最近發(fā)生的一系列事情，讓美韓這對老盟友徹底鬧僵了。

韓國當(dāng)初承諾的3500億美元對美投資，本想當(dāng)緩和關(guān)系的“敲門磚”，沒成想變成了引爆矛盾的導(dǎo)火索，讓雙方談判徹底陷入死胡同。

更讓人意外的是，韓國外長趙顯9月16號時，直接在一個重要的公開場合說“美國變了”，曾經(jīng)親密無間的兩國，怎么就走到今天這步？

其實，韓美關(guān)系“結(jié)冰”的伏筆早就埋下了。

一直以來，韓國經(jīng)濟高度依賴外貿(mào)，汽車、造船、半導(dǎo)體這三大支柱產(chǎn)業(yè)，有近三成市場要靠美國。

而隨著特朗普重新上臺后，在全國范圍內(nèi)大打關(guān)稅戰(zhàn)，與美國市場高度綁定的韓國企業(yè)就成了首當(dāng)其沖的利益受損者。

為了穩(wěn)住局面，李在明最初對美國放低了姿態(tài)，先跑到日本，向石破茂請教和美國打交道的經(jīng)驗。

緊接著又馬不停蹄去美國訪問，即便遭遇的外交禮待簡陋到被韓媒批評“不尊重”，他依舊全程保持微笑。

在白宮與特朗普會面時，還主動提要送數(shù)千億“見面禮”，就盼著美國能在關(guān)稅上松口，也能幫自己鞏固下總統(tǒng)地位。

可退讓換不來對等的善意，李在明的示弱反而特朗普政府很快摸清了他的軟肋，變得得寸進尺起來。

特朗普直接獅子大開口，提出要韓國把駐韓美軍基地地皮轉(zhuǎn)讓給美國。

這個近乎荒唐的要求，讓李在明即便心里滿是火氣，也只能硬著頭皮沉默應(yīng)對。

沒過多久，又突然以“簽證不合規(guī)”為由，在佐治亞州突擊抓捕了300多名韓國技工，直接導(dǎo)致當(dāng)?shù)仨n企工廠停轉(zhuǎn)。

這一鬧，現(xiàn)代美股當(dāng)天跌了4個百分點，LG跌了6個百分點，兩家企業(yè)市值一下蒸發(fā)近18億韓元。

韓國企業(yè)徹底慌了，原本承諾的3500億美元對美投資，沒人敢再往前推進，紛紛按下了暫停鍵。

而這一切事情的起始，都源于今年7月底那場沒談攏的貿(mào)易協(xié)議。

當(dāng)時雙方口頭達成框架：美國把對韓關(guān)稅從25%降到15%，韓國則承諾3500億投資，還要額外采購1000億美元美國液化天然氣等能源產(chǎn)品。

可到了細化條款的時候，矛盾全暴露了。

美國不僅要求提高直接投資的比例，還想攥著投資項目的篩選權(quán)，等于要把韓國的錢完全納入自己的掌控。

更過分的是利潤分配，美國商務(wù)部長盧特尼克提出，這3500億美元巨額投資的利潤里，美國要拿九成，韓國只留一成，而日本也是這個待遇，利潤九一開。

這個方案剛擺到談判桌上，就被韓國當(dāng)場否決。

韓國總統(tǒng)室政策室長金容范直接點破關(guān)鍵：日本能接受這種條款，是因為日本有貨幣互換協(xié)議，日元還是國際儲備貨幣，抗風(fēng)險能力強。

可韓國呢，外匯儲備只有日本的三分之一，韓元在國際市場上波動又大，真要是照搬美日協(xié)議，韓國經(jīng)濟說不定會出大問題。

更讓韓國沒法接受的，是美國對日本和韓國的“雙重標準”。

9月16日起，美國把日本汽車的入美關(guān)稅從27.5%降到了15%，可韓國汽車依舊頂著25%的高關(guān)稅。

要知道，現(xiàn)代、起亞和豐田、本田在美國市場的定位幾乎重合，這10個百分點的關(guān)稅差距，直接讓韓系車的價格競爭力掉了一大截。

更別提日本承諾的5500億美元對美投資，美國不僅沒提“轉(zhuǎn)讓地皮”這種無理要求，還允許日本把投資期限定到2029年特朗普任期結(jié)束前。

反觀韓國，連投資結(jié)構(gòu)都要被美國死死盯著。

不患寡而患不均，這種區(qū)別對待，徹底讓韓國放棄了之前的妥協(xié)心態(tài)。

李在明在就職百日記者會上直接放話：“要是協(xié)議對韓國沒好處，我們絕對不簽”；韓國總統(tǒng)府9月16日更是公開聲明，不會為了盡快收尾，讓韓國企業(yè)承擔(dān)不合理的代價。

韓國外長趙顯在國會答辯時說得更直接，他說現(xiàn)在的美國，已經(jīng)不是過去那個愿意和盟友平等合作的國家了，對待盟國的方式，和以前比完全變了味。

最近這段時間，韓國官員幾乎是“接力式”訪美磋商。

先是產(chǎn)業(yè)通商資源部長官金正官去談，沒談出結(jié)果；接著通商交涉本部長呂翰九9月15號又帶隊訪美，出發(fā)前立下軍令狀，保證“會盡全力爭取符合國家利益的結(jié)果”，可到了美國，還是卡在投資構(gòu)成、簽證便利這些細節(jié)上。

美國那邊態(tài)度也強硬，商務(wù)部長盧特尼克直接放話“要么簽協(xié)議，要么付關(guān)稅”，還說韓國別指望美國再讓步。

眼下的局面，雙方都騎虎難下。

對韓國來說，要是真按美國的要求簽了協(xié)議，汽車、鋼鐵行業(yè)都會受重創(chuàng)，現(xiàn)代、起亞每年要多花5.6萬億韓元應(yīng)對關(guān)稅，鋼鐵企業(yè)更是要面對50%的懲罰性關(guān)稅，1800多家中小型鋼鋁企業(yè)可能要承擔(dān)1.2萬億韓元的額外負擔(dān)。

可要是不簽，美國說不定會進一步加征關(guān)稅，韓國對美出口已經(jīng)連續(xù)4個月下滑，8月更是同比跌了12%，再這么耗下去，經(jīng)濟扛不住。

對美國而言，失去韓國的3500億投資，重振本土造船、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的計劃會受影響，在亞太的戰(zhàn)略布局也少了一個重要支點。

可特朗普政府似乎還沒打算松口，依舊抱著“要么聽我的，要么受懲罰”的心態(tài)。

曾經(jīng)親密的盟友，如今因為一筆3500億的投資鬧到這個地步，接下來是美國讓步，還是韓國妥協(xié)？這場博弈的結(jié)局，恐怕還要再等些時候才能見分曉。