【太平洋汽車 行業(yè)頻道】9月15日，2026款嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車共推出7款車型，官方價格區(qū)間為32.99-43.99萬元。2026款嵐圖夢想家搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5，并配備800V嵐海智能超混系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為350公里。

　　發(fā)布會結(jié)束第二天，太平洋汽車和多家媒體與嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放和嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰，去探討本次嵐圖夢想家升級一些故事，以及日后嵐圖產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃。

問題一：嵐圖如何應(yīng)對新品節(jié)奏加快帶來的渠道與資源分配挑戰(zhàn)

　　邵明峰：自今年 7 月起，嵐圖基本每月發(fā)布一款新車，目前計劃發(fā)布的 5 款車已上市 3 款，且均為主力車型。例如未上市的追光 L 與大 6 座 SUV，終端小賬號發(fā)布相關(guān)信息后，流量可達以往的 50 倍。但終端面臨壓力：一是渠道鋪設(shè)不足，二是人員短缺。據(jù)門店調(diào)研，目前進單量為以往的 8 倍多，商圈 4S 店接待壓力大，雖已擴張人員 40%，但仍不足；試駕量翻 3 倍，原每店 2 臺試駕車的配置已無法滿足需求；訂單量較大，工廠正加班加點保障交付。此外，終端單人效能已提升 1 倍多，需更多人員加入，歡迎社會有識之士參與?？傮w而言，好產(chǎn)品降低了傳播與銷售難度，下半年每款車都需全力推進。

問題二：2026 款嵐圖夢想家大幅升級的原因，及嵐圖如何構(gòu)建技術(shù)壁壘與迭代體系

　　盧放：嵐圖夢想家于 2022 年5月7日推出，是當(dāng)時首款基于純電平臺開發(fā)的高端智能MPV，2022 年行業(yè)聚焦車機與 L2 級輔助駕駛時，其已開創(chuàng)新時代；2023 年結(jié)合市場反饋與用戶體驗，將混動版純電續(xù)航提升至 236 公里，至今仍領(lǐng)先，目前已突破至 350 公里；2024 年 9 月，借東風(fēng)集團第 6000 萬輛車交付，對夢想家進行智能化重大升級，融合華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，成為現(xiàn)象級智能豪華混動 MPV；今年進一步率先應(yīng)用 800V 嵐海智能超混技術(shù)并交付，同時引入后輪轉(zhuǎn)向、AI 零重力座椅等配置，推動 MPV 技術(shù)發(fā)展。每一次迭代均基于與用戶的深入溝通，圍繞實際用車場景：例如 800V 智能超混技術(shù)的推出，源于用戶反饋高速上充電不便、純電用戶搶充電樁難，即便 400V 產(chǎn)品充電較快，仍打造 5C 超充與 800V 平臺，讓充電比一般純電車更快，保障用戶 "電感" 體驗；AI 零重力按摩座椅則源于用戶建議，希望在等待孩子上課時擁有更好的按摩座椅，此次實現(xiàn)叩擊式按摩，可覆蓋頸部。我們通過技術(shù)引領(lǐng)，全面提升車輛駕駛體驗、安全性、智能化、舒適性與節(jié)能表現(xiàn)，目標(biāo)是讓中國 MPV 在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟并引領(lǐng)全球市場，目前夢想家已成為 MPV 開發(fā)領(lǐng)域的必對標(biāo)車型。能實現(xiàn)這些，關(guān)鍵在于始終與用戶溝通，秉持 "敢為人先" 的武漢精神，同時內(nèi)部優(yōu)化開發(fā)流程、管理機制與用戶體驗體系，提升效率以快速響應(yīng)市場。

問題三：新款夢想家的配置如何服務(wù)商務(wù)和家庭場景

　　邵明峰：這款產(chǎn)品的優(yōu)勢在于貼合用戶全場景需求。中國地域廣闊且家庭觀念濃厚，春節(jié)、兩廣地區(qū)清明節(jié)時，用戶常長途出行，既希望享受電車的智能與舒適，又需用車無焦慮，因此開發(fā)了智能超混車型，具備超長純電續(xù)航與綜合續(xù)航，充電效率大幅提升。

（嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰）

　　例如家庭出行時，5-6 人同行需足夠行李空間，夢想家可滿足行李及特產(chǎn)裝載需求；長途駕駛中，用戶不愿耽誤時間，夢想家 10 分鐘左右可充電至 80%，用戶在休息、購物的間隙即可補能，即便遇到充電排隊，超長綜合續(xù)航也能避免焦慮。針對家庭出行中老人與孩子的需求，對座椅功能進行優(yōu)化：將加熱、通風(fēng)、按摩延伸至腿部與手臂區(qū)域，解決長途出行腿部腫脹問題，同時應(yīng)對冬季女性或老人腿腳冰涼的情況；電動隱私窗簾可在夏季遮陽，也能為商務(wù)會談提供私密空間，兼顧家庭與商務(wù)場景。此外，不少用戶反饋開電車后不愿多用油，夢想家致力于讓用戶擺脫補能焦慮，全程享受電車體驗。新車上市后，將持續(xù)收集用戶反饋，堅持 "以用戶為中心"，快速響應(yīng)、迭代，提供更貼合場景的功能與服務(wù)。

問題四：嵐圖使用華為智能系統(tǒng)的差異化優(yōu)勢，及增程車型大電池趨勢的原因

　　邵明峰：與華為的合作是強強聯(lián)合，華為能感受到嵐圖在整車制造領(lǐng)域的深厚底蘊。如同強勁的大腦需強健肢體配合，嵐圖在平臺架構(gòu)、整車安全等方面的能力，可將華為乾崑智駕的性能發(fā)揮到極致，例如同樣搭載華為系統(tǒng)，僅嵐圖能實現(xiàn)零百剎停 130 公里的上限，這源于嵐圖的造車實力。同時，雙方是彼此賦能、共同成長的 "靈魂伴侶"：華為在智能駕駛和智能座艙方面為嵐圖賦能，嵐圖則憑借出色銷量與市場表現(xiàn)，為華為智駕系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)驗證平臺與傳播聲量，例如嵐圖夢想家智駕功能開通率高，某項數(shù)據(jù)位列第一。

問題五：新款嵐圖夢想家的定價與利潤考量，及嵐圖品牌定位與用戶溝通思路

　　盧放：嵐圖始終反對內(nèi)卷與價格戰(zhàn)。因此，嵐圖內(nèi)部對所有產(chǎn)品有明確毛利與盈利能力要求，要求每個產(chǎn)品具備 "造血" 能力，依賴持續(xù) "輸血" 的模式不健康。同時，即便嵐圖夢想家暫無直接對手，也不會定過高價格，而是綜合考慮市場與用戶接受程度，通過合理價格與利潤實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，讓更多中國用戶體驗新能源產(chǎn)品，推動綠色出行，這是我們的初心。此外，工信部等八部委近日推出的相關(guān)政策與指導(dǎo)文件，嵐圖表示支持與贊同，并將堅定落實，這些舉措有助于行業(yè)從快速擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。嵐圖主張 "不卷價格，卷價值"，企業(yè)應(yīng)思考為用戶和社會創(chuàng)造的價值。

問題六：嵐圖高端化面臨的挑戰(zhàn)，及追光 L、泰山的上市時間

　　邵明峰：價格是市場定位的部分體現(xiàn)，但非全部。東風(fēng)集團旗下?lián)碛忻褪?、奕派等多個品牌，定位清晰，嵐圖目前仍專注于中高端市場。關(guān)于高端化挑戰(zhàn)，目前嵐海動力與平臺架構(gòu)可覆蓋增程、插混和純電等多種動力形式，產(chǎn)品線涵蓋 SUV、MPV 和轎車三大品類，目前在 SUV 和 MPV 市場已展現(xiàn)較強實力，轎車追光 L 也備受關(guān)注，無論動力類型還是車型類別，均有充分準(zhǔn)備應(yīng)對市場變化。此外，營銷與終端承接能力仍需加速提升，需更多人才和資源投入，嵐圖將始終以技術(shù)和產(chǎn)品為核心，努力擔(dān)當(dāng)高端新能源市場的排頭兵。關(guān)于追光 L 及泰山的上市時間，暫未提及具體信息。

