深圳新聞網(wǎng)2025年9月19日訊（深圳晚報記者 董玉含）9月15日，深圳公共資源交易中心發(fā)布了關(guān)于對深珠通道前期研究（工程技術(shù)方案和支撐性專題研究）項目招標(biāo)文件征求意見的公告，標(biāo)志著深珠通道建設(shè)又向前邁出了一步。

這次招標(biāo)公告的核心內(nèi)容是針對深珠通道前期研究項目的征求意見，主要包括工程技術(shù)方案和支撐性專題研究，項目預(yù)算總金額2080萬元。

前期研究覆蓋關(guān)鍵課題

公告中提到，作為跨江重大工程，深珠通道設(shè)計方案復(fù)雜、路線通道資源稀缺、建設(shè)周期長，如何客觀分析跨江通行需求、科學(xué)規(guī)劃和合理安排線路布局和實施策略是當(dāng)前需要研究的問題。

本次研究主要結(jié)合跨江需求預(yù)測，深入論證深珠通道規(guī)模及功能需求，明確線站位方案和工程建設(shè)方案，分析工程跨珠江對通航條件、水環(huán)境的影響等，并開展關(guān)鍵性專題前期研究工作，為深珠通道納入國家上位規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

研究內(nèi)容包括對珠江口通道格局進(jìn)行分析；分析工程建設(shè)方案，即對公鐵合建、分建方案，公鐵平層、分層方案及跨海段的敷設(shè)方式進(jìn)行研究；研究跨海橋梁關(guān)鍵技術(shù)，對航道橋型式方案、非航道橋跨度比選、橋梁結(jié)構(gòu)尺寸及施工方案進(jìn)行研究；探討人工島選址及規(guī)模等。

此次招標(biāo)的前期研究內(nèi)容涵蓋多個方面，包括線路走廊及兩側(cè)接線方案研究、運輸組織的優(yōu)化、跨海大橋的設(shè)計以及工程建設(shè)的多種方案。研究通過分析項目的社會經(jīng)濟特征、交通運輸特征、區(qū)域運輸需求現(xiàn)狀及預(yù)測，提出相應(yīng)的運量預(yù)測和經(jīng)濟評價。由此，深珠通道將更好地滿足未來交通需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

將建公鐵復(fù)合跨海通道

今年3月，廣東省發(fā)改委公布《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預(yù)算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預(yù)算。同時， 2025年深圳市交通運輸工作會議上也提出，今年深圳將大力推進(jìn)深珠通道前期工作。

根據(jù)相關(guān)工程建設(shè)擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

根據(jù)初期的工程討論，深珠公路通道規(guī)劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）。

深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)設(shè)珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設(shè)計時速350公里。

深珠城際始于深圳前海站，于珠海市高新區(qū)后環(huán)片區(qū)設(shè)站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設(shè)計時速200公里，已納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。

深珠將實現(xiàn)半小時直達(dá)

深珠通道工程一直備受關(guān)注。自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進(jìn)項目實施，具體細(xì)節(jié)和推進(jìn)計劃逐漸明朗。

2025年2月17日，深圳發(fā)布的《深圳市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》提到，共建互聯(lián)互通的灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)空間。其中提到，規(guī)劃布局深珠城際等鐵路，打造“軌道上的1小時深圳都市圈”。

目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側(cè)連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預(yù)留。

深珠通道作為公鐵復(fù)合型跨江通道，將填補珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內(nèi)規(guī)劃的深珠城際鐵路將可望實現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達(dá)，進(jìn)一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設(shè)，深圳作為大灣區(qū)交通樞紐的地位將進(jìn)一步強化。

在經(jīng)濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創(chuàng)新資源與珠江西岸的制造業(yè)基礎(chǔ)，未來將形成“深圳研發(fā)+珠海制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，加速大灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈整合，加快形成黃金內(nèi)灣的“1小時經(jīng)濟圈”。