在燃油車時(shí)代，三到四年才迎來一次換代。但在新能源和智能化的行業(yè)背景下，“半年一改款”這種節(jié)奏正在成為新的常態(tài)。騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9正是這種“快節(jié)奏時(shí)代”的縮影。

2025年3月，騰勢(shì)N9上市。在車市“闖蕩”半年后，2026款新車又來了，以科技安全旗艦SUV之姿再戰(zhàn)高端市場(chǎng)。

圖片來源：騰勢(shì)汽車

為擴(kuò)大市場(chǎng)聲量，在9月17日的上市發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)N9邀請(qǐng)到了其品牌代言人高圓圓出席站臺(tái)。本次上市，騰勢(shì)N9共推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為38.98萬-44.98萬元。

那么這半年間，騰勢(shì)N9帶來了怎樣的升級(jí)？

改款產(chǎn)品力如何？

相較現(xiàn)款，2026款騰勢(shì)N9在車身顏色、配置、版本等方面有所提升。

新車在外觀上新增了“紫瑢金、紅雅金、藍(lán)辰銀、綠華銀”4款雙色車身和“霜云茶”單色外觀。尤其是“紫瑢金”雙色車身由工匠純手工打磨精修，旨在通過更具東方韻味的視覺表達(dá)強(qiáng)化豪華感知。同時(shí)，內(nèi)飾新增“金山棕”配色。

在配置層面，新增的尊越型是此次改款重點(diǎn)。其在標(biāo)配基礎(chǔ)上增加了副駕零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸頂屏、高清流媒體內(nèi)后視鏡、NAPPA真皮座椅、電動(dòng)側(cè)踏板等配置，價(jià)格定為40.98萬元，為消費(fèi)者增加了購車選擇。

在動(dòng)力和性能方面，新車依然采用插混專用2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，配合EHS電混系統(tǒng)，實(shí)測(cè)百公里加速僅需3.9秒。

雖然動(dòng)力總成未發(fā)生根本變化，但通過電控系統(tǒng)與能耗管理的持續(xù)優(yōu)化，用戶能在實(shí)際使用場(chǎng)景中感知到功能的改進(jìn)。比如，續(xù)航表現(xiàn)在優(yōu)化后得到增強(qiáng)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)230公里，綜合續(xù)航1330公里。作為一款大型SUV，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.65米，在靈活性上同級(jí)少有。

在安全與智能化方面，2026款騰勢(shì)N9全系標(biāo)配易三方平臺(tái)，并搭載天神之眼B輔助駕駛激光版（DiPilot 300），首搭車位到車位領(lǐng)航輔助，進(jìn)一步提升了智能輔助駕駛體驗(yàn)。

騰勢(shì)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，新車在極端高速避讓場(chǎng)景中有極大突破，最高通過速度達(dá)到210公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)高速避讓不側(cè)翻。同時(shí)具備高速爆胎不失穩(wěn)、暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏等功能。輔以“雨雪內(nèi)八字模式”，在濕滑路面環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定。

值得一提的是，騰勢(shì)還在舒適性與健康體驗(yàn)方面引入了定眩智能防暈車系統(tǒng)，該系統(tǒng)以云輦-A智能車身控制系統(tǒng)為核心，聯(lián)動(dòng)底盤、動(dòng)力和座艙多系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)，可減輕駕乘人員的暈車感受。

智能座艙同步升級(jí)全新UI界面，新增時(shí)光桌面、3/7分屏等功能，提升交互效率與個(gè)性化體驗(yàn)。手機(jī)NFC/UWB數(shù)字鑰匙、跨端互聯(lián)等功能覆蓋主流手機(jī)品牌，進(jìn)一步強(qiáng)化人車無縫連接。此外，騰勢(shì)N9還與好孩子、倍輕松、大疆等生態(tài)伙伴合作，拓展了座艙的智能應(yīng)用場(chǎng)景。

騰勢(shì)汽車表示，2026款騰勢(shì)N9新增的所有軟件功能，將于四季度對(duì)所有老車主進(jìn)行OTA免費(fèi)升級(jí)。

權(quán)益方面，即日起至10月31日，下訂用戶可享限時(shí)權(quán)益，包括10000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼或金融貼息、至高10000元置換補(bǔ)貼，以及價(jià)值45000元的科技配置贈(zèng)送或選裝優(yōu)惠等。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的壓力

