看到九三閱兵天上那群銀白色的大家伙了嗎？運-20編隊展開翅膀占滿天空的場面真叫一個震撼！這玩意兒可是咱們國家自己搞出來的“鯤鵬”，不光自己用著爽，說不定哪天就要飛到國外友人家了。這么個龐然大物要是真出口，得標(biāo)多少錢呢？告訴你，起步就是一個小目標(biāo)——不過這兒說的“小目標(biāo)”可不是一億人民幣，而是一億美元！

先瞧瞧運-20這家伙到底有多硬核。最大起飛重量220噸，載重超過66噸，一口氣能飛7800公里，換個國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動機之后，航程直接飆到10000公里以上！它用了種叫“超臨界翼型”的設(shè)計，機翼前緣圓鈍、上表面平坦，飛起來風(fēng)阻小、油耗低，比俄羅斯的伊爾-76能裝能跑，還學(xué)了美國C-17的短跑道起降技術(shù)，戰(zhàn)場適應(yīng)性超強。

說到國際市場上的對手，現(xiàn)在可真沒幾個能打的。美國的C-17“環(huán)球霸王”確實厲害，最大起飛重量275噸，能拉77噸貨，航程11000公里，但2015年就停產(chǎn)了，生產(chǎn)線都關(guān)了。印度當(dāng)初買10架C-17花了58億美元，單價懟到5.8億，而美國鐵桿盟友像澳大利亞買才1.9億，英國2.2億，這差距一看就明白。俄羅斯的伊爾-76MD-90A呢，性能比運-20差一截，價格還噌噌漲，從1.15億美金往上爬，產(chǎn)能也不行，一年交不了幾架。

這么一看，運-20的機會來了！它的生產(chǎn)成本大概在1.8到2億美元，出口價估計在1.5億到2億美元之間，甚至可能對友好國家給出1億左右的“誠意價”。這價格比C-17親民，性能又碾壓伊爾-76，性價比優(yōu)勢明顯。

不過咱們自家軍隊對運-20的需求也大著呢。預(yù)計列裝總量得200架以上，國內(nèi)訂單排得滿滿當(dāng)當(dāng)。雖然產(chǎn)能爆發(fā)了，但肯定先緊著國內(nèi)用，能出口的數(shù)量不會太多。

中國賣武器向來實在，不是光丟個產(chǎn)品過去就算了。像運-20這種大塊頭，肯定包培訓(xùn)、包維護、包零件供應(yīng)，一套服務(wù)全到位。參考咱們賣殲-10CE戰(zhàn)斗機的策略，給巴基斯坦的價大約5600萬美元，還配彈藥和培訓(xùn)，埃及買法國“陣風(fēng)”單價卻超過2億。中國裝備出口講究的是長期合作，體系化支持，不是一錘子買賣。

還得提一嘴產(chǎn)能優(yōu)勢。俄羅斯伊爾-76用的還是傳統(tǒng)生產(chǎn)線，一年交付不了多少。咱們運-20早用上脈動生產(chǎn)線了，只要訂單夠，產(chǎn)能管飽。加上渦扇-20發(fā)動機完全國產(chǎn)化，不怕國外卡脖子，量產(chǎn)成本還能再攤薄。

所以說運-20要是出口，絕不僅僅是賣飛機那么簡單。它展示的是中國航空工業(yè)的整體實力，給那些想提升戰(zhàn)略投送能力又預(yù)算有限的國家，提供了靠譜的新選擇。買家的眼睛是雪亮的，一樣價錢能買到更先進、服務(wù)更好、交付更快的產(chǎn)品，這賬誰都會算。

未來運-20飛出國產(chǎn)，賺外匯倒是其次，更關(guān)鍵的是讓世界看看，中國制造不僅能搞日用百貨，重型戰(zhàn)略裝備照樣拿得出手，而且物美價廉服務(wù)穩(wěn)。這場全球運輸機市場的洗牌戲，才剛剛拉開序幕！