紊的推進當中。

不過，雖然未來科海路南延?xùn)|洲是勢在必行，但距離項目落地還尚需等待，畢竟這條通道涉及到兩個行政區(qū)。

全知道注意到，就在近日，杭州市規(guī)劃和自然資源局公示了科海路(袁富路-周五路、周十一路-周十二路)道路工程的建設(shè)項目選址意見書和用地預(yù)審。

可以說，隨著雙浦新區(qū)拉開建設(shè)大幕，西湖TOD、國科大、江南布衣等重點項目先后落地，作為區(qū)域主干道的科海路繼續(xù)南延是必然，但何時能過江，何時連接?xùn)|洲板塊，還需要再耐心等待一段時間。

畢竟，對于富陽區(qū)來說，東洲等板塊進一步融杭十分重要，而站在主城西湖區(qū)的角度，與濱江、蕭山的過江通道盡快落地，緩解之江的過江壓力是當下的優(yōu)先級目標。

??主筆：AETA | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、富陽發(fā)布、富陽全知道

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