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眾所周知，電動車的新國標已經(jīng)正式實施。

新的政策帶來新的問題，不可避免把“電動車新國標”推上了話題的焦點，不僅多次登了熱搜，也引起了網(wǎng)友們的激烈爭論。

新國標的優(yōu)劣，是討論的重點。

從好的方面講，新國標將時速限定在25km/h，增加了超速斷電功能，駕駛安全性上無疑是提高了。

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但這一點，同樣也是爭議所在。

很多網(wǎng)友質(zhì)疑，限速25公里不符合市民的實際需求。

反對者稱，按照這個時速，完全可以用自行車來平替，有更高速度要求的用戶，可以選擇摩托車了。

支持者則認為，電動車首先考慮安全，25公里是經(jīng)過科學(xué)測定的最佳時速，對電動車駕駛?cè)藖碚f已經(jīng)足夠。

此外，也有人擔(dān)心，新國標的實施，會不會“強制”換車加重老百姓負擔(dān)？

官方也已經(jīng)明確告知，已經(jīng)購買的“舊版”電動車仍然可以正常使用，不會被強制報廢。

其實，官方公布的時間有兩個：

一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從2025年9月1日起，企業(yè)生產(chǎn)的電動自行車都必須符合新國標的要求。
二是銷售環(huán)節(jié)，從2025年12月1日起，所有銷售的電動自行車必須符合新國標。

此前，曾有人估計，新國標會導(dǎo)致舊車的大幅降價。

然而，讓人沒想到的是，舊車價格不僅沒降，反而隨新車蹭上了一波“漲價”潮。

據(jù)有關(guān)媒體走訪發(fā)現(xiàn)，多個品牌的電動車終端店內(nèi)，幾乎看不到有舊國標車在做降價清倉，反而漲價了。

比如，有的店雅迪漲了400元至500元。

店主表示：“庫存都不夠賣，現(xiàn)在根本不愁清倉，不可能降價的！”。

為什么會出現(xiàn)這種狀況，他也解釋到：

“現(xiàn)在買車還能上牌，12月之后就買不到（舊國標車）了，賣一輛少一輛。”

關(guān)于這點，其實也不難理解。

新國標車有限速25公里的規(guī)定，但舊國標車卻沒有，出于這方面考慮，趁著還有機會，選購舊國標也正常。

不只是舊國標，新國標電動車也很有可能迎來一波普漲。

據(jù)估計，由于新國標對生產(chǎn)端提出了更高要求，比如采用了鋁合金材料，限速并增加超速斷電功能等，新國標同類車型價格預(yù)計比舊國標上漲300至700元。

舊車漲價，民間議論不少。

有網(wǎng)友認為這是車企和商家合伙“趁火打劫”，在新政策實施之前還要再徹底薅一把消費者的羊毛。

不過，一些商家卻不這么看。

一家綠源電動車的銷售人員表示，舊國標車“漲價”其實是因為國補暫停，其價格回歸了正常區(qū)間。

他認為是漲價是消費者的需求決定的，在庫存越來越低的情況下，價格會上漲也是順理成章。

對此，工信部專家盤和林則認為，短期漲價是用戶慣性導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象不會長久，未來會逐步回歸理性。

他否認漲價是新國標造成的，判斷有可能是商家利用饑餓營銷手段加速去庫存的表現(xiàn)。

不管怎么說，漲價對于老百姓來說，都不算是一個好事。

一些事關(guān)民生的新政，由此導(dǎo)致的價格變動，不能放全放任交給市場去調(diào)節(jié)，國家應(yīng)該適當(dāng)?shù)慕槿搿?/p>

畢竟，電動車新國標，實施的初衷也是為了老百姓，如果因此反讓消費者多花錢，這未免有些美中不足了！

對此，大家怎么看？

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引用信息來源：

【紅星新聞】“小電驢”新國標落地兩周：新舊車都在漲價，舊車“不愁賣”，新車還沒鋪貨