騰勢(shì)N9上市僅半年便推出年度改款，這一現(xiàn)象并非孤例。

此前，智界R7、極氪001等車型都曾有過類似快速迭代的操作。其中，某車型甚至半年內(nèi)兩次煥新。這種“半年一改款，一年一換代”的節(jié)奏背后，是多重市場(chǎng)因素共同作用的結(jié)果。

首要驅(qū)動(dòng)力來自于極度擁擠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月，國內(nèi)插混車型市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)22.8%至346萬輛，繼續(xù)顯著高于整體市場(chǎng)的12.6%，成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域之一。

巨大的增長(zhǎng)潛力吸引了眾多品牌涌入，尤其是在30萬元以上的高端市場(chǎng)，競(jìng)品數(shù)量急劇增加。除了BBA等傳統(tǒng)豪華品牌之外，騰勢(shì)、問界、理想、蔚來等自主品牌崛起。而豪華車市場(chǎng)的需求已趨于飽和，即便有自主高端新能源品牌推動(dòng)，年銷量規(guī)模也維持在500萬輛規(guī)模。

這使得任何一款新品所面臨的窗口期都大幅縮短，車企必須通過持續(xù)、快速的產(chǎn)品力提升來維持熱度和競(jìng)爭(zhēng)力，避免在消費(fèi)者注意力爭(zhēng)奪戰(zhàn)中迅速被遺忘。

其次，智能電動(dòng)產(chǎn)品的消費(fèi)電子化趨勢(shì)改變了消費(fèi)者的期待和產(chǎn)品的迭代模式。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于電子產(chǎn)品的快速更新，希望汽車也能不斷獲得功能迭代。尤其是智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域，用戶的期待與需求變化更快。

這意味著，市場(chǎng)不再單純以機(jī)械素質(zhì)的成熟度來評(píng)判一款車，而是像對(duì)待高端數(shù)碼產(chǎn)品一樣，期待其能夠持續(xù)進(jìn)化。緩慢的換代節(jié)奏無法滿足這種需求，因此，高頻次的OTA軟件更新與階段性的硬件快速迭代相結(jié)合，成為了保持用戶滿意度和品牌新鮮感的必要手段。

這種快速迭代模式有其顯見的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于品牌而言，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)反饋，修復(fù)產(chǎn)品初期可能存在的瑕疵，并通過不斷注入新技術(shù)來保持營銷聲量和市場(chǎng)關(guān)注度，刺激終端銷量。對(duì)消費(fèi)者而言，則能更快地享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利。

然而，其弊端同樣不容忽視。過于頻繁的改款，尤其是涉及核心配置的升級(jí)，可能會(huì)引發(fā)早期車主的心理落差，甚至對(duì)品牌的保值率產(chǎn)生負(fù)面預(yù)期。

這與傳統(tǒng)燃油車時(shí)代那些憑借穩(wěn)定品質(zhì)和口碑成為“常青藤”車型的競(jìng)爭(zhēng)力形成鮮明對(duì)比。經(jīng)典車型如豐田漢蘭達(dá)、埃爾法等，其長(zhǎng)期暢銷的核心在于歷經(jīng)多年市場(chǎng)驗(yàn)證后建立的可靠、保值的產(chǎn)品形象。

從本次騰勢(shì)N9的改款內(nèi)容來看，其升級(jí)重點(diǎn)放在了動(dòng)力系統(tǒng)能效、配置功能等用戶感知強(qiáng)且切實(shí)影響使用體驗(yàn)的領(lǐng)域，而非僅限于外觀內(nèi)飾的淺層改動(dòng)。這種“有實(shí)質(zhì)的迭代”對(duì)于消費(fèi)者而言，意味著改款確實(shí)帶來了價(jià)值增量，有望改善騰勢(shì)N9當(dāng)前的處境。

騰勢(shì)N92 2025年1-8月銷量

自3月上市以來，騰勢(shì)N9月銷量穩(wěn)定在2000輛左右，截至8月累計(jì)銷量為2萬輛。相較問界M8、理想L8/L9略有差距。

尊越版的推出，也讓消費(fèi)者多了一個(gè)選擇，有望提升騰勢(shì)N9的銷量。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，騰勢(shì)N9能否在頻繁迭代中建立起真正持久的用戶口碑，仍需市場(chǎng)驗(yàn)證。