上海寶山站自規(guī)劃建設(shè)以來(lái)就備受矚目，尤其因其外觀被不少網(wǎng)友調(diào)侃形似衛(wèi)生巾，意外成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

該站于2025年4月正式動(dòng)工，坐落于G1503繞城高速北側(cè)，距離S20外環(huán)高速約4.4公里，西接蕰川公路，東離長(zhǎng)江僅3.9公里，地理位置十分優(yōu)越。

這一重大項(xiàng)目由中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)、同濟(jì)建筑設(shè)計(jì)院及杭州中聯(lián)筑境等多家單位聯(lián)合設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2027年6月底建成。

其造型以四個(gè)六邊形單元組合為主體，被不少人戲稱為“護(hù)舒寶站”，但實(shí)際設(shè)計(jì)理念源于“科創(chuàng)、生態(tài)、人文、樞紐”四大主題，旨在通過(guò)空中連廊將各功能區(qū)融為一體，象征“城市芯片”植入?yún)^(qū)域發(fā)展，力求不影響原有城市脈絡(luò)。

值得一提的是，寶山站還是國(guó)內(nèi)第二座雙層車站，采用高架與地下垂直布局，共設(shè)8臺(tái)18線。地上4層、地下2層，總建筑面積超過(guò)48萬(wàn)平方米，其中站房面積達(dá)8.1萬(wàn)平米。盡管造型引發(fā)討論，更多人關(guān)注的是其帶來(lái)的交通便利。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寶山站預(yù)計(jì)日均到發(fā)旅客14.8萬(wàn)人次，年吞吐量約5400萬(wàn)，規(guī)模在上海僅次于虹橋、東站和上海站。地鐵19號(hào)線由此發(fā)車，25分鐘可達(dá)人民廣場(chǎng)或虹橋樞紐。未來(lái)從這里出發(fā)，半小時(shí)輻射南通、常熟，1小時(shí)抵南京、揚(yáng)州，2小時(shí)到合肥，3小時(shí)直達(dá)武漢，“123小時(shí)交通圈”正加速形成。

寶山站不僅是上海北部首座大型高鐵樞紐，更以“站城融合”為理念，顯著提升區(qū)域通行效率，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化，成為帶動(dòng)城市北部發(fā)展的新引擎。

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