比亞迪的三電技術(shù)在業(yè)界一直是標(biāo)桿，天神之眼、云輦底盤(pán)、CTB電池車(chē)身一體化、兆瓦閃充、易四方、易三方……近些年新技術(shù)層出不窮，同時(shí)也在引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。最近，技術(shù)之風(fēng)吹到了客車(chē)領(lǐng)域，9月15日，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0發(fā)布，很多乘用車(chē)上的尖端技術(shù)用到了客車(chē)上，實(shí)現(xiàn)全球新能源客車(chē)技術(shù)新突破，隨著搭載該平臺(tái)的C11上市，商用車(chē)領(lǐng)域的天也該變一變了。

首先是全域1000V高壓架構(gòu)，當(dāng)特斯拉還用400V，800V也被宣傳為高端時(shí)，比亞迪這邊千伏平臺(tái)已經(jīng)上大巴了。高壓平臺(tái)提升的不僅僅是補(bǔ)能速度，驅(qū)動(dòng)效率、空調(diào)效率都有全面升級(jí)，能量傳輸損耗可降低18%。其次，得益于七合一多熱源耦合管理系統(tǒng)，零下15度環(huán)境下續(xù)航可提升50-80公里。解決寒區(qū)電動(dòng)客車(chē)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)。

更為重要的是安全方面，全球首創(chuàng)客車(chē)CTC，刀片電池與底盤(pán)深度集成，空間利用率提升15%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性提升30%，安全性能反超燃油車(chē)。還有TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)也上車(chē)了，用在客車(chē)上，可實(shí)現(xiàn)100km/h時(shí)速下爆胎可控。加上駕駛員失能輔助系統(tǒng)，給安全又上了一重保障。

除此之外，云輦A也上大巴了，主動(dòng)懸架抑制加減速俯仰，彎道側(cè)傾角減少35%，有效緩解暈車(chē)。
在海外市場(chǎng)，比亞迪最初的知名度，就是用電動(dòng)大巴打出來(lái)的，足跡遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)在e-Bus平臺(tái)來(lái)到了3.0時(shí)代，其安全性、高效性、舒適性等各項(xiàng)性能表現(xiàn)都遠(yuǎn)超燃油客車(chē)，“顛覆”將在另外一個(gè)領(lǐng)域重演。