　　盧放：在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上，所有品牌均有重塑格局的機遇，許多傳統(tǒng)豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型中未充分發(fā)揮原有優(yōu)勢，為中國新品牌留下發(fā)展窗口。嵐圖成立五年來成長迅速，但挑戰(zhàn)在于用戶認知與市場看法，品牌不能 "自說自話"，需依靠持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗提升贏得認可，堅持長期主義，洞察用戶需求與市場變化，在存量市場中提升知名度。2026 款嵐圖夢想家的推出正是基于這一思路，但研發(fā)難度隨之增加 —— 有標(biāo)桿時模仿更易，而夢想家已成為細分市場標(biāo)桿，無現(xiàn)成對標(biāo)對象，下一步創(chuàng)新方向需自主探索，這要求我們進行更多原創(chuàng)性、前瞻性創(chuàng)新，洞察用戶尚未意識到的需求，通過技術(shù)引領(lǐng)實現(xiàn)突破，持續(xù)提供高端體驗，這需要強大的內(nèi)驅(qū)力支撐。

問題七：2026 款嵐圖夢想家舒適性升級的考量維度

　　邵明峰：核心考量始終是用戶需求。例如搭載 800V 超快充，解決充電焦慮，實現(xiàn) "一杯咖啡時間補能"；空間方面，家用出行對空間要求高，嵐圖夢想家可容納十個甚至十一個行李箱，滿足多人出行的行李裝載需求；增加后排 10.9 英寸娛樂屏，是考慮到家長帶孩子出行時，可通過屏幕吸引孩子注意力，減輕家長負擔(dān)；智能輔助駕駛功能升級，源于用戶反饋部分人對輔助駕駛信心不足，而高階智能駕駛能在多場景下提供安全保障，因此建議條件允許時選擇高階版本。

問題八：嵐圖出海戰(zhàn)略與現(xiàn)狀

　　東風(fēng)集團及旗下多個品牌已在海外開展市場拓展與品牌展示，嵐圖也制定了出海戰(zhàn)略支持集團全球化布局，去年車展期間發(fā)布 "6655" 出海戰(zhàn)略，目前正堅定推進。嵐圖未簡單設(shè)定 "國內(nèi) 50%、海外 50%" 的比例指標(biāo)，而是更注重在全球不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)渠道落地與品牌運營，并規(guī)劃未來銷量。我們認為，成功的出海需建立在對海外市場的深入理解之上，包括用戶習(xí)慣、法律法規(guī)、購買方式（如一次性付款、分期、租賃等），不能僅為 "走出去" 而 "走出去"，希望實現(xiàn)本地化品牌運營與服務(wù)能力。目前，嵐圖產(chǎn)品在海外口碑良好，用戶對其操控性、動力性、安全性與可靠性認可較高，這體現(xiàn)了東風(fēng)集團長期積累的傳統(tǒng)優(yōu)勢，未來將持續(xù)向全球市場推出更具競爭力的產(chǎn)品。

問題九：老車主升級可能性，及高管打造個人 IP 的心得與平衡之法

　　邵明峰：關(guān)于老車主升級，只要在技術(shù)架構(gòu)允許的范圍內(nèi)，我們會努力推進，具體升級時間將第一時間發(fā)布，老用戶是嵐圖的基石，我們不會忽視。

　　盧放：開設(shè)社交媒體賬號的初衷并非成為 "網(wǎng)紅"，而是建立與用戶直接、平等溝通的橋梁。用戶面對龐大企業(yè)組織時，可能存在溝通困惑與無力感，高管走向前臺可打破這種隔閡，讓用戶感受到與 "真實的人" 溝通，這很重要。例如今年 6 月，我在夜間大雨中從重慶駕駛 FREE + 返回，途經(jīng)高速公路、國道、鄉(xiāng)村道路等常規(guī)場景，就是為向用戶展示車輛日常使用中的真實能力；封閉場地內(nèi)的極限測試則是在保障公共安全的前提下，驗證車輛性能上限，這與其他車企高管參與測試的做法一致，目的是為用戶提供可信參考。此外，參與測試也希望吸引更多用戶關(guān)注嵐圖產(chǎn)品，公司制造、智駕、售后服務(wù)等部門的同事也通過社交媒體分享工作與生活，幫助用戶多維度了解嵐圖。在平臺選擇上，B 站、抖音、視頻號等均是與用戶溝通的重要橋梁，例如 B 站可更好地與年輕用戶互動。個人賬號與官方平臺相結(jié)合，可開展更有意義、有內(nèi)容的對話，共同建設(shè)用戶生態(tài)，提供有價值的信息，避免良莠不齊的內(nèi)容干擾用戶。關(guān)于平衡，我會將與用戶溝通、產(chǎn)品驗證等納入工作規(guī)劃，確保不影響企業(yè)核心管理工作，始終以企業(yè)發(fā)展與用戶需求為核心。

（嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放）

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）