看到九三閱兵天上那群銀白色的大家伙了嗎?運-20編隊展開翅膀占滿天空的場面真叫一個震撼!這玩意兒可是咱們國家自己搞出來的“鯤鵬”,不光自己用著爽,說不定哪天就要飛到國外友人家了。這么個龐然大物要是真出口,得標多少錢呢?告訴你,起步就是一個小目標——不過這兒說的“小目標”可不是一億人民幣,而是一億美元!
先瞧瞧運-20這家伙到底有多硬核。最大起飛重量220噸,載重超過66噸,一口氣能飛7800公里,換個國產渦扇-20發(fā)動機之后,航程直接飆到10000公里以上!它用了種叫“超臨界翼型”的設計,機翼前緣圓鈍、上表面平坦,飛起來風阻小、油耗低,比俄羅斯的伊爾-76能裝能跑,還學了美國C-17的短跑道起降技術,戰(zhàn)場適應性超強。
說到國際市場上的對手,現(xiàn)在可真沒幾個能打的。美國的C-17“環(huán)球霸王”確實厲害,最大起飛重量275噸,能拉77噸貨,航程11000公里,但2015年就停產了,生產線都關了。印度當初買10架C-17花了58億美元,單價懟到5.8億,而美國鐵桿盟友像澳大利亞買才1.9億,英國2.2億,這差距一看就明白。俄羅斯的伊爾-76MD-90A呢,性能比運-20差一截,價格還噌噌漲,從1.15億美金往上爬,產能也不行,一年交不了幾架。
這么一看,運-20的機會來了!它的生產成本大概在1.8到2億美元,出口價估計在1.5億到2億美元之間,甚至可能對友好國家給出1億左右的“誠意價”。這價格比C-17親民,性能又碾壓伊爾-76,性價比優(yōu)勢明顯。
不過咱們自家軍隊對運-20的需求也大著呢。預計列裝總量得200架以上,國內訂單排得滿滿當當。雖然產能爆發(fā)了,但肯定先緊著國內用,能出口的數(shù)量不會太多。
中國賣武器向來實在,不是光丟個產品過去就算了。像運-20這種大塊頭,肯定包培訓、包維護、包零件供應,一套服務全到位。參考咱們賣殲-10CE戰(zhàn)斗機的策略,給巴基斯坦的價大約5600萬美元,還配彈藥和培訓,埃及買法國“陣風”單價卻超過2億。中國裝備出口講究的是長期合作,體系化支持,不是一錘子買賣。
還得提一嘴產能優(yōu)勢。俄羅斯伊爾-76用的還是傳統(tǒng)生產線,一年交付不了多少。咱們運-20早用上脈動生產線了,只要訂單夠,產能管飽。加上渦扇-20發(fā)動機完全國產化,不怕國外卡脖子,量產成本還能再攤薄。
所以說運-20要是出口,絕不僅僅是賣飛機那么簡單。它展示的是中國航空工業(yè)的整體實力,給那些想提升戰(zhàn)略投送能力又預算有限的國家,提供了靠譜的新選擇。買家的眼睛是雪亮的,一樣價錢能買到更先進、服務更好、交付更快的產品,這賬誰都會算。
未來運-20飛出國產,賺外匯倒是其次,更關鍵的是讓世界看看,中國制造不僅能搞日用百貨,重型戰(zhàn)略裝備照樣拿得出手,而且物美價廉服務穩(wěn)。這場全球運輸機市場的洗牌戲,才剛剛拉開序幕!
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